Ulasan Škoda Skala 2021

Segmen kereta kecil adalah bayangan sendiri, tetapi itu tidak menghalang sesetengah jenama daripada bersaing dengan model kompetitif bagi mereka yang sanggup berfikir di luar kotak.

Ambil contoh, kereta ini adalah model Skoda Scala 2021 serba baharu yang akhirnya dilancarkan di Australia selepas beberapa bulan ditangguhkan. Scala telah dijual di Eropah selama hampir dua tahun, tetapi akhirnya di sini. Jadi adakah ia berbaloi untuk menunggu? Anda bertaruh.

Dalam fesyen Skoda yang biasa, Scala menawarkan makanan untuk difikirkan jika dibandingkan dengan pesaing terkenal seperti Mazda 3, Hyundai i30 dan Toyota Corolla. Tetapi sebenarnya, saingan paling semula jadinya ialah Kia Cerato hatchback, yang, seperti Scala, mengaburkan garis antara hatchback dan station wagon.

Scala menggantikan Rapid Spaceback yang serupa. Penutur bahasa Czech akan memahami elemen pertumbuhan diri Scala, yang benar-benar tidak selaras dengan norma kelas. 

Tetapi dengan beberapa model Skoda lain yang boleh bersaing untuk mendapatkan wang anda - gerabak Fabia, gerabak Octavia, SUV ringan Kamiq atau SUV kecil Karoq - adakah sebab untuk Scala berada di sini? Mari kita ketahui.

Skoda Scala 2021: Versi pelancaran 110 TSI
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	5.5l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$27,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Senarai harga julat Skoda Scala 2021 adalah bacaan yang menarik. Malah, pasukan tempatan jenama itu mendakwa harganya adalah "besar".

Saya tidak akan pergi sejauh itu. Anda boleh mendapatkan alternatif yang cukup menarik dalam bentuk Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla, atau bahkan Volkswagen Golf. Tetapi dinyatakan dengan menarik.

Titik masuk ke julat dikenali hanya sebagai 110TSI, dan ia adalah satu-satunya model yang tersedia dengan transmisi manual (manual enam kelajuan: $26,990) atau automatik klac berkembar tujuh kelajuan ($28,990). ). Ini adalah harga rasmi daripada Skoda dan betul pada masa penerbitan.

Peralatan standard pada 110TSI termasuk roda aloi 18-inci, pintu lif kuasa, lampu belakang LED dengan penunjuk dinamik, lampu depan halogen, lampu kabus, kaca privasi berwarna, sistem infotainmen skrin sentuh 8.0-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto. pengecas telefon, paparan instrumen digital 10.25 inci.

Terdapat dua port USB-C di hadapan dan dua lagi di belakang untuk mengecas, tempat letak tangan tengah berbumbung, stereng kulit, pelarasan tempat duduk manual, lampu ambien merah, roda ganti yang menjimatkan ruang dan pemantauan tekanan tayar, dan “batang”. Pakej" dengan beberapa jaring kargo dan cangkuk di dalam bagasi. Ambil perhatian bahawa kereta asas tidak mempunyai sandaran tempat duduk lipat 60:40.

Terdapat ruang untuk roda ganti di bawah lantai but. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

110TSI juga dilengkapi dengan kamera pandang belakang, penderia parkir belakang, kawalan pelayaran adaptif, cermin sisi pemalapan automatik dengan pemanasan dan pelarasan kuasa, pengesanan keletihan pemandu, bantuan menjaga lorong, AEB dan banyak lagi - lihat bahagian keselamatan untuk butiran keselamatan. keselamatan di bawah.

Seterusnya datang hanya automotif Monte Carlo, yang berharga $33,990. 

Model ini menambah beberapa item yang sangat diingini, termasuk pakej reka bentuk luaran hitam dan roda 18 inci hitam, bumbung kaca panoramik (bumbung matahari tidak boleh dibuka), tempat duduk dan pedal sukan, lampu depan LED penuh, kawalan iklim zon dwi, ​​buka kunci kunci pintar (bukan hubungan) dan butang mula, serta tetapan Kawalan Casis Sukan proprietari - ia diturunkan sebanyak 15 mm dan mempunyai suspensi adaptif, serta mod pemanduan Sukan dan Individu. Dan, sudah tentu, dia mempunyai tajuk hitam.

Dan di bahagian atas julat ialah Edisi Pelancaran $35,990. Nota: versi awal cerita ini mengatakan harga keluar ialah $36,990, tetapi itu adalah kesilapan di pihak Skoda Australia.

Ia menambah cermin warna badan, gril krom dan sekeliling tingkap, tayar gaya aero hitam dan perak 18 inci, kemasan tempat duduk kulit Suedia, tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan, pelarasan tempat duduk pemandu kuasa, enjin 9.2 liter. sistem multimedia inci dengan navigasi satelit dan Apple CarPlay tanpa wayar, lampu automatik dan pengelap automatik, cermin pandang belakang pemalapkan automatik, tempat letak kereta separa autonomi, pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas belakang.

Edisi Pelancaran pada dasarnya adalah burger loteri, manakala model lain boleh mendapatkan beberapa tambahan dalam bentuk pakej Skoda yang telah dipilih terlebih dahulu untuk gred yang lebih rendah.

Sebagai contoh, 110TSI tersedia dengan Pakej Sokongan Pemandu $4300 yang menambah tempat duduk kulit dan dipanaskan dengan pelarasan pemandu elektrik, kawalan iklim, penghawa dingin, titik buta dan amaran lalu lintas silang belakang, dan sistem tempat letak kereta automatik.

Terdapat juga Pek Teknologi ($3900) untuk 110TSI yang menaik taraf sistem infotainmen kepada kotak navigasi 9.2 inci dengan CarPlay tanpa wayar, menambah pembesar suara yang dinaik taraf, dan termasuk lampu depan LED penuh, serta kemasukan tanpa kunci dan permulaan butang tekan. 

Dan model Monte Carlo tersedia dengan Pek Perjalanan ($4300) yang menggantikan skrin multimedia besar dengan GPS dan CarPlay tanpa wayar, menambah tempat letak kenderaan automatik, titik buta dan trafik silang belakang, menambah tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan (tetapi mengekalkan kemasan kain Monte. ). Carlo), serta banyak penukar dayung. 

Risau tentang warna? Terdapat beberapa pilihan untuk dipilih. Semua varian tersedia dengan pilihan Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (bernilai $550) dan cat premium Velvet Red ($1110). Model 110TSI dan Pelancaran juga tersedia dalam Candy White (percuma) dan dalam Steel Grey untuk Monte Carlo sahaja (percuma). 

Scala boleh didapati dalam Race Blue. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Inginkan bumbung kaca panoramik pada kereta anda tetapi tidak mahu membeli Monte Carlo? Ia boleh dilakukan - ia akan dikenakan bayaran $1300 untuk 110TSI atau Edisi Pelancaran.

Jika anda mahukan halangan kilang ia akan menjadi $1200. Aksesori lain disediakan.

Beg campur sikit kat sini. Terdapat beberapa perkara yang pastinya kami ingin ada pada mesin asas (seperti lampu LED), tetapi ia tidak tersedia melainkan anda sanggup berbelanja. Memang memalukan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Skoda Scala merangkumi bahasa reka bentuk paling moden jenama itu dan berlepas dari barisan model Rapid sedia ada yang mungkin janggal. Setuju, ia lebih menarik secara konvensional?

Tetapi bentuk Scala boleh mengejutkan. Ia tidak sama persis dengan model hatchback semasa seperti Kia Cerato yang disebutkan di atas. Ia mempunyai garis bumbung yang lebih panjang, bahagian belakang yang lebih membonjol yang mungkin tidak mengikut citarasa semua orang.

Sepanjang masa yang dihabiskan dengan kereta, saya membesarkannya, tetapi beberapa rakan mengulas mengenai jangkaan: "Jadi adakah ini hatchback atau station wagon?" permintaan.

Ia padat, 4362mm panjang (lebih pendek daripada Corolla, Mazda3 dan Cerato hatchback) dan mempunyai jarak roda 2649mm. Lebarnya ialah 1793 mm dan ketinggiannya ialah 1471 mm, jadi ia lebih kecil daripada Octavia atau Karoq, tetapi lebih besar daripada station wagon Fabia atau Kamiq. Sekali lagi, adakah benar-benar ada jurang untuk dimainkan? Jika saya perlu melihat ke dalam bola kristal saya, saya ragu saya akan melihat satu lagi gerabak stesen Fabia dalam generasi akan datang... Tetapi sekali lagi, pasangan itu telah wujud bersama setakat ini, jadi siapa tahu. 

Walau bagaimanapun, Scala mudah menduduki tempat yang sama dalam barisan jenama dengan Rapid lama dalam gaya separuh gerabak. Jika anda tertanya-tanya apakah perkataan Czech untuk menerangkannya, ia adalah "samorost" - seseorang atau sesuatu yang tidak semestinya mematuhi norma dan jangkaan yang ditetapkan. 

Dan ini walaupun pada hakikatnya Scala jauh lebih menarik - atas sebab yang jelas. Ia mempunyai gaya jenama yang lebih sudut, edgy, dengan lampu depan segi tiga yang kelihatan seperti perniagaan - sekurang-kurangnya pada kenderaan LED. Saya tidak percaya Skoda mengabaikan ini dan memilih halogen untuk model asas. Ugh. Sekurang-kurangnya mereka mempunyai lampu nyalaan siang LED, manakala beberapa pesaing baharu mempunyai DRL halogen. 

Scala mempunyai lampu nyalaan siang LED. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Tetapi gaya itu benar-benar menarik perhatian, dengan lampu depan segi tiga dengan garisan 'kristal'nya, garisan bampar bercermin, trim gril yang lebih halus daripada model Skoda kecil sebelum ini, semuanya kelihatan elegan dan edgy. 

Profil sisi juga mempunyai kemasan yang tajam, dan dengan semua model yang dijual di sini dengan rim 18 inci, ia kelihatan seperti sebuah kereta yang lengkap. 

Bahagian belakang mendapat huruf jenama yang kini "penting" pada bahagian pintu belakang kaca hitam yang biasa, dan lampu belakang mempunyai tema segi tiga, sekali lagi unsur-unsur kristal yang hebat itu bersinar dalam cahaya. 

Penutup batang adalah elektrik (ia juga boleh dibuka dengan kunci) dan batangnya lapang - lebih lanjut mengenai perkara ini di bahagian seterusnya, di mana anda juga akan menemui pilihan imej dalaman.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Skoda terkenal kerana memuatkan banyak perkara ke dalam ruang kecil, dan Scala tidak terkecuali. Ia sememangnya pilihan yang lebih bijak daripada kebanyakan hatchback kecil - seperti Mazda3 dan Corolla, yang mempunyai tempat duduk belakang dan ruang bagasi yang agak kecil - dan sememangnya ia akan menjadi kereta yang lebih baik untuk ramai pelanggan berbanding kebanyakan SUV kecil. , terlalu banyak. Khususnya, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 dan Subaru XV.

Itu kerana Scala mempunyai batang besar untuk saiz kompaknya, iaitu 467 liter (VDA) dengan tempat duduk dipasang. Terdapat set biasa jaring kargo pintar Skoda, serta tikar boleh balik yang sesuai jika anda mempunyai kasut atau seluar berlumpur yang anda tidak mahu basah di kawasan kargo.

Tempat duduk belah 60:40 ada pada semua kereta kecuali model asas, tetapi jika anda memuatkan item panjang, maklumlah bahawa ini akan mengambil sedikit masa untuk mengutak-atik. Tetapi pada masa yang sama, batangnya cukup besar untuk memuatkan kami Panduan Kereta satu set beg pakaian (beg pakaian keras 134 l, 95 l dan 36 l) dengan tempat duduk tambahan. Terdapat juga cangkuk untuk beg dan roda ganti di bawah lantai.

Dan ruang penumpang juga sangat bagus untuk kelas. Saya mempunyai banyak ruang di bahagian hadapan untuk ketinggian 182 cm/6'0" saya dan tempat duduk menawarkan pelarasan dan keselesaan yang baik serta pelarasan stereng yang baik. 

Duduk di tempat duduk pemandu saya, saya mempunyai banyak ruang kaki, lutut dan kepala, walaupun jika anda merancang untuk menempatkan tiga orang dewasa di belakang, ruang jari kaki akan menjadi sedikit kebimbangan, kerana terdapat banyak pencerobohan ke dalam terowong penghantaran. Nasib baik ada lubang pengudaraan di belakang.

Penumpang tempat duduk belakang mendapat lubang udara dan penyambung USB-C. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Jika anda melihat kereta seperti Scala serta kereta hatchback Rapid - seperti lelaki kami Richard Berry dan jiran sebelah rumah saya - sebagai kereta untuk keluarga anda tiga (dua orang dewasa dan kanak-kanak di bawah enam), , Scala adalah bagus untuk gaya hidup anda. Terdapat dua sauh penggantungan ISOFIX untuk tempat duduk kanak-kanak, serta tiga mata penambat teratas.

Penumpang tempat duduk belakang mempunyai banyak ruang kaki, lutut dan kepala. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Dari segi ruang penyimpanan, terdapat pemegang botol besar di keempat-empat pintu, dan terdapat poket kad tambahan di pintu hadapan, dan terdapat poket kad di belakang, tetapi tiada pemegang cawan atau tempat letak tangan lipat pada kedua-dua kemasan.

Terdapat satu set tiga pemegang cawan di hadapan yang agak cetek dan terletak di antara tempat duduk. Di hadapan pemilih gear terdapat tong sampah yang luas dengan pengecas telefon tanpa wayar, dan di antara tempat duduk hadapan terdapat tong bertutup kecil pada konsol tengah dengan tempat letak tangan. Oh, dan sudah tentu, payung pintar itu terselit di pintu pemandu.

Ruang penumpang sangat bagus untuk kelas. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Pengecasan bukan sahaja dijaga oleh pad wayarles Qi ini, tetapi juga oleh empat port USB-C - dua di hadapan dan dua di belakang. 

Dan kotak media dalam kereta ujian kami — skrin Amundsen 9.2 inci dengan sat-nav dan pencerminan telefon pintar Apple CarPlay wayarles (berwayar Apple CarPlay dan Android Auto tersedia, serta bacaan USB standard dan penstriman telefon/audio Bluetooth) — berfungsi dengan baik . sebaik sahaja saya mengetahui tetapan terbaik.

Saya tidak mempunyai masalah dengan CarPlay wayarles, dan walaupun dengan persediaan CarPlay dipasang - ini telah menyebabkan saya kekecewaan yang serius. Nasib baik, selepas bermain-main dengan tetapan, menetapkan semula sambungan pada telefon saya (tiga kali), melumpuhkan Bluetooth, dan akhirnya semuanya berfungsi dengan baik, saya tidak mempunyai masalah. Walau bagaimanapun, saya mengambil masa tiga hari dan beberapa perjalanan untuk ke sana.

Edisi Pelancaran mempunyai sistem multimedia 9.2 inci yang lebih besar. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Saya juga tidak suka kawalan kipas perlu dilakukan melalui skrin infotainment. Anda boleh menetapkan suhu dengan tombol di bawah skrin, tetapi kelajuan kipas dan kawalan lain dilakukan melalui skrin. Anda boleh mengatasinya dengan menggunakan tetapan "Auto" untuk A/C, yang saya lakukan, dan ia adalah lebih mudah untuk ditangani berbanding isu CarPlay.

Gangguan teknikal ini adalah satu perkara, tetapi kualiti bahan yang dilihat sangat mengagumkan. Stereng kulit untuk semua kelas, tempat duduknya selesa (dan kemasan kulit dan Suedia cantik), manakala plastik pada papan pemuka dan pintu lembut dan terdapat bahagian empuk lembut di bahagian siku. 

Di dalam Monte Carlo tempat duduk depan dan belakang dengan kemasan merah. (gambar adalah versi Monte Carlo)

Bar lampu ambien merah (di bawah trim krom merah jambu atau trim krom merah yang melintasi pemuka) menambah kecemerlangan ciri itu, dan walaupun kabin bukanlah yang paling mengagumkan dalam kelas atau yang paling mewah, ia mungkin paling bijak.

(Nota: Saya juga melihat model Monte Carlo - dengan tempat duduk kain trim merah di hadapan dan belakang, kemasan pemuka krom merah, dan versi yang saya lihat juga mempunyai bumbung panoramik - dan jika anda mahukan rempah tambahan, pastinya akan lebih sedap. .)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Penjana kuasa yang digunakan dalam semua model Scala di Australia ialah enjin petrol pengecas turbo 1.5 liter empat silinder dengan 110 kW (pada 6000 rpm) dan 250 Nm tork (dari 1500 hingga 3500 rpm). Ini adalah keputusan yang cukup baik untuk kelas.

Ia tersedia dengan transmisi manual enam kelajuan sahaja sebagai standard, manakala versi ini didatangkan dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan pilihan yang standard pada model Edisi Pelancaran dan Monte Carlo.

Enjin empat silinder pengecas turbo 1.5 liter menghasilkan 110 kW/250 Nm. (gambar ialah Edisi Pelancaran)

Scala ialah 2WD (pacuan roda hadapan) dan tiada versi AWD/4WD (pacuan semua roda) tersedia.

Adakah anda mahukan versi diesel, hibrid, hibrid plug-in atau semua elektrik bagi Scala? Malangnya, ini tidak begitu. Kami hanya ada 1.5 petrol. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api yang didakwa pada kitaran gabungan - yang anda mungkin perlu capai dengan pemanduan gabungan - hanyalah 4.9 liter setiap 100 kilometer untuk model transmisi manual, manakala versi automatik menuntut 5.5 liter setiap 100 kilometer.

Di atas kertas, ini hampir tahap ekonomi bahan api hibrid, tetapi pada hakikatnya Scala agak jimat malah mempunyai sistem penyahaktifan silinder pintar yang membolehkan ia berjalan pada dua silinder di bawah beban ringan atau di lebuh raya.

Dalam kitaran ujian kami, yang termasuk ujian di bandar, lalu lintas, lebuh raya, jalan desa, desa dan lebuh raya, Scala mencapai penggunaan bahan api 7.4 l / 100 km bagi setiap stesen minyak. Agak bagus! 

Scala mempunyai tangki bahan api 50 liter dan anda harus menjalankannya dengan sekurang-kurangnya 95 oktana petrol tanpa plumbum premium.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Skoda Scala telah dianugerahkan penarafan ujian ranap ANCAP lima bintang, dan ia tidak memenuhi kriteria penarafan 2019. Ya, itu dua tahun lalu, dan ya, peraturan telah berubah sejak itu. Tetapi Scala masih dilengkapi dengan teknologi keselamatan yang sangat baik.

Semua versi dilengkapi dengan Autonomous Emergency Braking (AEB) yang beroperasi pada kelajuan dari 4 hingga 250 km/j. Terdapat juga fungsi untuk mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, beroperasi pada kelajuan dari 10 hingga 50 km / j.

Semua model Scala juga dilengkapi dengan Amaran Berlepas Lorong dengan Bantuan Simpan Lorong, yang beroperasi pada kelajuan antara 60 dan 250 km/j. Selain itu, terdapat fungsi untuk menentukan keletihan pemandu.

Seperti yang dinyatakan dalam bahagian harga, tidak semua versi disertakan dengan pemantauan titik buta atau amaran lalu lintas belakang, tetapi versi yang turut menyediakan brek rentas trafik belakang automatik, digelar "bantuan brek manuver belakang." Ia berfungsi apabila saya secara tidak sengaja terbalik terlalu dekat dengan cawangan yang tergantung. 

Model dengan ciri tempat letak kereta separa autonomi termasuk penderia tempat letak kereta hadapan sebagai sebahagian daripada pakej, manakala semua model datang standard dengan sensor belakang dan kamera pandang belakang. 

Scala dilengkapi dengan tujuh beg udara - dwi hadapan, sisi hadapan, langsir panjang penuh dan perlindungan lutut pemandu.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Skoda menawarkan waranti perbatuan tanpa had lima tahun standard, yang setara untuk kursus di kalangan pesaing utama. 

Jenama ini juga mempunyai program perkhidmatan harga terhad yang meliputi enam tahun / 90,000 km dan kos purata selang perkhidmatan (setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu) bersamaan dengan kos perkhidmatan $443 setiap lawatan, yang agak tinggi. .

Tetapi inilah perkaranya. Skoda menawarkan pakej perkhidmatan prabayar yang boleh anda sertakan dalam pembayaran kewangan anda atau bayar sekaligus pada masa pembelian. Pakej naik taraf dinilai selama tiga tahun/45,000km ($800 - akan menjadi $1139 jika tidak) atau lima tahun/75,000km ($1200 - sebaliknya $2201). Ini adalah penjimatan yang besar, dan ia juga akan menjimatkan anda daripada perlu merancang untuk perbelanjaan tahunan tambahan.

Dan walaupun tahun pertama bantuan di tepi jalan termasuk dalam harga pembelian, jika Skoda anda diservis di rangkaian bengkel khusus jenama itu, tempoh ini dilanjutkan kepada 10 tahun.

Selain itu, jika anda melihat Skoda Scala terpakai, anda mungkin berminat untuk mengetahui bahawa anda juga boleh menambah pakej naik taraf "bila-bila masa selepas 12 bulan pertama / 15,000 km perkhidmatan" bergantung pada jenama dan ia hanya akan dikenakan bayaran 1300 dolar untuk empat tahun / 60,000 km perkhidmatan, yang menurut Skoda adalah kira-kira 30 peratus penjimatan. Baik.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Skoda Scala ialah kereta yang sangat bagus dan menyeronokkan untuk dipandu. Saya katakan bahawa selepas memandu kereta ujian Edisi Pelancaran melebihi 500 km dalam enam hari, ini adalah kereta kecil yang sangat bagus.

Terdapat perkara yang perlu anda ketahui, seperti cara enjin berfungsi dengan transmisi automatik dwi-clutch, yang boleh menjadi sedikit menjengkelkan dalam trafik berhenti-dan-pergi. Terdapat sedikit ketinggalan untuk dihadapi, dan perasaan samar-samar untuk beralih ke gear pertama boleh mengejutkan anda sehingga anda terbiasa dengannya. Lebih menjengkelkan jika sistem henti permulaan enjin aktif, kerana ia menambah kira-kira satu saat kepada "ok, sedia, ya, jom, ok, mari!" urutan dari tempat kejadian.

Penggantungan itu sememangnya disusun dengan baik dalam kebanyakan situasi. (gambar adalah versi Monte Carlo)

Walau bagaimanapun, bagi seseorang seperti saya yang banyak memandu lebuh raya pergi dan balik dari bandar utama dan tidak selalu menghadapi lalu lintas, transmisi berprestasi sangat baik.

Anda mungkin berfikir bahawa enjin 1.5 liter dengan kuasa sedemikian mungkin tidak mencukupi, tetapi memang begitu. Terdapat banyak kuasa linear untuk digunakan dan transmisi mempunyai pemikiran pintar dan peralihan pantas. Selain itu, jika anda berada di jalan terbuka, enjin mematikan dua silinder untuk menjimatkan bahan api di bawah beban ringan. Berhati-hati.

Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik dwi-clutch, yang boleh menjadi sedikit menjengkelkan dalam trafik berhenti-dan-pergi. (gambar adalah versi Monte Carlo)

Sterengnya hebat - mudah diramal, berwajaran baik dan dikawal dengan hebat. Dan tidak seperti beberapa kereta lain dengan banyak teknologi keselamatan canggih, sistem bantuan lorong Skoda tidak memaksa saya untuk mematikannya setiap kali saya memandunya. Ia kurang intervensi daripada beberapa, lebih halus, tetapi masih jelas sangat selamat. 

Dalam pemanduan yang lebih berpusing, stereng membantu, begitu juga dengan pengendalian. Penggantungan itu sememangnya disusun dengan baik dalam kebanyakan situasi. Hanya apabila mencecah tepi tajam barulah roda 18 inci (dengan tayar Goodyear Eagle F1 205/45) benar-benar digunakan. Suspensi belakang adalah rasuk kilasan dan bahagian hadapan adalah bebas, dan pemandu yang lebih bersemangat akan menyedari jika anda menolak dengan cukup kuat. 

Scala ialah kereta yang menyenangkan dan menyeronokkan untuk dipandu. (gambar adalah versi Monte Carlo)

Model Edisi Pelancaran mempunyai beberapa mod pemanduan - Normal, Sukan, Individu dan Eko - dan setiap mod mempengaruhi elemen pemanduan. Model biasa adalah sangat selesa dan tersusun, ringan dan terurus, manakala Sport mempunyai rasa yang mencerahkan rahang, dengan pendekatan yang lebih agresif untuk stereng, penggearan, pendikit dan penggantungan. Mod individu membolehkan anda menyesuaikan pengalaman pemanduan mengikut keinginan anda. Agak selesa.

Secara keseluruhan, ini adalah kereta yang bagus untuk dipandu dan saya akan gembira untuk memandunya setiap hari. Dia tidak mencuba terlalu keras dan itu patut dipuji.

Keputusan

Skoda Scala adalah pilihan kereta kecil yang dibungkus dengan sangat baik dan difikirkan dengan baik. Ia bukan kereta yang paling menarik, cantik atau berteknologi maju di pasaran, tetapi ia adalah salah satu daripada "alternatif" paling menarik untuk jenama arus perdana yang saya pandu selama bertahun-tahun.

Sukar untuk melepasi Monte Carlo dari segi daya tarikan yang sporty, tetapi jika bajet adalah faktor utama, model asas - mungkin dengan salah satu daripada pakej tambahan tersebut - sememangnya sangat bagus.