Buat tolok mampatan dengan tangan anda sendiri
Jika sehingga baru-baru ini enjin kereta anda berfungsi seperti jam - ia dihidupkan dengan baik, penggunaan bahan api dan minyak adalah normal, tidak ada penurunan daya tarikan - tetapi kemudian semuanya berubah secara dramatik betul-betul sebaliknya, maka salah satu sebab kemerosotan ini mungkin penurunan dalam mampatan - tekanan yang dibangunkan dalam silinder.
Untuk memastikan andaian anda betul, alat mudah seperti penguji mampatan akan membantu anda. Tolok mampatan adalah salah satu jenis tolok tekanan, cirinya ialah kehadiran injap sehala. Injap ini dipasang supaya apabila aci engkol dipusing, tiada pelepasan tekanan, iaitu tolok mampatan akan merekodkan tekanan maksimum pada lejang mampatan.
Bagaimana untuk mengukur mampatan?
Kami telah menulis tentang nisbah mampatan dan mampatan pada portal kami Vodi.su. Ini adalah salah satu ciri asas enjin, dan nombor oktana petrol bergantung pada tekanan yang dicapai dalam silinder pada puncak lejang mampatan.
Adalah jelas bahawa jika mampatan jatuh, campuran bahan api-udara tidak terbakar sepenuhnya dan penggunaan bahan api meningkat.
Menggunakan penguji mampatan agak mudah:
- memanaskan enjin kepada suhu operasi;
- matikan bekalan bahan api (pam petrol), keluarkan terminal dari gegelung pencucuhan (jika tidak, ia mungkin terbakar);
- tanggalkan semua palam pencucuh.
Ini adalah peringkat persediaan. Maka lebih baik jika anda mempunyai pasangan yang akan menekan sepenuhnya pada pedal gas supaya pendikit terbuka. Tetapi pertama-tama anda perlu memasang hos penguji mampatan di dalam telaga palam pencucuh - hos dilengkapi dengan beberapa jenis muncung yang sesuai dengan saiz dan benang pelbagai jenis palam pencucuh - lilin euro atau yang biasa.
Kemudian anda perlu menghidupkan aci engkol dengan pemula supaya ia membuat beberapa pusingan. Dua tiga saat sudah memadai. Anda merekodkan penunjuk dan membandingkannya dengan data daripada jadual.
Anda juga mungkin memerlukan picagari minyak enjin. Dengan menuang sedikit minyak ke dalam silinder, anda akan memahami mengapa mampatan dikurangkan - disebabkan kehausan gelang omboh (selepas suntikan minyak, tahap mampatan akan kembali normal), atau disebabkan masalah dengan injap, pengagihan gas mekanisme atau kepala silinder (selepas suntikan minyak tahap masih akan lebih rendah daripada yang diperlukan).
Seperti yang anda lihat, tiada yang rumit. Tetapi ada satu masalah - terdapat meter mampatan bajet yang dijual yang tidak memberikan bacaan yang tepat, ralat boleh menjadi sangat besar, yang tidak boleh diterima dengan ukuran yang tepat.
Peranti yang baik adalah mahal - kira-kira seratus dolar. Dan sesetengah pemandu biasanya memilih untuk tidak peduli dengan soalan sedemikian dan pergi ke stesen servis untuk memberikan beberapa ratus rubel untuk operasi yang begitu mudah.
Kami membuat tolok mampatan dengan tangan kami sendiri
Tidak begitu sukar untuk memasang peranti pengukur ini; semua elemen yang diperlukan boleh didapati di garaj pemandu berpengalaman atau di bazar alat ganti kereta.
Apa yang anda perlukan:
- tekanan tolok;
- injap daripada kamera untuk trak (biasa dipanggil "puting");
- kili (puting);
- penyesuai tembaga dengan diameter dan berulir yang diperlukan;
- hos (hos hidraulik tekanan tinggi).
Injap dari ruang mestilah dalam keadaan baik, tidak bengkok, tanpa retak. Diameter injap biasanya 8 milimeter, dan ia boleh melengkung. Anda perlu menyelaraskannya dan memotongnya dari sisi yang dikimpal ke dalam ruang, dan bahagian berulir di mana gelendong diskrukan mesti dibiarkan seperti sedia ada.
Menggunakan seterika pematerian, dari bahagian yang dipotong, pateri nat di mana tolok tekanan akan diskrukan. Kami memutar gelendong ke dalam tiub yang dihasilkan dan meletakkan di atasnya hos getah 18x6. Kami mengasah hujung hos di bawah kon supaya ia memasuki lubang lilin. Pada asasnya, itu sahaja.
Menggunakan peranti sedemikian agak mudah: masukkan hujung hos ke dalam lubang di blok silinder, ukur tekanan.
Kili bertindak sebagai injap pintasan, iaitu tekanan puncak yang berlaku pada pusat mati atas pada lejang mampatan akan direkodkan pada tolok tekanan. Untuk menetapkan semula bacaan, anda hanya perlu menekan kili.
Sudah tentu, ini adalah pilihan yang sangat mudah. Hos mesti sesuai dengan saiz tiub. Untuk kebolehpercayaan, pengapit logam berdiameter kecil boleh digunakan. Benar, mereka perlu dialih keluar setiap kali untuk sampai ke gelendong dan menetapkan semula bacaan.
Anda juga boleh mengambil penyesuai tembaga dengan diameter yang sama dan dengan padang benang yang sama seperti lilin di hujung hos. Dengan memasukkan penyesuai sedemikian ke dalam lubang, anda akan memastikan bahawa mampatan akan diukur dengan tepat.
Sila ambil perhatian bahawa keputusan yang diperoleh tidak boleh dianggap seratus peratus betul - tahap mampatan berubah dalam mod operasi enjin yang berbeza.
Jika percanggahan antara silinder adalah minimum, ini tidak menunjukkan sebarang masalah serius. Sekiranya anda melihat bahawa penunjuk benar-benar menyimpang dari norma (nilai standard ditunjukkan dalam arahan), maka ini menunjukkan beberapa masalah yang masih perlu dijelaskan.
Juga, mampatan boleh diukur dalam unit yang berbeza - pascal, atmosfera, kilogram per sentimeter persegi, dan sebagainya. Oleh itu, anda perlu memilih tolok tekanan dengan unit ukuran yang sama seperti yang ditunjukkan oleh pengeluar, supaya kemudian anda tidak perlu menderita dengan mentafsir keputusan dan memindahkannya dari satu skala ke skala yang lain.
Video tentang cara mengukur mampatan dalam silinder tanpa tolok mampatan.
Memuatkan…
