Gejala Penderia Aliran Massa Udara Bermasalah atau Bermasalah

Tanda-tanda biasa masalah sensor MAF termasuk melahu atau bersandar di bawah beban, kecekapan bahan api yang lemah dan melahu yang kasar.

Penderia aliran udara jisim (MAF) bertanggungjawab untuk menghantar jumlah udara yang memasuki enjin ke modul kawalan powertrain (PCM). PCM menggunakan input ini untuk mengira beban enjin.

Terdapat beberapa reka bentuk penderia aliran udara jisim, tetapi penderia MAF wayar panas adalah yang paling biasa hari ini. Penderia aliran udara jisim dawai panas mempunyai dua wayar deria. Satu wayar menjadi panas dan satu lagi tidak. Mikropemproses (komputer) di dalam MAF menentukan jumlah udara yang masuk ke dalam enjin dengan berapa banyak arus yang diperlukan untuk mengekalkan wayar panas kira-kira 200℉ lebih panas daripada wayar sejuk. Apabila perbezaan suhu antara dua wayar penderia berubah, MAF sama ada akan menambah atau mengurangkan arus ke wayar yang dipanaskan. Ini sepadan dengan lebih banyak udara dalam enjin atau kurang udara dalam enjin.

Terdapat beberapa isu kebolehmanduan yang berpunca daripada penderia MAF yang rosak.

1. Berjalan kaya semasa terbiar atau bersandar di bawah beban

Gejala ini menunjukkan bahawa MAF mempunyai wayar panas yang tercemar. Pencemaran boleh datang dalam bentuk sarang labah-labah, pengedap daripada sensor MAF itu sendiri, kotoran yang melekat pada minyak pada pemula jisim akibat penapis udara sekunder yang terlalu dilincirkan, dan banyak lagi. Apa-apa sahaja yang bertindak sebagai penebat pada wayar panas akan menyebabkan masalah seperti ini. Membetulkan perkara ini semudah membersihkan penderia aliran udara jisim dengan pembersih yang diluluskan, yang boleh dilakukan oleh juruteknik AvtoTachki untuk anda jika mereka menentukan ini adalah masalah asas.

2. Sentiasa menjadi kaya atau kurus

Penderia aliran udara jisim yang terus menaikkan atau menurunkan aliran udara ke enjin akan menyebabkan enjin berjalan kaya atau kurus. Jika sistem pengurusan enjin berfungsi dengan betul, anda mungkin tidak akan menyedarinya, selain perubahan dalam penggunaan bahan api. Juruteknik terlatih perlu menyemak status pemangkasan bahan api dengan alat imbasan untuk mengesahkan ini. Penderia aliran udara jisim yang berkelakuan seperti ini perlu diganti. Walau bagaimanapun, seluruh litar mesti diperiksa untuk operasi yang betul sebelum menggantikan penderia. Jika terdapat masalah dalam litar, menggantikan penderia tidak akan menyelesaikan masalah anda.

3. Terbiar kasar atau terhenti

Penderia MAF yang gagal sepenuhnya tidak akan menghantar maklumat aliran udara ke PCM. Ini menghalang PCM daripada mengawal penghantaran bahan api dengan tepat, yang akan menyebabkan enjin melahu secara tidak sekata atau tidak sama sekali. Jelas sekali, dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan sensor aliran udara jisim.