Intake Manifold: Apabila ia berkedut, brek dan menitis...

Hari ini, membekalkan enjin dengan udara telah menjadi sains sebenar. Di mana paip masukan dengan penapis udara dahulunya cukup, hari ini pemasangan kompleks banyak komponen digunakan. Dalam kes manifold pengambilan yang rosak, ini boleh menjadi ketara terutamanya oleh kehilangan prestasi, pencemaran berat, kebocoran minyak.

sebab utama komplikasi seperti itu sistem pengurusan enjin moden dengan sistem rawatan selepas gas ekzos . Enjin moden dibekalkan dengan udara melalui pancarongga masuk ( istilah lain ialah "ruang masuk" ). Tetapi apabila kerumitan teknologi meningkat, begitu juga risiko kecacatan.

struktur intake manifold

Manifold pengambilan terdiri daripada aluminium tuang tiub satu keping atau besi tuang kelabu . Bergantung pada bilangan silinder, empat atau enam paip digabungkan ke dalam manifold pengambilan. Mereka berkumpul di titik pusat pengambilan air.

Terdapat beberapa komponen tambahan dalam manifold pengambilan:

– Elemen pemanas: digunakan untuk memanaskan udara masuk. – Peredam pusaran terkawal: ia juga memusingkan udara. – Gasket manifold masukan – Penyambung injap EGR

Digression: Nitrogen oksida daripada gas ekzos

Bahan pencemar terhasil apabila bahan api seperti petrol, diesel atau gas asli dibakar. Tetapi bukan karbon monoksida, karbon dioksida atau zarah jelaga yang menyebabkan masalah terbesar. . Penyebab utama dicipta secara kebetulan semasa pembakaran dalam enjin: yang dipanggil nitrogen oksida dikenal pasti sebagai punca utama pencemaran udara ... tetapi nitrogen oksida sentiasa terbentuk apabila sesuatu dibakar dengan oksigen di udara. Udara hanya 20% oksigen . Kebanyakan udara yang kita sedut sebenarnya adalah nitrogen. Sebanyak 70% udara ambien terdiri daripada nitrogen.. Malangnya, gas ini, dengan sendirinya sangat lengai dan tidak mudah terbakar, bergabung dalam keadaan melampau dalam ruang pembakaran enjin untuk membentuk pelbagai molekul: NO, NO2, NO3, dsb. - apa yang dipanggil "nitrogen oksida" . yang berkumpul untuk membentuk satu kumpulan NOx .Tetapi kerana nitrogen sangat lengai, ia cepat kehilangan atom oksigen yang melekat. . Dan kemudian mereka menjadi apa yang dipanggil " radikal bebas yang mengoksidakan semua yang bersentuhan dengannya. Jika disedut, ia merosakkan tisu paru-paru, yang dalam kes paling teruk boleh menyebabkan kanser. Untuk mengurangkan kepekatan nitrogen oksida dalam manifold pengambilan, injap EGR digunakan.

Masalah injap EGR

Injap EGR digunakan untuk mengembalikan gas ekzos yang telah terbakar ke ruang pembakaran . Untuk melakukan ini, gas ekzos disalurkan melalui manifold pengambilan. Enjin menyedut gas ekzos yang telah dibakar dan membakarnya semula. Ia tidak menjejaskan prestasi enjin. . Walau bagaimanapun, teknik ini mengurangkan suhu proses pembakaran. Semakin rendah suhu dalam kebuk pembakaran, semakin sedikit nitrogen oksida terbentuk.

Walau bagaimanapun, terdapat satu tangkapan. Zarah jelaga daripada gas ekzos didepositkan bukan sahaja dalam injap EGR. Mereka juga secara beransur-ansur menyumbat seluruh manifold pengambilan. Ini boleh mengakibatkan saluran tersumbat sepenuhnya. . Selepas itu, kereta sebenarnya berhenti menerima udara dan boleh dikatakan tidak boleh dikendalikan lagi.

pembaikan intake manifold

Kekotoran sepenuhnya akibat mendapan ekzos adalah punca paling biasa kegagalan intake manifold. . Sehingga baru-baru ini, keseluruhan komponen hanya diganti, tetapi sentiasa dengan kos yang besar .

Sementara itu , walau bagaimanapun, terdapat banyak penyedia perkhidmatan yang menawarkan manifold pengambilan bersih .

Terdapat beberapa pendekatan untuk ini: Sesetengah pembekal perkhidmatan membakar manifold pengambilan dengan oksigen tulen atau udara termampat. Yang lain bergantung pada larutan kimia di mana karbon pepejal dilarutkan daripada jelaga dalam asid. Pembekal perkhidmatan ini biasanya menawarkan penggantian segera "lama hingga dikilang semula" atau membina semula manifold pengambilan mereka sendiri. Satu manifold pengambilan baharu berharga mana-mana dari £150 hingga lebih £1000. Pembaikan biasanya kos kurang daripada 1/4 kos manifold pengambilan baharu.

Caranya, bagaimanapun, adalah dalam butiran: mengeluarkan manifold pengambilan memerlukan sedikit pengalaman, bakat yang betul dan alatan yang betul. Jika intake manifold rosak semasa penyingkiran, ia hanya boleh digantikan dengan bahagian baru.

Membersihkan manifold pengambilan sentiasa termasuk penyelenggaraan injap EGR.

Masalah dengan kepak pusaran

Banyak manifold pengambilan mempunyai kepak pusaran ... ia kepak kecil diperbuat daripada plastik tahan panas . Mereka melakukan lebih daripada sekadar membuka dan menutup port salur masuk manifold masuk. Mereka menyediakan pusaran, yang, di atas semua, harus meningkatkan pembakaran dalam enjin. . Walau bagaimanapun, masalah dengan peredam pusaran ialah itu mereka cenderung untuk pecah dan kemudian jatuh ke dalam ruang enjin .

Jika anda bernasib baik , omboh akan menghancurkan peredam plastik dan membersihkannya dengan gas ekzos. Tetapi dalam kes ini, bahagiannya memasuki penukar pemangkin selewat-lewatnya. Jika anda tidak bernasib baik, peredam pusaran yang rosak akan menyebabkan kerosakan enjin yang serius lebih awal lagi.

Oleh itu, nasihat kami ialah: Ketahui sama ada kit ganti tersedia untuk kenderaan anda.

Sebagai contoh, mereka tersedia untuk ramai Enjin BMW. Dalam kit, ikat pinggang boleh alih digantikan dengan penutup keras. Kesannya adalah lebih teruk, tetapi anda mendapat kebolehpercayaan operasi maksimum. Penutup tidak boleh tercabut dan jatuh ke dalam petak enjin. Oleh itu, anda dilindungi dengan pasti daripada kejutan yang tidak menyenangkan.