Gejala sendi universal yang rosak atau gagal (sendi U)

Tanda-tanda umum sambungan universal yang gagal termasuk bunyi berderit, berdenting apabila menukar gear, getaran dalam kenderaan dan kebocoran bendalir transmisi.

Sambungan universal (disingkatkan sebagai sendi-U) ialah komponen pemasangan aci pemacu yang terdapat dalam kebanyakan trak pacuan roda belakang, trak XNUMXWD dan SUV, serta SUV. Sambungan kardan, terletak secara berpasangan pada aci pemacu, mengimbangi ketidakjajaran ketinggian antara transmisi dan gandar belakang, sambil menghantar kuasa untuk menggerakkan kereta. Ini membolehkan setiap hujung aci pemacu dan sambungan sejagat yang berkaitan untuk melentur dengan setiap putaran aci pemacu untuk menangani ketidaksejajaran (secara langsung, kenderaan pacuan roda belakang hari ini kebanyakannya menggunakan sambungan halaju malar untuk tujuan yang sama, membolehkan kelenturan yang lebih lancar. putaran aci pemacu).

Berikut ialah beberapa simptom sendi universal yang teruk atau tidak berfungsi yang mungkin anda perhatikan, mengikut urutan keterukan kasar:

1. Berkeriut pada permulaan pergerakan (ke hadapan atau ke belakang)

Komponen galas setiap sambungan universal dilincirkan di kilang, tetapi mungkin tidak mempunyai pemasangan gris untuk memberikan pelinciran tambahan selepas kenderaan dimasukkan ke dalam perkhidmatan, mengehadkan hayat mereka. Oleh kerana bahagian galas setiap sambungan universal berpusing sedikit dengan setiap putaran aci pemacu (tetapi sentiasa di tempat yang sama), gris boleh menyejat atau dikeluarkan dari cawan galas. Galas menjadi kering, sentuhan logam ke logam berlaku, dan galas sambungan universal akan berdecit apabila aci pemacu berputar. Decitan biasanya tidak kedengaran apabila kenderaan bergerak lebih laju daripada 5-10 mph disebabkan oleh bunyi kenderaan lain. Decitan adalah amaran bahawa sambungan universal harus diservis oleh mekanik profesional. Dengan cara ini, anda pasti boleh memanjangkan hayat sendi sejagat anda.

2. "Ketuk" dengan deringan apabila bertukar daripada Drive ke Songsang.

Bunyi ini biasanya menunjukkan bahawa galas sambungan universal mempunyai kelegaan berlebihan yang mencukupi sehingga aci pemacu boleh berputar sedikit dan kemudian berhenti secara tiba-tiba apabila menukar kuasa. Ini boleh menjadi peringkat haus seterusnya selepas pelinciran yang tidak mencukupi dalam galas sambungan universal. Menservis atau melincirkan galas gimbal tidak akan membaiki kerosakan pada gimbal, tetapi mungkin memanjangkan hayat gimbal sedikit sebanyak.

3. Getaran dirasai di seluruh kenderaan apabila bergerak ke hadapan dengan laju.

Getaran ini bermakna galas gimbal kini sudah cukup haus untuk gimbal bergerak di luar laluan putaran biasa, menyebabkan ketidakseimbangan dan getaran. Ini akan menjadi getaran frekuensi yang lebih tinggi daripada, sebagai contoh, roda tidak seimbang, kerana aci kipas berputar 3-4 kali lebih cepat daripada roda. Sambungan universal yang haus kini menyebabkan kerosakan pada komponen kenderaan lain, termasuk transmisi. Memastikan sambungan universal digantikan oleh mekanik profesional pastinya bertujuan untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya. Mekanik anda hendaklah, apabila boleh, memilih sambungan universal gantian berkualiti dengan pemasangan gris untuk membolehkan penyelenggaraan pencegahan jangka panjang dan memanjangkan hayat galas sambungan universal.

4. Bendalir penghantaran bocor dari belakang penghantaran.

Kebocoran bendalir penghantaran dari bahagian belakang transmisi selalunya disebabkan oleh sambungan universal yang haus teruk. Getaran di atas menyebabkan sesendal aci belakang penghantaran haus dan merosakkan kedap aci keluaran penghantaran, yang kemudiannya membocorkan cecair penghantaran. Jika kebocoran bendalir transmisi disyaki, penghantaran hendaklah diperiksa untuk menentukan punca kebocoran dan dibaiki sewajarnya.

5. Kenderaan tidak boleh bergerak di bawah kuasanya sendiri; aci kipas terkehel

Anda mungkin pernah melihat perkara ini sebelum ini: trak di tepi jalan dengan aci pemacu terletak di bawah kereta, tidak lagi dipasang pada transmisi atau gandar belakang. Ini adalah kes kegagalan gimbal yang melampau - ia benar-benar pecah dan membenarkan aci pemacu jatuh ke atas turapan, tidak lagi menghantar kuasa. Pembaikan pada ketika ini akan melibatkan lebih daripada sambungan universal dan mungkin memerlukan penggantian aci pemacu lengkap atau lebih.