Cecair servis ATP Dextron

Cecair perkhidmatan ATF Dexron (Dexron) ialah produk yang meluas di pasaran negara yang berbeza dan digunakan secara aktif oleh pemilik pelbagai jenama dan model kereta. Bendalir yang ditentukan, yang juga sering dipanggil Dextron atau Dextron (dan dalam kehidupan seharian nama-nama yang tidak betul ini digunakan secara meluas), ialah bendalir kerja dalam transmisi automatik, stereng kuasa dan mekanisme dan pemasangan lain.

Dalam artikel ini, kita akan melihat apa itu Dexron ATF, di mana dan bila bendalir ini dibangunkan. Juga, perhatian khusus akan diberikan kepada jenis bendalir ini yang wujud dan bagaimana jenis berbeza berbeza, yang Dextron untuk mengisi transmisi automatik dan unit lain, dsb.

Jenis dan jenis cecair Dexron

Sebagai permulaan, hari ini anda boleh mencari cecair daripada Dexron 2, Dexron IID atau Dexron 3 hingga Dexron 6. Malah, setiap jenis adalah generasi cecair penghantaran yang berasingan, yang biasanya dikenali sebagai Dexron. Pembangunan ini dimiliki oleh General Motors (GM), yang mencipta cecair transmisinya sendiri untuk transmisi automatik Dexron pada tahun 1968.

Perlu diingat bahawa industri automotif pada tahun-tahun itu berada di peringkat pembangunan aktif, pembuat kereta besar di mana-mana membangunkan toleransi dan piawaian untuk minyak dan cecair transmisi. Pada masa hadapan, toleransi dan spesifikasi ini menjadi keperluan wajib bagi syarikat pihak ketiga yang mengeluarkan cecair automotif.

• Mari kita kembali ke Dextron. Selepas pelepasan generasi pertama cecair sedemikian, 4 tahun kemudian, GM terpaksa membangunkan generasi kedua Dextron.

Sebabnya ialah minyak ikan paus digunakan secara aktif sebagai pengubah suai geseran pada generasi pertama, dan minyak gear itu sendiri dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan kerana pemanasan tinggi dalam transmisi automatik. Formula baru sepatutnya menyelesaikan masalah, yang membentuk asas Dexron IIC.

Malah, minyak ikan paus telah digantikan dengan minyak jojoba sebagai pengubah geseran, dan rintangan haba produk juga telah dipertingkatkan. Walau bagaimanapun, dengan semua kelebihan, komposisi mempunyai kelemahan yang serius - kakisan teruk elemen transmisi automatik.

Atas sebab ini, perencat kakisan telah ditambah kepada bendalir penghantaran untuk mengelakkan pembentukan karat aktif. Penambahbaikan ini menghasilkan pengenalan produk Dexron IID pada tahun 1975. Juga semasa operasi, ternyata cecair penghantaran, disebabkan oleh penambahan pakej anti-karat, cenderung mengumpul kelembapan (hygroscopicity), yang membawa kepada kehilangan harta benda yang cepat.

Atas sebab ini, Dexron IID telah dihapuskan dengan cepat dengan pengenalan Dexron IIE, yang dipenuhi dengan bahan tambahan aktif yang melindungi daripada kelembapan dan kakisan. Perlu diperhatikan bahawa generasi cecair ini telah menjadi separa sintetik.

Juga, yakin dengan keberkesanannya, selepas masa yang singkat syarikat itu melancarkan cecair yang pada asasnya baru dengan ciri-ciri yang lebih baik di pasaran. Pertama sekali, jika generasi terdahulu mempunyai asas mineral atau separa sintetik, maka cecair Dexron 3 ATF baharu dibuat secara sintetik.

Telah ditetapkan bahawa penyelesaian ini tahan terhadap suhu tinggi, mempunyai sifat pelincir dan pelindung yang sangat baik, dan mengekalkan kecairan pada suhu rendah (sehingga -30 darjah Celsius). Ia adalah generasi ketiga yang menjadi benar-benar universal dan digunakan secara meluas dalam transmisi automatik, stereng kuasa, dsb.

• Sehingga kini, generasi terbaru dianggap Dexron VI (Dextron 6), direka untuk transmisi automatik enam kelajuan Hydra-Matic 6L80. Produk ini menerima sifat pelincir yang lebih baik, mengurangkan kelikatan kinematik, ketahanan terhadap buih dan kakisan.

Pengilang juga meletakkan cecair sedemikian sebagai komposisi yang tidak memerlukan penggantian. Dalam erti kata lain, minyak sedemikian dituangkan ke dalam transmisi automatik untuk sepanjang hayat unit.

Sudah tentu, pada hakikatnya, minyak kotak gear perlu ditukar setiap 50-60 ribu kilometer, tetapi jelas bahawa sifat Dextron 6 telah bertambah baik dengan ketara. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, Dextron VI juga kehilangan sifatnya dari semasa ke semasa, tetapi ia perlu ditukar kurang kerap berbanding Dextron III yang sudah lapuk.

• Sila ambil perhatian bahawa cecair transmisi automatik telah lama dihasilkan oleh pengeluar yang berbeza, manakala produk dihasilkan di bawah jenama Dexron. Bagi GM, kebimbangan hanya menghasilkan cecair jenis ini sejak 2006, manakala pengeluar minyak lain terus mengeluarkan Dextron IID, IIE, III, dll.

Bagi GM, perbadanan itu tidak bertanggungjawab ke atas kualiti dan sifat cecair generasi terdahulu, walaupun ia terus dihasilkan mengikut piawaian Dexron. Ia juga boleh diperhatikan bahawa hari ini cecair Dexron boleh menjadi standard atau HP (prestasi tinggi) untuk transmisi automatik yang beroperasi dalam keadaan teruk.

Terdapat juga Minyak Gear Dexron untuk pembezaan dan klac, Bendalir Penghantaran Manual Dexron untuk transmisi manual, Bendalir Penghantaran Klac Dua Dexron untuk kotak gear robot dwi klac, Dexron untuk stereng kuasa dan komponen dan mekanisme lain. Terdapat maklumat bahawa General Motors sedang menguji cecair generasi terkini untuk digunakan sebagai minyak gear untuk CVT.

Dexron mana yang perlu diisi dan adakah mungkin untuk mencampurkan Dexron

Pertama sekali, adalah penting untuk menentukan jenis minyak yang boleh dan harus dituangkan ke dalam kotak. Maklumat harus dicari dalam manual, anda juga boleh melihat apa yang ditunjukkan pada dipstick minyak transmisi automatik.

Sekiranya batang ditanda Dexron III, maka lebih baik untuk mencurahkan jenis ini sahaja, yang merupakan jaminan operasi normal kotak. Jika anda bereksperimen dengan peralihan daripada cecair yang disyorkan kepada cecair lain, maka sukar untuk meramalkan hasilnya.

Jom ke sana. Sebelum menggunakan satu atau satu lagi jenis Dexron ATF, anda perlu mempertimbangkan secara berasingan keadaan iklim di mana kereta itu akan menggunakan transmisi automatik. GM mengesyorkan menggunakan Dextron IID di kawasan yang suhunya tidak turun di bawah -15 darjah, Dextron IIE turun hingga -30 darjah, Dexron III dan Dexron VI turun hingga -40 darjah Celsius.

Sekarang mari kita bercakap tentang pencampuran. General Motors sendiri membuat cadangan pencampuran dan kebolehtukaran secara berasingan. Pertama, minyak lain dengan spesifikasi teknikal boleh ditambah kepada isipadu utama bendalir penghantaran hanya dalam had yang ditentukan secara berasingan oleh pengeluar penghantaran.

Juga, apabila mencampurkan, anda harus memberi tumpuan kepada asas asas (sintetik, separa sintetik, minyak mineral). Ringkasnya, dalam beberapa kes masih mungkin untuk mencampurkan air mineral dan separa sintetik, bagaimanapun, apabila mencampurkan sintetik dan minyak mineral, tindak balas yang tidak diingini mungkin berlaku.

Contohnya, jika anda mencampurkan mineral Dextron IID dengan Dextron IIE sintetik, tindak balas kimia mungkin berlaku, bahan akan termendap yang boleh menyebabkan kegagalan penghantaran automatik dan kehilangan sifat bendalir.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel sama ada minyak gear boleh dicampur. Dalam artikel ini, anda akan mempelajari tentang ciri-ciri mencampur minyak gear, serta perkara yang perlu anda pertimbangkan semasa mencampur minyak dalam kotak gear kereta.

Pada masa yang sama, bijih Dextron IID boleh dicampur dengan Dextron III. Dalam kes ini, terdapat juga risiko, tetapi ia agak berkurangan, kerana banyak kali bahan tambahan utama cecair ini serupa.

Memandangkan kebolehtukaran Dexron, maka Dexron IID boleh digantikan dengan Dexron IIE dalam mana-mana transmisi automatik, tetapi Dexron IIE tidak boleh ditukar kepada Dexron IID.

Seterusnya, Dexron III boleh dituangkan ke dalam kotak di mana cecair Dexron II digunakan. Walau bagaimanapun, penggantian terbalik (rollback dari Dextron 3 kepada Dextron 2) adalah dilarang. Di samping itu, dalam kes di mana pemasangan tidak menyediakan kemungkinan mengurangkan pekali geseran, penggantian Dexron II dengan Dextron III tidak dibenarkan.

Jelas bahawa maklumat di atas adalah untuk panduan sahaja. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah optimum untuk mengisi kotak dengan hanya pilihan yang disyorkan oleh pengeluar.

Ia juga boleh diterima untuk menggunakan analog, agak bertambah baik dari segi sifat dan penunjuk individu. Sebagai contoh, beralih daripada Dexron IIE sintetik kepada Dexron III sintetik (penting untuk asas minyak asas dan pakej tambahan utama kekal tidak berubah).

Jika anda membuat kesilapan dan mengisi transmisi automatik dengan cecair transmisi yang tidak disyorkan, masalah mungkin timbul (gelinciran cakera geseran, ketidaksamaan kelikatan, kehilangan tekanan, dsb.). Dalam sesetengah kes, klac boleh haus dengan cepat, memerlukan pembaikan transmisi automatik.

Meringkaskannya

Memandangkan maklumat di atas, kita boleh membuat kesimpulan bahawa minyak transmisi Dexron ATF 3 dan Dexron VI hari ini agak serba boleh dan sesuai untuk sejumlah besar transmisi automatik, stereng kuasa, serta beberapa komponen dan mekanisme kenderaan GM yang lain.

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang apa itu minyak transmisi manual Lukoil. Dalam artikel ini, anda akan belajar tentang kebaikan dan keburukan minyak gear Lukoil untuk transmisi manual, serta perkara yang perlu dipertimbangkan semasa memilih produk ini. Walau bagaimanapun, toleransi dan cadangan mesti dikaji secara berasingan dalam setiap kes, kerana dalam kotak lama mungkin tidak digalakkan untuk menukar daripada Dexron 2 kepada Dexron 3. Penting juga untuk diingat bahawa peningkatan ke tahap yang lebih tinggi selalunya baik (contohnya daripada Dexron IIE kepada Dexron3), tetapi selalunya tidak disyorkan untuk kembali daripada penyelesaian yang lebih moden kepada produk warisan.

Akhir sekali, kami ambil perhatian bahawa adalah lebih baik pada mulanya menggunakan hanya cecair transmisi yang sesuai yang ditentukan oleh pengilang, serta menukar minyak dalam transmisi automatik, stereng kuasa, dll tepat pada masanya. Pendekatan ini akan mengelakkan masalah dan kesukaran yang berkaitan dengan pencampuran, serta apabila bertukar daripada satu jenis ATF kepada yang lain .