Konflik keluarga: 7TP lwn T-26 bahagian 1
Konflik keluarga: 7TP lwn T-26
Selama bertahun-tahun, sejarah tangki 7TP telah didedahkan secara beransur-ansur oleh orang yang meminati reka bentuk ini. Selain daripada beberapa monograf, terdapat juga kajian yang membandingkan kereta kebal ringan Poland dengan kereta kebal Jerman, terutamanya PzKpfw II. Sebaliknya, lebih kurang dikatakan tentang 7TP dalam konteks saudara terdekat dan musuhnya, kereta kebal Soviet T-26. Untuk persoalan betapa hebatnya perbezaan antara kedua-dua reka bentuk dan yang mana satu boleh dipanggil yang terbaik, kami akan cuba menjawab dalam artikel ini.
Sudah pada awalnya, boleh dinyatakan bahawa kenderaan tempur yang sedang dibincangkan, walaupun persamaan luaran dan analogi teknologi mereka, berbeza dalam banyak aspek antara satu sama lain. Walaupun kereta kebal Soviet dan Poland adalah pembangunan langsung enam tan Inggeris dari Vickers-Armstrong, dalam istilah moden, yang dipanggil. log percanggahan tidak akan menjadi senarai akhir untuk kedua-dua mesin. Pada awal 38-an, Poland membeli 22 kereta kebal Vickers Mk E dalam versi dua turet, dan tidak lama kemudian memesan satu kumpulan 15 kereta kebal dua menara di kilang di Elsvik. Pesanan untuk USSR adalah sedikit lebih sederhana dan terhad kepada hanya 7 kenderaan dua turet. Dalam kedua-dua kes, ia dengan cepat menjadi jelas bahawa kereta kebal Inggeris bukan tanpa kelemahan, dan industri domestik dapat mencipta analognya sendiri yang lebih maju berdasarkan model Inggeris. Oleh itu, 26TP dilahirkan di Vistula, dan T-XNUMX dilahirkan di Neva.
Memandangkan versi tangki dua turet asal adalah sangat serupa antara satu sama lain, kami akan menumpukan pada perbincangan tentang tangki "penuh", atau menara tunggal, yang pada separuh kedua tahun XNUMX adalah faktor penentu kemodenan. Kenderaan ini boleh, seperti kenderaan dua turet, menentang infantri, serta melawan kenderaan berperisai musuh menggunakan senjata anti kereta kebal yang dipasang di dalamnya. Untuk membuat penilaian yang mungkin boleh dipercayai bagi kedua-dua kenderaan, elemen terpentingnya harus dibincangkan, menunjukkan kedua-dua perbezaan dan persamaan yang sedia ada.
Perumahan
Pada tahun-tahun awal pengeluaran kenderaan T-26, badan kereta kebal Soviet diperbuat daripada plat perisai yang disambungkan ke bingkai sudut dengan rivet yang agak besar, yang jelas kelihatan dalam gambar. Dalam bentuknya, ia serupa dengan penyelesaian kereta kebal Vickers, tetapi rivet pada kenderaan Soviet kelihatan lebih besar, dan ketepatan pembuatan pastinya lebih rendah daripada rakan Inggeris mereka. Perintah untuk memulakan pengeluaran bersiri T-26 menyebabkan kesukaran dalam industri Soviet. Yang pertama ialah teknologi untuk pengeluaran bukan sahaja 13, tetapi juga plat perisai 10 mm yang sepadan dengan standard bahan yang dibeli di England. Dari masa ke masa, penyelesaian yang sesuai telah dikuasai, tetapi ini berlaku secara beransur-ansur dan dengan usaha yang besar dan cara ciri USSR, tidak boleh diterima di negara lain.
Kembali pada tahun 1932, pengeluar plat perisai untuk kereta kebal T-26 membuat percubaan pertama untuk meninggalkan sambungan rivet intensif buruh dan kurang tahan lama yang memihak kepada kimpalan, yang dikuasai dalam bentuk yang boleh diterima hanya pada giliran 1933-34. 2500. Pada masa itu, Tentera Merah sudah mempunyai kira-kira 26 kereta kebal T-26 dua menara. Pertengahan tiga puluhan adalah satu kejayaan untuk struktur perisai Soviet, termasuk T-26. Industri, yang sudah biasa dengan projek itu, memulakan pengeluaran besar-besaran kereta dengan badan dikimpal, bekerja pada beberapa pengubahsuaian lanjut, termasuk. coquette adalah dua hala. Sementara itu, di Poland, pengeluaran kereta kebal ringan berjalan pada kadar yang berbeza daripada di luar sempadan timur. Tangki yang dipesan dalam kelompok kecil masih disambungkan ke bingkai sudut dengan bolt kon khas, yang meningkatkan jisim tangki, meningkatkan kos pengeluaran dan menjadikannya lebih susah payah. Walau bagaimanapun, badan kapal Poland, diperbuat daripada plat perisai keluli homogen yang dikeraskan permukaan, kemudiannya dinilai oleh pakar dari Kubinka sebagai lebih tahan lama daripada rakan sejawatannya pada T-XNUMX.
Pada masa yang sama, sukar untuk memilih pemimpin yang tidak dipertikaikan apabila ia berkaitan dengan plat perisai dan teknologi pembuatan. Perisai kereta kebal Poland lebih bijak dan lebih tebal di tempat-tempat penting berbanding kenderaan Soviet yang dihasilkan sebelum 1938. Sebaliknya, pihak Soviet boleh berbangga dengan kimpalan lambung kereta kebal yang meluas pada lewat tahun XNUMX. Ini disebabkan oleh pengeluaran besar-besaran kenderaan tempur, di mana teknologi yang dibincangkan adalah lebih menguntungkan, dan potensi penyelidikan yang tidak terhad.
