Grab. 5 peraturan TOP untuk menggunakan klac

Terdapat beberapa mitos yang popular dengan ramai pemandu mengenai penggunaan klac yang betul. Kami menasihati bila dan cara menggunakannya.

Seperti elemen mekanikal kereta yang lain, klac telah mengalami perubahan besar dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Terima kasih kepada mereka, keselesaan memandu telah meningkat, tetapi mereka tidak kekal acuh tak acuh terhadap kekayaan dompet kami. Dan kini kos kit penggantian klac lengkap telah meningkat daripada beberapa ratus kepada beberapa ribu PLN, dan selalunya melebihi 10 XNUMX. Di samping itu, terdapat kos buruh, semakin tinggi, semakin sukar klac dan penggantiannya. Dan lambat laun mereka perlu diganti. Kami akan menasihati apa yang perlu dilakukan untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya.   

1. Enjin brek apabila nyahpecutan

Pengajar pemanduan memberi perhatian khusus kepada brek enjin. Ini bukan sahaja membolehkan anda mengawal kereta dengan lebih baik, tetapi juga menjimatkan pad brek, cakera dan ... cengkaman.

Apabila menghampiri persimpangan, kesesakan lalu lintas atau pintu pagar di lebuh raya, kita tidak boleh berdiri terbiar. Ramai pemandu berpendapat bahawa dengan cara ini anda boleh menjimatkan minyak, tetapi sebenarnya cara yang lebih baik ialah menggunakan brek enjin, kata Zbigniew Veseli, pengarah Renault Driving School. “Menunggang dalam keadaan neutral bermakna kurang kawalan ke atas kereta, dan apabila anda perlu menaikkan pendikit dengan cepat, anda membuang masa menukar gear.

Sudah tentu, dalam keadaan brek kecemasan atau sebelum berhenti sepenuhnya, kita mesti menekan klac supaya enjin tidak tergendala.

Lihat juga: Adakah anda tahu itu….? Sebelum Perang Dunia Kedua, terdapat kereta yang menggunakan ... kayu gas.

2. Turun dalam larian

Apabila menuruni bukit, bergantung terutamanya pada kuasa brek enjin dan gunakan brek jika pengehadan kelajuan tambahan diperlukan (contohnya, sebelum membelok). Akibatnya, kepanasan brek yang berpotensi sangat berbahaya boleh dielakkan, terutamanya pada penurunan yang panjang dan curam.

Anda tidak boleh menuruni bukit dengan enjin dimatikan, terutamanya apabila enjin dimatikan, kerana dalam kebanyakan kereta enjin yang sedang berjalan memberikan sokongan untuk sistem brek dan stereng, pengajar memberi amaran.

3. Main bebas dan transmisi dengan klac tertekan adalah sama.

Ia berlaku bahawa pemandu, menghampiri lampu isyarat, memerah klac dan dengan itu memandu beberapa puluh terakhir, dan kadang-kadang beberapa ratus meter. Pada masa yang sama, pemanduan dalam neutral dan gear dengan klac tertekan adalah sama. Dalam keadaan sedemikian, ia menyebabkan penggunaan bahan api yang tidak perlu dan mengurangkan kawalan kenderaan.

4. Parking di atas bukit

Apabila anda perlu meletak kereta di atas bukit, selamatkan kereta dengan baik supaya ia tidak bergolek menuruni bukit. Oleh itu, selain menghidupkan brek tangan, adalah disyorkan untuk meninggalkan kereta dalam gear dan memutar roda.

5. Lampu tidak berfungsi

Semasa menunggu pertukaran lampu atau semasa berhenti sebentar dengan enjin hidup (untuk tempoh yang lebih lama adalah disyorkan untuk mematikan pemacu), tukar gear ke neutral. Akibatnya, klac haus kurang daripada ketika gear pertama dipasang, dan ini juga merupakan penyelesaian yang lebih mudah dan selamat - selepas menghidupkan brek tangan, anda boleh melepaskan kaki anda dari pedal.

Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?