Konsep paling menakjubkan tahun 80an

Tahun 1980-an meninggalkan industri automotif dengan beberapa pilihan reka bentuk yang berani dan banyak inovasi teknologi yang menarik. Mari kita lihat beberapa kereta super konsep yang tidak pernah dikeluarkan. Sesetengah daripada mereka sangat terkenal dan juga legenda, seperti Ferrari Mythos, manakala yang lain, seperti Ford Maya, telah diberi tugas yang mustahil untuk membawa eksotik kepada orang ramai.

Lamborghini Athos

Pada tahun 1980, Lamborghini tidak berada dalam keadaan baik atas sebab yang mudah - syarikat itu kehabisan wang. Untuk menunjukkan sokongan mereka terhadap jenama itu, Bertone mempamerkan konsep Athon di Turin Motor Show pada 1980-an yang sama.

Athon didasarkan pada Siluet, mengekalkan mesin V264 3 liter 8 tenaga kuda dan transmisi manual. Orang yang ditukarkan itu dinamakan sempena kultus matahari matahari dan dewa Athos.

Athon tidak pernah masuk ke produksi, tetapi prototaip itu masih bertahan dan sedang dalam proses: RM Sotheby's menjualnya di lelong pada tahun 2011 dengan harga 350 euro.

Bulldog Aston Martin

Bulldog diciptakan pada tahun 1979 tetapi muncul pada tahun 1980 sangat dipengaruhi oleh sedan Lagonda futuristik. Tujuan penciptanya adalah agar Bulldog mencapai kelajuan tertinggi lebih dari 320 km / jam, yang mana perlu untuk menjaga mesin V5,3 8 liter dengan dua turbin dan 710 tenaga kuda, serta berbentuk baji kereta. Dalam pengiraan pencipta Bulldog ditunjukkan bahawa kelajuan maksimum kereta harus 381,5 km / j.

Pada tahun 1980, bos Aston Martin membincangkan sebilangan kecil Bulldog, tetapi projek itu akhirnya dibatalkan dan prototaip itu dijual kepada seorang putera dari Timur Tengah.

Kini Bulldog sedang dalam proses pemulihan, dan setelah selesai, tim yang menghidupkan kembali model tersebut berencana untuk mempercepat kereta dengan kecepatan setidaknya 320 km / jam.

Chevrolet Corvette Indy

Jauh sebelum C8, Chevrolet telah membincangkan idea Corvett dengan mesin di depan gandar belakang. Jadi, sehingga tahun 1986, Corvette Indy Concept muncul di Pameran Auto Detroit.

Konsep ini menerima mesin yang serupa dengan IndyCars pada masa itu, dengan lebih dari 600 kuasa kuda. Akan tetapi, kemudian, prototaip berikut digerakkan oleh mesin V5,7 8 liter yang dikembangkan oleh Lotus, yang kemudian dilancarkan menjadi siri produksi dengan Corvette ZR1.

Corvette Indy mempunyai badan Kevlar dan karbon, roda putar 4x4 dan 4, dan suspensi aktif dari Lotus. Pada masa itu, Lotus dimiliki oleh GM, dan itu menjelaskan pinjaman ini.

Konsep ini dibangunkan selama hampir 5 tahun, versi terkini - CERV III muncul pada tahun 1990 dan mempunyai kapasiti hampir 660 kuasa kuda. Tetapi apabila jelas bahawa versi pengeluaran kereta itu akan menelan kos lebih tinggi daripada $300, semuanya sudah berakhir.

Mitos Ferrari

Mythos adalah bintang besar di Pameran Motor Tokyo 1989. Reka bentuk adalah hasil kerja Pininfarina, dan dalam praktiknya ia adalah Testarossa dengan badan baharu, memandangkan enjin 12 silinder dan transmisi manual dipelihara. Elemen reka bentuk ini kemudiannya akan muncul pada F50, yang memulakan kerjaya 6 tahun kemudian.

Prototaip itu dijual kepada pengumpul Jepun, tetapi kemudian Sultan Brunei dapat memotivasi Ferrari untuk menghasilkan dua lagi kereta tersebut secara kewangan.

Ford maya

Maya bukanlah supercar, tetapi ia mempunyai enjin di hadapan gandar belakang dan reka bentuknya adalah hasil kerja Giugiaro. Debut Maya berlaku pada tahun 1984, dan ideanya adalah untuk menjadikan model itu sebagai "kereta massa eksotik." Ford merancang untuk mengeluarkan sehingga 50 kenderaan ini setiap hari.

Enjinnya adalah V6 dengan lebih dari 250 kuasa kuda, dikembangkan bersama dengan Yamaha, menggerakkan roda belakang dan berjalan pada transmisi manual 5-kelajuan.

Syarikat itu menyediakan dua lagi prototaip - Maya II ES dan Maya EM, tetapi akhirnya meninggalkan projek itu.

Teratai Etna

Di sini perekanya adalah sama seperti dalam Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, tetapi untuk studio Italdesign. Etna muncul pada tahun yang sama dengan Maya - 1984.

Lotus merancang untuk menggunakan V8 baru syarikat bersama dengan sistem penggantungan aktif yang dikembangkan oleh pasukan Formula 1. Masalah kewangan GM dan penjualan Lotus menghentikan Etna. Prototaip itu dijual kepada pengumpul yang berusaha keras dan mengubahnya menjadi kereta kerja.

Buick Wildcat

Ingat Buick? Pada tahun 1950-an, syarikat ini mencipta beberapa konsep yang disebut Wildcat, dan pada tahun 1985 SEMA menghidupkan semula nama tersebut.

Konsep ini hanya untuk persembahan, tetapi Buick kemudiannya membuat prototaip untuk ujian. Mesinnya adalah V3,8 6 liter yang dikeluarkan oleh McLaren Engines, sebuah syarikat Amerika yang ditubuhkan pada tahun 1969 oleh Bruce McLaren untuk berkhidmat dalam kempen kempen Can-Am dan IndyCar yang tidak berafiliasi dengan Kumpulan McLaren di UK.

Wildcat mempunyai pemacu 4x4, automatik 4-kelajuan dan tidak mempunyai pintu dalam pengertian tradisional perkataan.

Porsche Pan American

Dan ia bukan kereta super, tetapi ia adalah konsep yang agak ganjil. Panamericana ialah hadiah Ulang Tahun ke-80 Ferry Porsche, yang mempunyai kelebihan dalam meramalkan rupa model Porsche masa hadapan. Ini kemudiannya disahkan oleh reka bentuk 911 (993) dan Boxster.

Di bawah badan karbon adalah versi standard Porsche 964 convertible.