bas ABC
Pertengahan April adalah masa untuk mereka yang pelupa menukar tayar musim sejuk kepada tayar musim panas.
Lompat ke: Penandaan tayar | Faktor yang mempengaruhi haus bunga
By the way, ia patut melihat keadaan tayar dan, mungkin, memutuskan untuk membeli tayar musim panas yang baru. Lebih-lebih lagi, pada awal musim, pembeli sedang menunggu promosi dan item baru.
Dua ciri penting membezakan tayar musim panas daripada tayar musim sejuk. Yang pertama ialah tapak, yang kedua ialah sebatian getah. Bunga tayar musim sejuk direka bentuk supaya ia melekat pada tanah apabila memandu di atas salji. Oleh itu, terdapat banyak jenis potongan melintang dan lamela di atasnya. Dalam kes tayar musim panas, pemotongan selalunya membujur. Mereka digunakan untuk mengekalkan arah perjalanan. Oleh itu, pada mana-mana tayar musim panas, kita boleh melihat dengan mudah dua, dan kadangkala tiga alur dalam di sepanjang keseluruhan tayar.
Tapak tidak simetri
Tahun ini, bunga asimetri sedang dalam fesyen. Kebanyakan tayar yang baru diperkenalkan mempunyai bunga seperti itu. Bahagian dalamannya direka bentuk supaya apabila memandu dalam selekoh (di bawah tindakan daya emparan, tayar berfungsi di bahagian dalam tayar) ia mengekalkan kereta dengan baik di jalan raya. Sebaliknya, bahagian luar bunga bertanggungjawab untuk arah pergerakan tayar dalam garis lurus.
Namun, pelindung bukanlah segala-galanya.
getah jenis apa?
Rahsia keseluruhan cengkaman tayar yang baik terletak pada kompaun getah dari mana tayar itu dibuat. Dalam kes tayar musim panas, bahan ini dipilih untuk kekal fleksibel pada suhu rendah. Malangnya, di bawah pengaruh suhu positif, tayar menjadi lebih lembut dan mudah haus dengan cepat.
"Pada suhu 20 darjah, beberapa brek tajam sudah cukup untuk tayar itu haus sepenuhnya," jelas mekanik kedai tayar. Had suhu ini ialah 7 darjah C. Jika kurang, berbaloi menggunakan tayar musim sejuk, jika suhu melebihi 7 darjah C selama seminggu, perlu tukar tayar.
Ke bahagian atas artikel
Memeriksa keadaan tayar
Apabila menggantikan tayar musim sejuk dengan tayar musim panas, anda perlu berhati-hati melihat keadaannya selepas musim sejuk. Anda mungkin sudah perlu membeli set tayar baharu. Mula-mula, kita periksa sama ada terdapat keretakan pada tapak tayar dan jika terdapat sebarang bengkak pada bahagian tepi tayar selepas inflasi, bermakna kord tersebut bocor. Ujian kedua adalah untuk memeriksa ketebalan bunga. Tayar baru mempunyai kedalaman bunga 8-9 mm. Peraturan jalan raya membenarkan pemanduan pada tayar dengan bunga lebih daripada 1,6 mm. Walau bagaimanapun, undang-undang Poland tidak begitu menuntut dalam hal ini. Di Eropah Barat, tayar gantian adalah getah dengan kedalaman bunga 3-4 mm. Ujian telah mengesahkan kesan ketebalan bunga pada jarak brek. Apabila membrek dari 100 km/j hingga 60 km/j. dalam keadaan basah, tayar bunga 5 mm melakukan manuver ini di atas jalan 54 m. Untuk tayar bunga 2 mm, pengurangan kelajuan tidak akan berlaku sehingga 70 m.
Apabila memasang tayar pada roda, adalah bernilai memeriksa ketebalan bunga, bukan sahaja untuk memastikan tayar perlu diganti. Pengukuran akan membantu kita menentukan roda yang hendak dipasang pada tayar tertentu. Sebagai peraturan, tayar dengan corak bunga terdalam dipasang pada gandar pemacu. Ia haus lebih cepat. – Setiap 20 km atau selepas setiap musim, putaran harus digunakan. Oleh itu, gerakkan roda hadapan ke belakang, dan roda belakang ke hadapan. Sentiasa seimbangkan tayar semasa memasangnya. Terima kasih kepada ini, penggantungan kereta kami akan bertahan lebih lama. Setiap kurang berat dalam 10 g memberikan kelajuan 150 km / j. daya kira-kira 4 kg bertindak pada gandar kereta dengan setiap pusingan roda. Selepas musim sejuk tayar di ruang bawah tanah atau di loteng, kerugian boleh sehingga 30 g. Dalam kes ini, selepas beberapa bulan, mungkin ternyata, sebagai contoh, penggantian hujung rod diperlukan. Mengimbangi sendiri tidak mahal. Bersama-sama dengan pemasangan roda, ia berharga kira-kira PLN 15 setiap tayar.
Dengan penggunaan yang betul, tayar harus menahan kira-kira 50 ribu. km. Walau bagaimanapun, dalam kes tayar dengan indeks kelajuan tinggi, hayat perkhidmatan getah dikurangkan kepada 30-20 km. Tayar ini diperbuat daripada bahan lembut untuk cengkaman yang lebih baik di atas tanah. Walau bagaimanapun, mereka haus lebih cepat. Oleh itu, pada pertengahan musim panas, tayar harus dialihkan dari gandar hadapan ke belakang. Jika tidak, selepas memandu XNUMX ribu km, kami mungkin tidak lagi mempunyai tapak di hadapan.
Penandaan bas
1. Maklumat saiz tayar, contohnya: 205/55R15, iaitu:
205 - lebar tayar mm,
R - kod reka bentuk dalaman (R - jejari),
55 ialah penunjuk profil, i.e. berapa peratus lebar tayar adalah ketinggian dinding sisi,
15 - diameter pelekap dalam inci
2. Tanda "TUBELESS" - tayar tanpa tiub (Kebanyakan tayar adalah tanpa tiub hari ini, tetapi dalam kes tayar tiub, ia adalah JENIS TIUB)
3. Kapasiti beban kod tayar dan kelajuan yang dibenarkan, contohnya: 88B: 88 - menunjukkan kapasiti beban yang perlu dikira mengikut jadual khas, dalam kes menandakan 88, ini adalah kapasiti beban 560 kg , B - kelajuan maksimum ialah 240 km / j.
4. TWI - tulisan di bahagian atas, lebih dekat ke hadapan tayar, menunjukkan lokasi penunjuk haus bunga. Menurut dekri Menteri Pengangkutan dan Ekonomi Maritim, nilai penunjuk ini sekurang-kurangnya 1,6 mm.
5. Tarikh pengeluaran (minggu berikutnya dalam tahun ialah dua digit pertama dan tahun pengeluaran adalah digit terakhir), contohnya, 309 bermakna tayar itu dikeluarkan pada minggu ke-30 tahun 1999.
Faktor yang mempengaruhi haus bunga
Suhu dan kelembapan
Suhu tinggi melembutkan getah bunga, yang menyebabkan tayar lebih berubah bentuk. Oleh itu, pada hari-hari panas, ia patut meletakkan kereta di tempat teduh atau menggunakan tayar khas.
Kelajuan
Dengan memandu pada kelajuan tinggi, kami memanaskan tayar, yang menjadi lebih fleksibel di bawah pengaruh haba, dan dengan itu bunga lebih cepat haus.
tekanan dalaman
Jika tekanan terlalu rendah, tayar sentiasa mengembang dan mengecut (pada titik sentuhan dengan jalan). Oleh itu, haba mula dibebaskan, yang memanaskan getah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengembang tayar dengan lebih kuat. Terlalu banyak tekanan tayar tidak seteruk terlalu sedikit.
Jenis jalan
Pusingan pantas, pecutan dan brek, pemanduan di jalan gunung dan permukaan kerikil memberi kesan buruk kepada tayar kita.
Ke bahagian atas artikel
