Pil biru: menguji Audi A3 baru

Ada yang menganggap hatchback kompak itu hanyalah golf serbuk. Tetapi dia jauh lebih daripada itu

Dengan lebih lima juta unit terjual sejak debutnya pada tahun 1996, A3 adalah salah satu model Audi yang paling berjaya. Tetapi sejak kebelakangan ini, seperti mana-mana hatchback kompak yang lain, ia telah menghadapi musuh yang baru dan tidak henti-henti: yang dipanggil crossover bandar.

Adakah A3 generasi keempat yang baru akan mengatasi godaan untuk melakukan pendaratan yang tinggi? Mari kita periksa.
Bagi sesetengah syarikat, generasi baharu boleh bermakna reka bentuk baharu yang radikal. Tetapi ini masih Audi - sebuah syarikat yang keretanya, sehingga baru-baru ini, hanya dapat dibezakan antara satu sama lain dengan bantuan pita pengukur sentimeter. Keadaan menjadi lebih baik pada hari ini, dan A3 ini mudah dibezakan daripada model yang lebih besar dalam barisan.

Garis telah menjadi sedikit lebih tajam dan lebih jelas, kesan keseluruhan adalah peningkatan pencerobohan. Jeriji telah menjadi lebih besar, walaupun di sini, tidak seperti BMW, ini tidak menimbulkan skandal kepada sesiapa pun. Lampu utama LED kini adalah standard, dengan lampu isyarat berasingan untuk setiap tahap peralatan. Pendek kata, generasi keempat telah mengalami banyak perubahan, tetapi walaupun dari jarak satu kilometer anda akan mengenalinya sebagai A3.

Perubahan tajam hanya dapat dilihat apabila anda masuk ke dalam. Terus terang, mereka meninggalkan kita dengan perasaan yang bercampur baur. Sebilangan bahan menjadi lebih mewah dan mahal berbanding generasi sebelumnya. Yang lain kelihatan lebih berjimat. Dan kita pasti bukan penggemar penyelesaian untuk mengawal semua fungsi dari skrin sentuh 10-inci sistem infotainment.

Ia adalah intuitif, resolusi tinggi dan grafik yang indah. Walau bagaimanapun, memukul dengan jari anda lebih selesa daripada pemegang dan butang lama yang baik. Ia sama dengan pengawal sentuhan baru yang sangat pelik untuk sistem audio..

Walau bagaimanapun, kami menyukai perubahan lain. Tolok analog telah memberi laluan kepada kokpit digital 10-inci yang boleh menunjukkan kepada anda semua yang anda inginkan daripada kelajuan hingga peta navigasi.

Anda akan segera menyedari bahawa tuas gear bukan lagi tuas. Suis kecil ini membuat marah haiwan bahagian bawah sedar kita, yang mahukan sesuatu yang besar dan sukar ditarik dan disandarkan pada cakarnya. Tetapi sebenarnya, sistem baru, seperti Golf, sangat mudah digunakan, dan kami dengan cepat membiasakannya.

"Golf" sebenarnya adalah perkataan yang janggal dalam kes ini kerana hatchback premium ini berkongsi platform dan enjin dengan model Volkswagen yang lebih proletariat. Apatah lagi Skoda Octavia dan Seat Leon. Tetapi jangan fikir A3 hanya produk besar-besaran dengan pembungkusan mahal. Segala-galanya di sini adalah pada tahap yang sama sekali berbeza - bahan, kalis bunyi, perhatian terhadap perincian .. Hanya versi paling asas dengan enjin petrol satu liter mempunyai bar kilasan belakang - semua pilihan lain mempunyai penggantungan berbilang pautan, dan yang lebih mahal yang malah adaptif dan membolehkan anda menukar pelepasan pada bila-bila masa.

Malah, terdapat satu lagi perkataan yang agak janggal - "diesel". A3 didatangkan dengan dua unit petrol - satu liter, tiga silinder, dengan 110 kuasa kuda, dan 1.5 TSI, dengan 150. Tetapi kami sedang menguji turbodiesel yang lebih berkuasa. Lencana di bahagian belakang tertera 35 TDI, tetapi jangan risau, ia hanyalah sistem pelabelan model Audi baharu yang gila. Tiada siapa melainkan pemasar mereka sendiri yang memahami sepenuhnya maksudnya, jika tidak enjin di sini adalah dua liter, dengan output maksimum 150 kuasa kuda, ditambah pula dengan automatik klac berkembar 7-kelajuan yang cukup berfungsi dengan baik.

Sejujurnya, setelah sekumpulan kacukan tanpa henti semua maju tahun ini, memandu dengan diesel nampaknya lebih menyegarkan. Ini adalah enjin yang sangat senyap dan halus dengan banyak tork untuk mengatasi. 

Kami tidak dapat mencapai peratusan penggunaan 3,7 liter seperti yang dijanjikan dalam brosur dan kami meragui orang lain boleh melakukannya, melainkan ia adalah tipikal untuk St. Petersburg. Ivan Rilsky. Tetapi 5 peratus adalah perbelanjaan yang sangat nyata dan sangat menyenangkan.

Bagaimana jika kita menanda aras A3 berbanding pesaing utamanya? Dari segi pencahayaan dalaman, ia mungkin lebih rendah daripada Mercedes A-Class. Unit BMW terasa lebih baik di jalan raya dan dipasang dengan lebih baik. Tetapi Audi ini unggul dalam ruang dalaman dan ergonomik. Ngomong-ngomong, batangnya, yang merupakan titik lemah generasi sebelumnya, telah meningkat menjadi 380 liter.

Sudah tentu, harga juga telah meningkat. Versi paling berpatutan yang ditawarkan pada masa ini ialah petrol pengecas turbo 1.5 dengan transmisi manual, bermula pada BGN 55. Diesel dengan automatik, sebagai ujian kami, berharga sekurang-kurangnya 500 leva, dan pada tahap peralatan tertinggi, hampir 63000. Dan itu sebelum anda menambah empat ribu lagi untuk navigasi, 68000 untuk sistem audio Bang & Olufsen, 1700 untuk penyesuaian penggantungan dan 2500 untuk kamera pandangan belakang.
Sebaliknya, pesaing tidak lebih murah.

Dan tahap asas merangkumi banyak perkara - panel instrumen digital, brek kecemasan radar dan sistem pengelakan perlanggaran, klimatronik dwi-zon, radio dengan paparan 10 inci. Semua yang anda perlukan dari kereta moden.
Kecuali, tentu saja, anda memegang kedudukan tempat duduk yang tinggi.