Siri 3 Coupe - genre klasik

Orang muda semakin kaya dan ingin memiliki lebih banyak kereta yang lebih baik - kesejukan adalah penting. Tetapi apa yang perlu dipilih apabila terdapat wang tunai dalam akaun? Boleh tukar bagus, tetapi ada yang tercekik - terutamanya pada musim sejuk. limosin? Belum ... Atau mungkin coupe yang bergaya?

Memandangkan jumlahnya, katakan, 30 3 dolar PLN, anda sudah boleh bermain-main dengan mesin itu sedikit. Sesetengah orang lebih suka mencari kereta kecil yang baru dan buruk, yang lain - lama, selalunya ketinggalan zaman, tetapi kereta "sejuk". Masalah timbul apabila membeli sesuatu yang jarang dan luar biasa, kerana tidak banyak kereta sedemikian di pasaran sekunder. Okey, ia wujud, tetapi julat harganya sangat besar sehingga selepas beberapa jam mencari, anda tidak mahu semuanya. Bagaimana jika anda memilih satu jenama yang bertenaga dan mencari model yang menarik? Sangat mudah untuk mengesan pengeluar yang goyah. Ia cukup untuk meninggalkan kereta di bawah sayapnya untuk bermalam di kawasan yang dicirikan oleh individu muda dengan kepala dicukur, mampu berkomunikasi antara satu sama lain hanya melalui kata-kata kotor. Jika salah satu perkataan bahasa mereka dicakar di atas bumbung dengan pisau pada waktu malam, kereta itu menimbulkan rasa kagum. Dan BMW sesuai dengan ini dengan sempurna. Hanya model apa yang ada padanya? SUV terpakai masih mahal, kereta sedan menjadikan seorang lelaki muda kelihatan seperti kereta ayah, dan Z3 semewah seperti berjalan-jalan berbogel di dataran pasar pada waktu sibuk. Tetapi ada sesuatu yang lain - Seri Coupe.

Pemerhatian pertama ialah kereta itu membosankan pada pandangan pertama dan tidak membawa apa-apa yang menarik. Depan dan belakang hampir lurus seperti sedan sedate, dalaman tidak begitu sporty dan kereta hilang di latar belakang. Tetapi sebaliknya, ia adalah karya agung gaya! Ia cukup untuk menurunkannya tepat 4,5 cm berhubung dengan sedan, memutar roda dengan lebih cantik dan membuang pintu belakang supaya kereta menjadi halus dan luar biasa. Juga, seperti versi 4 pintu, anda tidak dapat melihat bahawa ia sebenarnya bukan reka bentuk yang sangat segar. Perkadaran yang ideal, garisan badan yang menyelerakan dan lambang BMW pada hud tidak meliputi satu perkara - kereta ini sangat tidak jelas, tidak mencolok dan tidak menjatuhkan anda. Ini mungkin merugikan orang muda, tetapi tidak untuk orang lain. Pertama, tidak semua orang mahu bersinar seperti Yola Rutovich di pesta Tahun Baru. Bagi orang seperti itu terdapat Z3. Kedua, ahli perniagaan di bawah 50 tidak akan kelihatan seperti orang bodoh dengan kereta ini. Coupe 3 Siri sesuai untuk semua orang, dan hampir tidak ada kereta sedemikian di pasaran. Terutama apabila ia datang kepada kereta sport, yang biasanya berbeza dengan baik hanya dengan latar belakang pakaian sukan. Tetapi adakah Coupe Siri 3 berbaloi untuk dibeli?

Troika Coupe bukanlah kereta murah, tetapi dalam laporan kegagalannya, ia mengambil kedudukan yang sama sekali berbeza. Secara umum, anda boleh meneka mengapa - kebanyakan pemandu mengalami masa yang sukar. Kereta ini menggalakkan pemanduan aktif dan, yang lebih penting, melakukannya dengan baik. Kerana kita adalah makhluk yang berdosa, kita digoda oleh Syaitan. Harga alat ganti dan perkhidmatan di pengedar adalah selaras dengan poket jutawan Amerika, malah bertahun-tahun kemudian, mereka boleh menyebabkan ramai pemilik Siri 3 "bergulung" apabila mereka perlu membetulkan sesuatu yang lebih rumit di pengedar. Walau bagaimanapun, beberapa kegagalan boleh diramalkan. Suspensi bertindak balas dengan sangat berbeza terhadap jalan raya kami - perlu diingat bahawa mata air belakang mungkin perlu diganti, tulang angan membenci jalan kami, dan akan ada permainan dalam keseluruhan sistem, yang akan menyebabkan ketukan di dalam kabin - ini adalah penyakit biasa. Kosnya boleh untuk mekanisme stereng, dan untuk pengedap enjin, dan untuk sepasang cincin - mentol lampu sentiasa terbakar, dan untuk pengedap kaca, dan untuk penutup takungan penyejuk, dan untuk blok pendek. Walaupun yang terakhir selalunya adalah hasil daripada gaya pemanduan. Juga, versi pra-facelift menyebabkan kebanyakan masalah. Kemudian, banyak butiran telah diperbetulkan.

Kereta itu mungkin bukan reka bentuk terkini, tetapi bahagian yang terbaik ialah dalam banyak cara ia boleh bersaing dan menang dengan mudah dengan kereta moden. Prestasi pemanduannya adalah ketukangan yang telah dikenali oleh BMW sejak ia mencipta lencana itu. Memang benar suspensinya terlalu kaku, tetapi itu sebahagiannya adalah kesalahan roda besar yang sering dipasang pada coupe. Tayar berprofil rendah dan prestasi sistem yang teruk di jalan raya kami mungkin sama "hebat" seperti wajah orang yang menunggang "troika" di "batu buntar", tetapi sesuatu untuk sesuatu - kereta ini hampir menelan selekoh. Ia seimbang dan walaupun pacuan roda belakang mudah dikendalikan. Baiklah, melainkan seseorang mengambil lesen memandunya beberapa hari lalu.

Namun, tanpa enjin yang bagus, tiada masa untuk berseronok. Dan yang mempunyai sebutan 328 adalah hebat, kerana ia menggabungkan prestasi yang baik dengan penggunaan bahan api yang agak munasabah. Enjin petrol 2.8 liter mempunyai larian sejauh 193 km dan enam silinder disusun dalam satu baris. Transmisi automatik membunuhnya sedikit, tetapi pada yang mekanikal anda boleh memecut hingga 100 km / j dalam 7 saat. Anda hanya perlu ingat bahawa walaupun lejang bicu agak pendek, dan kotak gear itu sendiri berfungsi dengan baik, ia berlaku bahawa "cangkuk" pertama dan kedua. Bagi bunyi, bahagian dalamannya diredam dengan sempurna, jadi basikal hanya mendengkur perlahan. Ia tidak mempunyai komponen gaya pengecas turbo yang pelik dan kucar-kacir, jadi ia cukup tahan lama dengan sendirinya, dan kuasa keluar sekata - sebahagiannya berkat tork 280Nm yang besar. Enjin ini hanya mempunyai satu masalah - ia sukar dicari. Dan apabila ia ditemui, ia mungkin ternyata bahawa apabila anda sampai ke kedai barangan, kereta itu tidak lagi berada di sana, kerana ia telah habis dijual. Siri 3, sudah tentu, penuh dengan peranti lain. Yang dengan sebutan 323 dan 170 hp adalah lebih biasa. - juga petrol. Ia lebih teruk, tetapi pada masa yang sama cukup baik untuk tidak dipersalahkan terlalu banyak. 325 km dan 192 km juga disyorkan. Terdapat juga basikal petrol yang lebih lemah, tetapi, terus terang, tidak ada gunanya mengganggu mereka - mereka tidak sepadan dengan watak kereta itu dan dalam kes Coupe mereka sukar untuk dijual semula kemudian. Di atas - 320 170 km, dan dalam versi M3.0 231 .... Ini adalah enjin fanatik, tetapi mereka pasti patut mendapat perhatian anda.

Ia adalah mungkin untuk meletakkan enjin diesel di dalam petak Troika, tetapi alhamdulillah, pengeluar menawarkan pelanggannya hanya enjin yang lebih berkuasa. 330d mempunyai 184-204km, memecut dengan baik, fleksibel, senyap, terbukti - tetapi adakah diesel sesuai untuk badan sedemikian? Ia bergantung pada siapa yang suka apa, tetapi perlu diketahui bahawa ini adalah salah satu diesel terbaik dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Walau bagaimanapun, apa yang benar-benar penting di sini ialah hakikat bahawa terdapat sebuah kereta di atas bumbung yang mana tuan-tuan dari lorong seterusnya dengan senang hati akan mencakar beberapa perkataan dari dialek mereka - kerana mereka akan iri kepadanya.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]