kalis bunyi kereta

Apabila memilih bahan, perlu mengambil kira kepelbagaiannya dan tugas yang dilakukan. Hasil maksimum boleh dicapai dengan menggabungkan beberapa arah yang berbeza.

• Penyerap bunyi.

Jenis penebat yang paling popular. Mereka mengurangkan tahap bunyi jalan dan elemen kenderaan. Bahan menyerap pelbagai bunyi. Lapisan premium melembapkan sehingga 95% bunyi ambien. Ramai pemandu tersilap menggunakannya secara bersendirian. Mendapat kesan maksimum hanya mungkin dengan menggabungkan beberapa jenis bahan. Asasnya boleh menjadi produk struktur yang diperbuat daripada gentian semula jadi atau sintetik, plastik berisi gas. Peredam jenis pertama digunakan oleh pengeluar kenderaan. Secara amnya diterima bahawa mereka mempunyai kecekapan tertinggi, tetapi disebabkan oleh penyerapan lembapan mereka dengan cepat menjadi tidak boleh digunakan. Bahan berasaskan plastik tidak mempunyai masalah sedemikian.

• peredam getaran.

Apabila bergerak, kebanyakan bahagian badan mencipta getaran dan bunyi. Tugas utama peredam getaran adalah untuk melembapkan amplitud getaran unit mekanikal. Bunyi berlaku dalam unsur-unsur akibat kesan pada permukaan dan perubahan seterusnya kepada getaran. Untuk membayarnya, gunakan bahan likat berdasarkan bitumen dan mastic, ditutup dengan kerajang di atas. Bahagian elastik menggosok pada helaian, dan disebabkan ini, tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga haba. Tapak pelekat menjamin penetapan yang selamat pada badan. Ciri utama yang perlu diberi perhatian ialah modulus keanjalan mekanikal. Di samping itu, pekali kerugian mekanikal adalah penting. Nilainya mempengaruhi berat, dimensi dan kecekapan penyerapan.

• Ripstop

Bahan padat dengan komposisi melekit di bawahnya. Dengan bantuannya, tutup jurang minimum pada sambungan saluran udara. Terdapat kes penggantian yang kerap dengan penebat bunyi lembut dan juga getah buih biasa, penebat tingkap, plastisin dan penyelesaian lain yang serupa. Anti keriut berkualiti tinggi tahan lama, tahan lelasan, bertolak ansur dengan kesan negatif persekitaran dengan baik dan selesa dipakai. Kualiti terakhir ini amat penting, kerana ia digunakan di tempat yang sukar dijangkau.

• Kalis bunyi cecair.

Ia digunakan terutamanya di tempat di mana kepingan logam tidak boleh digunakan. Sebagai peraturan, di luar, ini disebabkan oleh kesan negatif alam sekitar. Terdapat dua kumpulan besar produk: semburan dan minyak. Untuk memohon yang terakhir, berus atau spatula digunakan. Kumpulan ini tahan terhadap turun naik suhu, pengaruh kimia dan fizikal yang kuat.

Apakah bahan dan alat yang digunakan untuk kalis bunyi

Bergantung pada bahagian yang akan kita tebat, kita memerlukan bahan yang berbeza:

1. Anda boleh menghapuskan getaran daripada unsur logam menggunakan pengasing getaran mastik atau bitumen. Struktur likat menyumbang kepada redaman getaran. Ketebalan pengasingan getaran sedemikian ialah 2-5 mm. Bahan-bahan ini digunakan sebagai lapisan asas untuk mengikat bahagian logam mesin.
2. Sebagai lapisan seterusnya (tambahan), kami melekatkan penebat haba dan bunyi. Anda tidak boleh mengabaikannya, kerana ia akan membantu bukan sahaja melindungi kereta daripada bunyi bising, tetapi juga mengekalkan suhu yang selesa dan menyerap kelembapan berlebihan.
3. Kami melampirkan busa polietilena pelekat diri Shumka sebagai lapisan akhir. Ia direka untuk menyerap sejumlah besar bunyi luaran.
4. Jika anda bimbang tentang keriut di antara elemen dalaman, maka kami menggunakan bahan anti keriut. Mereka dibuat dalam bentuk jalur nipis, yang boleh dengan mudah "dibelasah" di tempat yang sukar dicapai.

Salah satu pengasing getaran yang paling biasa ialah Vibroplast Silver. Peredam getaran bitumen-mastic dibuat dalam bentuk bahan logam pelekat sendiri dengan tanda segi empat sama 5x5 cm, yang memudahkan untuk memotong lembaran menjadi elemen saiz yang diperlukan.

Penyerap getaran Perak adalah sifat fleksibel, anjal, anti-karat, sifat pengedap, ketahanan terhadap kelembapan, kemudahan pemasangan walaupun pada permukaan pelepasan yang kompleks. Peredam getaran biasanya dipanaskan dengan pengering rambut sebelum pemasangan, tetapi Perak tidak memerlukan ini. Berat bahan 3 kg/m2 dengan ketebalan 2 mm.

Vibroplast Gold mempunyai ciri yang sama seperti Perak. Walau bagaimanapun, ketebalannya 2,3 mm memberikan pengasingan getaran yang lebih baik. Berat peredam getaran ialah 4 kg/m2.

Peredam getaran Bom BiMast ialah bahan berbilang lapisan generasi baharu. Lapisan pertama diperbuat daripada kerajang logam, kemudian terdapat lapisan berasaskan bitumen, dan kemudian lapisan berasaskan getah. Sebelum pemasangan, peredam getaran mesti dipanaskan hingga 40-50 darjah. BiMast Bomb dianggap sebagai salah satu pengasing getaran terbaik. Berat helaian - 6 kg / m2, ketebalan - 4,2 mm. Lembaran elastik mudah dipotong dengan pisau atau gunting.

"Barrier" pelekat diri penebat haba dibuat berdasarkan busa polietilena. Dengan itu, mereka melindungi lantai ruang penumpang dan batang kereta.

Kalis bunyi pelekat Splen 3004 mempunyai penebat haba yang baik dan kalis air. Terima kasih kepada fleksibilitinya, ia mudah dipasang pada permukaan dengan pelepasan yang kompleks. Penyerap akustik mempunyai berat 0,42 kg/m2 dan ketebalan 4 mm. Terdapat juga 8mm Splen 3008 dan 2mm Splen 3002.

Penebat bunyi ini boleh dikendalikan dalam julat suhu dari tolak 40 hingga tambah 70 darjah. Splen dalam bentuk plaster pelekat digunakan pada suhu bilik dari tambah 18 hingga tambah 35 darjah. Pada suhu di bawah ditambah 10 darjah, sifat pelekatnya merosot.

Peredam Accent Premium yang cekap meredakan bunyi enjin di dalam kabin. Ia juga digunakan untuk melindungi bumbung, pintu, batang. Mengurangkan tahap hingar sebanyak 80%.

Penyerap bunyi yang berkesan Accent 10 mempunyai ciri-ciri pelindung haba yang baik. Lapisan bawah adalah pelekat, lapisan tengah adalah busa poliuretana elastik, lapisan atas adalah aluminium foil. Penunjuk penebat bunyi dihadkan kepada julat suhu daripada lebih daripada 40 hingga lebih daripada 100 darjah. Beratnya ialah 0,5 kg/m2, ketebalannya ialah 10 mm. Accent 10 menghilangkan sehingga 90% bunyi bising.

Penyerap hingar dan pengedap Bitoplast 5 (anti-keriut) dibuat berdasarkan buih poliuretana. Ia mempunyai lapisan pelekat yang dilindungi oleh gasket tidak melekat dan impregnasi khas. Berbeza dalam rintangan lembapan, hayat perkhidmatan yang panjang, kualiti penebat haba halus yang kekal pada suhu sehingga tolak 50 darjah. Sebagai tambahan kepada penyerapan bunyi, Bitoplast 5 menghilangkan bunyi decitan dan kompang di dalam kabin. Dengan berat 0,4 kg/m2, ia mempunyai ketebalan 5 mm. Bitoplast 10 10 mm juga dihasilkan.

Bahan pengedap dan hiasan Madeleine mempunyai tapak fabrik hitam dan lapisan pelekat yang dilindungi oleh gasket tidak melekat. Ketebalannya ialah 1-1,5 mm. Ia digunakan untuk menghapuskan jurang antara badan kereta dan bahagian dalaman hiasan, jurang di papan pemuka, pengedap saluran udara.

Semua bahan yang disenaraikan berharga kira-kira 2500 rubel setiap set helaian. Tetapi anda boleh membeli bahan lain yang serupa.

Daripada alat yang kita perlukan:

• pengering rambut bangunan untuk memanaskan pengasing getaran (anda tidak boleh menggunakan pengering rambut isi rumah sebaliknya, kerana ia tidak berkesan);
• roller jahitan untuk penebat bunyi penggulungan;
• gunting untuk logam atau pisau perkeranian untuk memotong bahan;
• satu set alat untuk membongkar lapisan dalam;
• satu set sepana atau sepana hujung terbuka;
• ratchet besar dengan sambungan tegar;
• kepala pada "14" dan "17" atau sepana pneumatik yang kuat;
• Pemutar skru 7 cm atau pemutar skru elektrik untuk menjimatkan masa apabila membuka dan memasang pengikat;
• pemutar skru crosshead;
• Pemutar skru TORX untuk membuka skru pada pintu;
• ratchet kecil;
• kepala pada "10" dengan kord sambungan;
• penarik klip;
• pelarut (petrol, anti-silikon, aseton atau semangat putih adalah sesuai, anda akan degrease permukaan sebelum melekatkan pengasing getaran);
• mikrofiber untuk menghilangkan unsur-unsur dengan pelarut. Langkah ini tidak boleh diabaikan, kerana degreaser meningkatkan lekatan antara permukaan logam dan lapisan pelekat pengasing getaran.

Semua kerja dilakukan dengan sarung tangan.

Cadangan am untuk bekerja dengan bahan

Pengasingan getaran digunakan terlebih dahulu. Jika ini adalah rawatan haba, panaskannya dengan pengering rambut bangunan. Apabila meletakkan vibra, ia tidak mencukupi hanya untuk meletakkannya pada permukaan, ia mesti digulung dengan baik dengan roller di semua tempat yang boleh diakses sehingga tekstur foil hilang. Jika bahan ditekan dengan buruk, lama kelamaan ia akan mula mengelupas. Sila ambil perhatian bahawa getaran hanya akan mempunyai sifat anti-karat jika tiada buih di bawahnya, jika tidak, kelembapan akan mula terkumpul di tempat-tempat ini. Oleh itu, gunakan pisau perkeranian, perlahan-lahan menusuk mereka. Pada sambungan, yang terbaik adalah melekatkan pengasingan getaran dari hujung ke hujung. Getaran tidak perlu digunakan pada semua bahagian.

Tetapi adalah lebih baik untuk menggunakan kalis bunyi dalam kepingan sebesar mungkin, dan jangan sekali-kali memotongnya menjadi jalur - ini akan mengurangkan kesan kalis bunyi kepada hampir sifar. Juga, kepingan kecil individu hanya akan jatuh dari masa ke masa. Pada gulungan Shumka, lebih baik melukis sejenis corak, bergantung pada saiz permukaan yang anda akan melekatkannya. Selepas itu, potong templat dan, perlahan-lahan mengoyakkan filem pelindung, mula melekatkan bahan mengikut urutan. Jadi langkah demi langkah anda boleh membetulkan penebat bunyi sekata yang mungkin. Dalam kes ini, juga tidak boleh ada buih, jadi pergi ke atas bahan dengan baik dengan roller. Jika anda masih melekatkan kalis bunyi dalam kepingan, pastikan setiap bahagian sesuai dengan yang berikutnya, tidak meninggalkan celah untuk bunyi.

Apabila bekerja dengan sealant, tidak ada kehalusan khas, perkara utama adalah memastikan bahan tidak menonjol di hujung bahagian.

Sekarang pertimbangkan di mana pemanas paling kerap dipasang.

Apa yang perlu disenyapkan

Agar kalis bunyi kereta memberikan hasil yang maksimum, adalah perlu untuk menenggelamkan bahagian kereta seperti:

• Pintu. Sebagai peraturan, logam pintu sangat rata, dan paling sedikit perhatian diberikan kepada pemprosesan pintu di kilang. Oleh itu, bunyi luaran paling kerap dilalui melalui pintu. Kalis bunyi pintu juga menawarkan beberapa faedah tambahan dalam bentuk peningkatan ketara dalam akustik kenderaan.
• Siling. Kalis bunyi siling boleh menghilangkan dengung yang tidak menyenangkan yang datang dari siling apabila kereta bergerak pada kelajuan tinggi. Selain itu, kalis bunyi bumbung mengurangkan bunyi titisan hujan di dalam kereta.
• Lantai. Sumber yang sangat serius dari semua jenis bunyi adalah lantai. Itulah sebabnya kalis bunyi lantai memberikan hasil yang ketara, kerana semasa perjalanan penggantungan membuat bunyi dan bergetar, gemuruh datang dari jalan yang buruk, dsb.
• Gerbang. Adalah mudah untuk mengasingkan unsur-unsur kereta ini, kerana gerbang menghantar getaran yang agak kuat ke kawasan rata kereta.
• Batang. Untuk mengelakkan bunyi bising di bahagian belakang kereta, bagasi itu perlu kalis bunyi.
• Penutup. Kawasan hud mana-mana kereta cukup besar sehingga getaran yang datang dari enjin mudah dipindahkan ke pesawat, menyebabkan bunyi dan bunyi yang tidak menyenangkan.

Jika anda akan kalis bunyi kereta anda, jangan lupa untuk berhati-hati menghapuskan decitan yang dipancarkan unsur hiasan dalaman. Mungkin, sebelum ini, apabila kereta tidak senyap, adalah mungkin untuk tidak melihat sebarang bunyi luar di dalam kabin. Tetapi selepas kerja kalis bunyi selesai, tahap hingar di dalam kabin berkurangan dengan ketara, jadi anda mungkin melihat masalah yang tidak mengganggu anda sebelum ini. Masalah ini boleh diselesaikan dengan melekatkan sendi dengan bahan anti-getaran atau jahitan khas.

Kerja tudung

Kalis bunyi hud tidak direka untuk menghapuskan bunyi enjin sepenuhnya, ia tidak realistik. Anda hanya boleh mengurangkannya sedikit dan pada masa yang sama melindungi motor semasa operasi pada musim sejuk. Untuk tujuan ini, paling sesuai - Aksen dan "Perak". Apabila bekerja dengan hud, perhatian khusus harus dibayar kepada berat bahan. Jangan terbawa-bawa, jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentakan tidak lama lagi. Adalah penting untuk mempertimbangkan kehadiran "skimmer" kilang. Sekiranya ia tidak ada, kita memerlukan "Accent" 15 mm tebal, jika terdapat penebat haba kilang, maka ia tidak perlu dikeluarkan dan "Accent" yang lebih nipis diperlukan.

Kerja pintu

Pintu mempunyai kawasan yang agak besar, dan bunyi utama datang dari mereka. Perhatian khusus diberikan kepada kalis bunyi, jika pembesar suara terbina dalam - bunyi muzik selepas bekerja akan menjadi lebih baik. Untuk pemprosesan mudah, bahan jenis vibroplast akan mencukupi. Ia dilekatkan di dalam pintu, cuba menutupi permukaan sebanyak mungkin. Seterusnya, anda perlu melekatkan semua tempat yang mungkin supaya mereka tidak berderit. Untuk tujuan ini, "bitoplast" sangat baik dan lebih tebal ia, lebih baik untuk kita.

Kerja bumbung

Kerja-kerja sedemikian bertujuan untuk menghilangkan gendang di atas bumbung semasa hujan. Di sini adalah penting untuk mengambil kira keterukan bahan supaya pusat graviti tidak beralih, yang sangat tidak diingini. Ia juga penting untuk diingat bahawa ia juga perlu untuk memasang sarung siling di tempat asalnya.

Kerja lantai

Dengan menutup lantai, anda boleh mengurangkan bunyi dari buluh kecil mengenai bahagian bawah kereta. Untuk tujuan ini, pam BiMast biasanya digunakan, dan di atasnya ditutup, sebagai contoh, dengan "Splenom" dalam dua lapisan. Adalah lebih baik untuk mengambil pilihan yang lebih nipis - ini akan meningkatkan liputan. Perhatian khusus semasa kerja-kerja ini memerlukan penebat gerbang roda. Ini memerlukan sekurang-kurangnya dua lapisan pam BiMast.

Gerbang roda kalis bunyi di luar

Pintu adalah elemen badan yang paling kerap terlindung. kenapa? Pertama, mereka mempunyai kawasan yang mengagumkan berbanding dengan seluruh badan, kedua, mereka sering mempunyai bahagian dalam berongga, dan ketiga, mereka terletak dengan mudah. Tetapi pintu penebat haba mempunyai nuansa sendiri. Walaupun pada peringkat memisahkan trim pintu dari logam, seseorang tidak sepatutnya melupakan klip dan pendawaian yang rapuh - pergerakan yang cuai, dan anda boleh dibiarkan tanpa tingkap kuasa dan elektrik lain. Selalunya sekeping kecil pengasingan getaran sudah terpaku pada bahagian dalam pintu di kilang. Jika ia sesuai dengan logam, lapisan baru digunakan di atas, tetapi jika buih kelihatan dan kerajang hampir tidak tahan, ia dikeluarkan.

 

 

kelembapan

Adalah penting untuk memahami bahawa disebabkan oleh perubahan suhu, kelembapan muncul di bahagian dalam pintu. Dengan hujan, lebih banyak air terbentuk di pintu. Apabila kalis bunyi, perlu mengambil kira kehadiran kelembapan dan cuba meminimumkan penunjuk ini. Ia perlu menggunakan bahan penebat tahan lembapan, dan untuk mengekalkan kesan pemanasan pada musim sejuk, mereka juga tahan fros. Perhatian khusus diberikan kepada permukaan timbul, seperti tetulang pintu. Adalah disyorkan untuk meninggalkan unsur-unsur tersebut tanpa penebat, serta lubang saliran, serta permukaan yang ditutup dengan anticorrosive kilang. Juga, apabila menggunakan penebat dari tepi atas pintu, lebih baik untuk melangkah ke belakang beberapa sentimeter supaya bahan tidak terkeluar dari kaca gelongsor.

Mengasingkan pintu mempunyai kesan mengurangkan bunyi luar dari jalan raya, serta meningkatkan bunyi walaupun sistem audio biasa. Perhatian khusus diberikan kepada perincian deringan dan gemeretak pada kunci dan mekanisme angkat tingkap: ia dirawat dengan bahan gasket anti-keriut.

Tools

 

 

Kerja kalis bunyi bermula dengan analisis kabin. Untuk melakukan ini, gunakan klip khas dan spatula plastik. Kadang-kadang ia digantikan oleh pemutar skru. Gunting atau pisau perkeranian digunakan untuk memotong bahan. Selepas permohonan, bahan itu "dilicinkan" dengan roller besi khas.

Pakar mengesyorkan memproses pintu dalam empat lapisan. Yang pertama ialah penggunaan pengasing getaran (tebal 2 mm). Untuk membolehkan lembaran pengasingan getaran berfungsi dengan lebih cekap, ia mesti digulung dengan penggelek logam. Untuk lapisan kedua, penyerap bunyi (10 mm) dengan sealant tahan lembapan digunakan. Lapisan ketiga menutup lubang di badan pintu. Untuk ini, pengasing getaran (2 mm) digunakan dan ia juga luka. Peranan lapisan ini adalah penebat lembapan, tetapi ia adalah pilihan. Lapisan nombor empat (atau yang ketiga, jika anda tidak memasukkan lapisan tambahan pengasing getaran dalam "kek") adalah penebat bunyi, yang merupakan bahan berbuih yang digunakan pada bahagian dalam lapisan pintu plastik, supaya jika dibaiki diperlukan, tidak perlu merobeknya dari lapisan ketiga. Jika pintu disediakan untuk audio kereta, bahan yang lebih tegar boleh digunakan.

Lantai kabin dan batang. Keluarkan elemen dalaman, upholsteri, lantai. Bahagian dalam divakum untuk mengeluarkan habuk dan pasir yang terkumpul. Logam kosong digosok, dinyah dan dikeringkan. Seperti pintu kalis bunyi, pengasing getaran digunakan sebagai lapisan pertama. Tetapi di sini ia agak tebal (3mm). Bergantung pada jenis bahan, pemanasan mungkin diperlukan, tetapi terdapat bahan di pasaran yang boleh digunakan tanpanya jika kerja dijalankan pada suhu bilik (16 darjah dan ke atas). Lapisan kedua ialah polietilena berisi gas yang tidak menyerap lembapan (4 mm). Anda boleh menggunakan tikar yang lebih tebal, tetapi kemudian terdapat risiko merumitkan pemasangan kabin dan penampilan ombak di atas lantai kerana tahapnya yang tinggi.

 

 

Kalis bunyi siling biasanya bukan kawasan keutamaan. Bukan kebetulan bahawa selalunya di dalam kereta dari penghantar tidak ada penebat bumbung sama sekali. Apa lagi "Shumka" yang baik untuk subjek ini? Pertama, ia menghilangkan bunyi jatuh dan, sudah tentu, menyembunyikan bunyi jalan, terutamanya pada kelajuan tinggi apabila bumbung mula bergetar. Lapisan pertama ialah pengasing getaran (spiral), lapisan kedua (15 mm) ialah peredam siling pelepasan yang direka untuk menangkap gelombang bunyi. Seperti pintu, tidak disyorkan untuk menutup kelengkapan (jalur karbida) dengan bahan penebat untuk mengekalkan pengudaraan.

 

Ruang di bawah tudung. Oleh kerana ketebalan logam hud yang kecil dan cermin depan yang agak nipis, resonans semasa operasi enjin (terutama pada kelajuan tinggi) sering dipindahkan ke kabin. Untuk gluing, pinggir biasa hud dikeluarkan, di mana lekukan pelepasan, tingkap yang dipanggil, tersembunyi. Pendekatannya adalah sama. Pertama, permukaan disediakan: ia dibasuh, degreased, dikeringkan, selepas itu dua lapisan bahan penebat digunakan: pengasingan getaran dan penyerap bunyi (10 mm).

Cara kalis bunyi kereta anda langkah demi langkah

Sebelum anda memulakan kerja kalis bunyi, anda perlu memutuskan tugas yang anda tetapkan untuk diri anda sendiri: tingkatkan bunyi akustik, hilangkan decitan di dalam kabin, tambah keselesaan. Bergantung pada tujuannya, perlu memilih bahan.

Sekiranya bajet terhad dan kerja perlu dilakukan secara bebas, maka lebih baik dilakukan secara berperingkat, secara beransur-ansur bertambah baik. Pertama, pintu kalis bunyi, kemudian lantai, batang kereta, dll.

1. Senarai alatan yang diperlukan.

Untuk kerja anda perlu:

• membina pengering rambut (buatan sendiri tidak bagus);
• roller jahitan untuk rolling stock - akan membawa faedah ketara (ia adalah murah, tidak lebih daripada 300 rubel);
• gunting untuk memotong;
• pelarut untuk permukaan nyahgris (turpentin putih sesuai).

2. Senarai bahan terpakai.

Selalunya untuk kalis bunyi digunakan:

• vibroplast perak. Ia adalah komposisi pelekat diri plastik fleksibel dengan kerajang aluminium. Bahan ditanda dalam bentuk segi empat sama (5x5 cm). Ini membantu untuk memotong helaian kepada bahagian parameter yang diperlukan. Vibroplast Silver mempunyai ciri-ciri kalis air dan tidak terurai di bawah pengaruh persekitaran. Di samping itu, bahan itu mempunyai sifat anti-karat dan kualiti pengedap. Vibroplast ini mudah dipasang walaupun di kawasan yang sukar, ditambah lagi ia tidak perlu dipanaskan. Nilai pekali kerugian mekanikal adalah dari 0,25 hingga 0,35 unit konvensional. Berat 3 kg per m2, ketebalan 2 mm Pemasangan dilakukan di lantai kabin, pintu, bumbung, bahagian sisi badan, hud, batang, panel hadapan kereta.
• Vibroplast Gold adalah bahan yang serupa dengan yang sebelumnya, tetapi lebih tebal sedikit (2,3 mm).Oleh itu, prestasi pengasingan getarannya lebih baik. Kerugian mekanikal ialah 0,33 unit. Vibroplast Gold mempunyai berat 4 kg setiap m2.
• "pam bimast". Bahan peredam getaran jenis ini adalah struktur berbilang lapisan, termasuk lapisan muka (diperbuat daripada aluminium foil), 2 helaian dengan komposisi bitumen dan getah. Sebelum pemasangan, perlu memanaskan sehingga kira-kira 50 darjah. "Bom Bimast" mempunyai sifat kalis air. Ini adalah bahan getaran terbaik, dicirikan oleh nilai kecekapan tertinggi. Ideal untuk menyediakan pembesar suara audio. Nilai kerugian mekanikal tidak kurang daripada 0,50 unit konvensional. Berat bahan adalah kira-kira 6 kg per m², ketebalannya ialah 4,2 mm. Dipasang pada sekat, terowong, gerbang roda, kawasan di atas peredam dan aci kardan.
• Bazo 3004. Jenama bahan ini merujuk kepada kalis bunyi. Ia mempunyai lapisan pelekat dan dikurniakan ciri penebat haba yang tinggi. "Splen" mudah dipasang pada permukaan (menegak dan melengkung). Di samping itu, bahan itu tahan terhadap kelembapan dan tidak tertakluk kepada proses penguraian di bawah pengaruh alam sekitar. Ketebalan - 4 mm dan berat - 0,42 kg setiap 1 m³. Penggunaan boleh dilakukan pada suhu dari -40 hingga +70°C. Panel hadapan dilekatkan dari dalam kereta, gerbang roda, pintu, terowong ... Terdapat dua lagi jenis: Splen 3008 tebal 8 mm dan Splen 3002 tebal 2 mm. Lekatkan "Splen" pada lapisan penyerap getaran. Mereka memproses pintu, gerbang belakang dan depan, serta bahagian sisi. Agar sambungan menjadi kuat, semua permukaan dibersihkan dan dikeringkan terlebih dahulu. Untuk nyahgris, semangat putih atau aseton digunakan. Agar pelekat mengekalkan sifat pelekatnya, adalah perlu untuk memerhatikan rejim suhu (sebaik-baiknya dari 18 hingga 35 ° C). Pada suhu di bawah +10 ͦС, Splen tidak disyorkan. Pita mesti dilekatkan, cuba untuk tidak meregangkan. Lapisan pelindung dikeluarkan hanya sebelum memulakan kerja.
• "Bitoplast 5" (anti-keriut). Ini adalah sejenis bahan yang menyerap dan menyekat bunyi serta direka untuk menghilangkan bunyi decitan dan kompang di dalam kabin. Asasnya adalah busa poliuretana dengan lapisan pelekat, yang dilindungi oleh gasket tidak melekat yang diresapi dengan sebatian khas.Bahan ini mempunyai rintangan kelembapan yang tinggi, ketahanan, ciri-ciri penebat haba yang sangat baik. Di samping itu, Bitoplast 5 tidak berbau, tidak terurai, tidak kehilangan sifatnya pada suhu yang sangat rendah (sehingga tolak 50 o). Ketebalan boleh dari 5 hingga 10 mm, dan berat: 0,4 kg per m².
• "Logat 10". Merujuk kepada bahan yang menyerap bunyi. Komposisi filem berlogam, buih poliuretana fleksibel, lapisan pelekap pelekat. Ia mempunyai ciri perlindungan haba yang baik dan julat frekuensi operasi yang dilanjutkan. Dengan ketebalan 10 mm dan berat 0,5 kg per m², ia mampu menyerap sehingga 90% bunyi luar. Suhu permohonan dari -40 hingga +100 ͦС. Dipasang pada hud, batang, sekatan dalam petak enjin.
• Madeleine. Bahan ini pada asas kain hitam bukan sahaja sealant, tetapi juga hiasan. Ia mempunyai lapisan pelekat yang dilindungi oleh pad tidak melekat. Ketebalan dari 1 hingga 1,5 mm.

eksploitasi

Tujuan menggunakan bahan pengasing getaran tercapai jika boleh mengurangkan getaran yang terpancar dari ruang enjin, gerbang roda dan transmisi. Sehingga 50% permukaan badan ditutup dengan plat, yang tidak kritikal untuk jumlah jisim kereta.

Prosedur untuk memasang pengasing getaran dijalankan dalam beberapa peringkat:

• Bersihkan permukaan badan daripada kotoran, karat dan habuk, degrease.
• Mula-mula, keluarkan lapisan pelindung helaian anti-getaran dan letakkan pada permukaan untuk dirawat.
• Panaskan kerajang dengan pengering rambut bangunan dari sisi lapisan pelekat secara sekata, tanpa mendidih.
• Lekatkan helaian ke permukaan dan jalankan roller pelekap di atasnya.

Kaedah pemasangan, apabila pemanasan berlaku di dalam mesin selepas melekatkan satu hujung helaian, tidak disyorkan. Ini mengancam untuk merosakkan bahagian dalam kereta dan mencairkan cat.

Penarafan bahan terbaik untuk kalis bunyi untuk 2020

STP Vibroplast

Ia menggantikan salah satu bahan yang paling popular dengan mana anda boleh melindungi badan dan bahagian dalam kereta daripada getaran. Barisan ini termasuk empat sampel: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Setiap sampel mempunyai ciri-ciri individu.

Vibroplast M1 ternyata yang paling murah, prestasi kerjanya kelihatan hanya apabila berinteraksi dengan logam nipis. Kereta domestik hanya termasuk dalam julat kerja mereka, dan pemilik kereta asing moden yang diperbuat daripada lapisan logam yang lebih tebal tidak akan mencapai hasil yang diinginkan. Produk ini disertakan dengan arahan yang menunjukkan unsur-unsur kereta di mana bahan yang ditentukan boleh digunakan.

Vibroplast M2 pada asasnya ialah versi M1 yang dipertingkatkan. Lapisannya lebih tebal sedikit, tetapi produk itu juga merupakan produk bajet, walaupun harganya lebih tinggi daripada pendahulunya.

Dua pilihan seterusnya yang dibentangkan dalam baris tergolong dalam kelas premium. Vibroplast Silver ialah analog yang diubah suai bagi Vibroplast M2. Model terbaru dengan nama yang disebut "Emas" adalah bahan yang hampir sempurna. Malah bentuk yang paling kompleks boleh diletakkan tanpa banyak usaha. Oleh itu kesimpulan bahawa pemasangan produk sedemikian boleh dilakukan tanpa bantuan pakar. Satu-satunya kelemahan ialah kos yang tinggi.

Kelebihan STP Vibroplast:

• Pelbagai pengasing bunyi linear;
• Pemasangan mudah Vibroplast Gold.

Kecacatan:

• Vibroplast M1 tidak berkesan untuk kereta asing;
• Vibroplast Gold mempunyai kos yang tinggi.

STP Bimast

Bahan dalam siri ini adalah berbilang lapisan. Sesuai untuk digunakan pada salutan logam yang lebih tebal, oleh itu juga sesuai untuk kereta asing. Barisan ini termasuk 4 wakil:

• STP Bimast Standard dianggap sebagai penyelesaian yang paling kos efektif. Tahap kecekapan kerjanya adalah purata, yang membolehkan ia digunakan berhubung dengan mana-mana kereta penumpang. Walau bagaimanapun, ia mempunyai satu kelemahan yang ketara: semasa pemasangan, ia runtuh menjadi ketulan. Sesetengah pengguna perhatikan bahawa kadangkala produk itu tidak berbeza dalam ketahanan dan tidak melekat dengan baik pada lapisan pelindung, dan selepas beberapa ketika ia mungkin terkelupas sepenuhnya.
• STP Bimast Super adalah produk yang lebih sempurna daripada yang sebelumnya. Peningkatan dalam ketebalan dan jisim diperhatikan, yang membolehkan ia digunakan dalam kes di mana logam lebih luas. Walau bagaimanapun, jisim yang besar kadangkala bertindak sebagai penghalang yang ketara apabila dipasang di tempat yang sukar dicapai, yang kadangkala membawa kepada penembusan lapisan foil. Atas sebab ini, prosedur mesti dilakukan dengan berhati-hati atau diamanahkan kepada profesional.
• STP Bimast Bomb berhak menerima gelaran sebagai salah satu bahan terbaik dalam barisan, di mana harga dan kualiti berkorelasi secara optimum. Ciri-ciri cemerlang membolehkan anda memasang produk pada kedua-dua kereta murah dan kereta mahal. Walau bagaimanapun, kes produk yang rosak telah menjadi lebih kerap, yang menjejaskan kredibiliti model dengan ketara.
• Produk Premium STP Bimast Bomb dengan tahap prestasi tertinggi. Anda boleh memasangnya pada hampir semua elemen kereta. Walau bagaimanapun, bahan berkualiti tinggi ditutup dengan jisim yang besar, yang menyebabkan kesukaran yang ketara apabila bekerja di tempat yang sukar dijangkau. Walaupun kualiti berada pada tahap yang tinggi, kosnya juga tidak lebih rendah, yang menyebabkan produk tidak tersedia untuk semua pengguna.

Kelebihan STP Bimast:

• Pelbagai jenis pengasing bunyi direka untuk kereta yang berbeza dan harga yang berbeza.

Kecacatan:

• Aduan tentang rintangan haus dan hayat perkhidmatan pendek STP Bimast Standard;
• Tuntutan untuk produk yang rosak.

STP Vizomat

Barisan ini tidak kehilangan popularitinya selama bertahun-tahun. Mereka menerima pengedaran berasingan di kalangan pemandu apabila ia datang kepada logam tebal.

Kelebihan STP Vizomat:

• Pelbagai jenis pengasing bunyi, berbeza dari segi kos dan keberkesanan berhubung dengan kenderaan yang berbeza.

Kecacatan:

• Sesetengah jenis senarai yg panjang lebar memerlukan pemanasan semasa pemasangan.

IZOTON LM 15

Bahan penyerap bunyi ini terdiri daripada filem muka PVC telus bunyi. Ketebalan dari sepuluh hingga dua puluh milimeter. Terdapat juga lapisan melekit, yang dilindungi oleh pad tidak melekat. Salutan di bahagian hadapan adalah tahan terhadap minyak dan petrol. Bahan ini juga mempunyai ciri-ciri pelindung haba. Pengilang mendakwa bahawa penyerapan bunyi berada dalam julat frekuensi dari 600 hingga 4000 Hertz.

Kelebihan

1. Kemudahan pemasangan.
2. Penetapan kualiti.

Kecacatan

1. Hilang.

Keselesaan Ultra Lembut 5

Bahan ini telah meningkatkan ciri pelekat.

Penyerap bunyi ini diperbuat daripada busa poliuretana berketumpatan tinggi yang diresapi dengan polimer khas menggunakan teknologi khas. Ketebalan lima milimeter.

Penyelesaian ini adalah salah satu penyerap bunyi terbaik untuk kereta dan, pada masa yang sama, bahan pengedap. Penyelesaian ini mempunyai sifat akustik yang istimewa, ia sangat sesuai untuk menyekat bunyi luaran dan dalaman di dalam kereta. Ia digunakan semasa memproses lapisan kedua.

Pengilang mendakwa bahawa bahan ini menggunakan gam, yang dibuat khas oleh jenama terkenal menggunakan teknologi khas. Gam disesuaikan untuk digunakan dalam keadaan sukar, yang relevan untuk keadaan Rusia.

Bahan ini bertolak ansur dengan perubahan mendadak dalam suhu, serta peningkatan tahap kelembapan. Ia digunakan untuk kemasan pintu, gerbang, bumbung, batang, perisai unit kuasa. Penyelesaian ini mudah untuk dipasang pada kedua-dua permukaan mudah dan kompleks.

Kecekapan dikekalkan pada musim sejuk dan musim panas. Bahan ini digunakan sebagai lapisan kedua di atas lapisan penyerap getaran. Sebelum melekat, adalah bernilai memutuskan dimensi dan ciri. Untuk kecekapan maksimum, disyorkan untuk melekatkan bahan ini dari hujung ke hujung.

Kelebihan

1. Kemudahan pemasangan.
2. Penetapan kualiti.
3. Keserbagunaan.
4. Kecekapan dalam keadaan suhu yang berbeza.
5. Tahan lembapan.
6. Prestasi tidak lekat yang sangat baik.

Kecacatan

1. Hilang.

BLOK BUNYI 3

Bahan penyerap bunyi dua lapisan berkualiti tinggi berasaskan dempul. Bahan ini mempunyai prestasi penebat bunyi yang sangat baik. Pengilang mendakwa bahawa dalam penyelesaian ini adalah mungkin untuk mencapai pekali maksimum pengasingan dari bunyi luaran.

Penyelesaian ini adalah bahan lembaran yang terdiri daripada fabrik bukan tenunan dan lapisan pelekat berasaskan polimer. Terdapat fungsi perlindungan yang dibentangkan dalam bentuk kertas pemisah.

Bahan ini digunakan sebagai lapisan penebat haba di lantai, di dalam batang, gerbang, sekatan petak unit kuasa. Penyelesaian ini tidak boleh dipasang terus pada badan kereta, jadi ia dipasang pada bahan penebat haba dan penyerap.

Bahan ini ditawarkan kepada pelanggan dalam pelbagai variasi ketebalan: dua dan tiga milimeter. Julat suhu operasi dari -50 hingga +100 darjah Celsius. Bahan ini adalah plastik, ia mudah dipasang pada permukaan dengan pelepasan yang kompleks. Mudah digunakan.

Kelebihan

1. Kemudahan pemasangan.
2. Kecekapan dalam keadaan suhu yang berbeza.
3. Tahan lembapan.
4. Prestasi tidak lekat yang sangat baik.

Kecacatan

1. Hilang.