Hos tekanan negatif: manfaatkan kuasa tekanan atmosfera

Tekanan atmosfera biasa berhampiran tanah ialah 1 bar. Biasanya tekanan udara semulajadi ini tidak dirasai pun. Tetapi apabila ia digabungkan dengan vakum yang dicipta, ia boleh digunakan untuk pelbagai tujuan. Di sinilah hos tekanan negatif masuk!

Tekanan negatif pada kereta

Terdapat beberapa kegunaan tekanan negatif atau vakum dalam kereta.

Aplikasi yang paling terkenal ialah penggalak brek . Ia adalah kotak hitam besar yang dipasang terus ke sekat di belakang stereng.

Silinder induk brek atau pengedar tekanan brek dipasang pada penggalak brek . Apabila anda menekan pedal brek, usaha kaki pemandu tidak mencukupi untuk brek yang selesa. Oleh itu, vakum dicipta dalam penggalak brek . Sebaik sahaja pemandu menekan brek, tekanan udara semula jadi terus menekan pada silinder induk brek dan dengan itu meningkatkan usaha pemandu pada pedal.

Aplikasi vakum lain:

– Pengecas turbo – Pengunci pusat pneumatik – Suntikan terus untuk enjin diesel dan petrol

Bagaimanakah tekanan negatif dicipta?

Selama beberapa dekad, pelbagai sistem telah digunakan untuk mencipta vakum dalam kereta. Mereka terdiri daripada talian sekunder yang disambungkan ke sistem ekzos untuk memisahkan pam vakum .

• Mereka masih digunakan sebagai standard hari ini, contohnya dalam trak.
• Dalam kereta penumpang mereka masih dipasang pada diesel Peugeot Perancis sehingga tahun 1990-an.
• Walau bagaimanapun, dalam kenderaan moden keutamaan diberikan kepada paip sekunder pada intake manifold atas sebab kos.

Masalah hos tekanan negatif

Untuk menggunakan tekanan negatif di tempat yang betul, ia harus ditarik jauh dari titik keluarnya. Di sinilah hos vakum memainkan peranan. . Walaupun hos vakum kelihatan seperti hos getah biasa , bagaimanapun, ia adalah komponen yang sangat khusus yang membolehkan anda menyelesaikan banyak masalah.

Hos vakum mestilah

- Keras
– Tahan minyak dan petrol
– Kedap udara
– Tahan panas
- Tahan lama

• Ketegaran mungkin merupakan sifat paling penting yang perlu ada pada hos vakum. . Menggantikan hos vakum dengan hos getah lembut biasa biasanya membawa kepada akibat yang tidak menyenangkan: hos dimampatkan kerana vakum .
• Hos kemudian menutup garisan vakum seperti membran . Sebaik sahaja vakum dibuka, ia tidak boleh dibuat lagi. Bergantung pada kegunaan vakum, ini membawa maut: dalam kes yang paling teruk, brek gagal.
• Untuk memastikan hos tekanan negatif bertahan selama mungkin , ia mesti diperbuat daripada bahan yang sangat tahan lama. Ia tidak begitu mudah dengan getah, yang biasanya dibuat menggunakan pelarut sebagai pemplastis .
• Oleh itu, atmosfera yang tepu dengan minyak dan petrol di dalam petak enjin merosakkan hos vakum secara tidak dapat dipulihkan. . Jadi, ia mestilah kalis haba dan kalis api untuk menahan suhu tinggi di dalam petak enjin.
• Ketegangan hos vakum adalah sifat yang paling penting, bersama dengan ketegarannya. . Jika hos tekanan negatif menyedut udara, vakum tidak boleh dibuat dan pemasangan akan gagal. Ini adalah salah satu kecacatan hos vakum yang biasa.

Kecacatan hos vakum

Hos tekanan negatif sebenarnya hanya boleh mempunyai satu kecacatan: ia akan mengalir . Jika anda bernasib baik, ia hanya berjuntai sedikit di kawasan sambungan. Kemudian cukup untuk mengetatkan pengapit untuk memulihkan ketegangan.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beban yang tinggi atau pengaruh mekanikal, hos vakum juga boleh mendapat lubang. . Ini berlaku secara beransur-ansur kerana petrol atau minyak di udara sekeliling. Satu lagi kes biasa ialah gigitan marten atau apabila hos vakum bergesel dengan tali pinggang atau takal.

Anda boleh melihat hos vakum yang rosak dengan cepat: siulan dan desisan kedengaran di dalam petak enjin, dan unit yang rosak telah mengurangkan prestasi atau gagal sepenuhnya . Contohnya, jika brek sangat lembap walaupun enjin hidup, hos vakum berliang boleh menjadi puncanya.

pembaikan hos vakum

Nasib baik, membaiki hos tekanan negatif adalah salah satu pembaikan kereta yang paling mudah.

• Ia dilekatkan pada dua kelengkapan saluran udara dengan pengapit. Ia hanya dilonggarkan dengan pemutar skru dan hos vakum boleh dikeluarkan. Pada beberapa kenderaan pengapit hendaklah dilonggarkan , tetapi ini biasanya menjelaskan sendiri.
• Perkara yang paling penting semasa membaiki atau menggantikan hos tekanan negatif adalah untuk mengelakkan kerja-kerja sendiri . Anda boleh mengelak hos dengan pita elektrik untuk masa yang singkat. Walau bagaimanapun, pembaikan ini hanya perlu dijalankan sehingga bengkel seterusnya. Hos vakum yang rosak hendaklah diganti dan kemudian diperiksa dengan teliti.
• Jika hos tekanan negatif berlubang sebesar jarum, ia boleh menjadi gigitan marten. . Ini benar terutamanya jika lubang-lubang itu berada di sebelah hos yang bertentangan. Gigitan marten biasanya dicirikan corak gigitan kaunter gigitan . Dalam kes ini, anda harus memeriksa dengan teliti semua talian lain dalam petak enjin.

Ini termasuk:

– Kabel kuasa – Paip – Tali pinggang – Kabel pencucuhan – Kandang

Apa-apa yang cukup lembut untuk dikunyah.

Dalam kes itu, sudah tiba masanya untuk mengambil tindakan balas! Ini termasuk pencucian enjin yang teliti dan pemasangan repeller marten ultrasonik.

Walau bagaimanapun, jika hos tekanan negatif boleh dikatakan runtuh di tangan anda , yang bermaksud hayat perkhidmatannya telah tamat. Dalam kes ini, semua hos vakum lain di dalam petak enjin hendaklah diperiksa. . Mereka mungkin akan menunjukkan gambar yang serupa.

Sekiranya terdapat titik lelasan yang jelas, hos tekanan negatif telah terputus dan membuat sentuhan dengan komponen berputar. Dalam kes ini, sudah cukup untuk menggantikan hos yang rosak dan memantau dengan teliti pemasangannya yang betul.

Beri perhatian kepada kualiti

Bergantung pada aplikasi, hos vakum sama ada sangat khusus atau dibuat mengikut pesanan. . Hos vakum yang dihasilkan dengan tepat biasanya berkali-kali lebih mahal hos universal .

Sebaliknya, mereka sukar dan sangat tahan lama. Hos meter fleksibel cenderung untuk longgar dan kemudian rosak oleh komponen berputar. Oleh itu kami mengesyorkan sentiasa memasang hos dengan reka bentuk yang sesuai. Ini menjamin penyelesaian yang boleh dipercayai dan selamat.

Ia adalah penting perhatikan kualiti jenama. Anda sepatutnya curiga dengan semua tawaran yang terlalu murah. Anda tidak dapat mengetahui dari getah betapa baiknya sebatian itu.

Untuk pengeluaran hos vakum, hanya formula yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan harus digunakan. Pengeluar kereta mengeluarkan lesen dan sijil untuk ini.

Ia tidak semestinya kualiti peralatan asli. Walau bagaimanapun, jenama alat ganti kereta tradisional yang terkenal hendaklah sentiasa diutamakan sebagai pembekal hos vakum baharu.