Sistem penglihatan malam untuk kereta

Kegelapan dan kelalaian adalah musuh utama lalu lintas jalan raya yang selamat, yang sering menyebabkan kemalangan. Sekiranya dalam kes pertama pemandu dan pejalan kaki memerlukan sikap yang lebih bertanggungjawab terhadap bagaimana mereka berkelakuan di jalan raya, maka waktu gelap pada waktu itu adalah alasan semula jadi yang tidak dapat dihilangkan.

Tidak peduli betapa prihatinnya pemandu ketika memandu pada waktu malam, matanya masih mempunyai batasan tertentu, sebab itulah dia mungkin tidak melihat halangan di jalan raya. Untuk memudahkan pemandu moden, pengeluar kereta terkenal telah mengembangkan sistem nva (bantuan pandangan malam), atau pembantu penglihatan malam.

Pertimbangkan apa yang disertakan dalam peranti ini, bagaimana ia berfungsi, jenis peranti apa yang ada, serta kelebihan dan kekurangannya.

Apa itu sistem penglihatan malam

Bagi banyak yang mendengar mengenai sistem ini, ia lebih berkaitan dengan filem aksi. Dalam gambar seperti itu, tentera unit elit memakai cermin mata khas yang membolehkan mereka melihat dalam kegelapan. Perlu diingatkan bahawa sistem ini baru-baru ini digunakan pada kereta. Sebelum itu, ia benar-benar digunakan oleh struktur ketenteraan.

Sebilangan besar kereta mewah menerima peranti ini sebagai standard. Dalam versi yang mahal, sistem keselamatan aktif dan pasif termasuk peralatan lain. Sebagai contoh, kereta itu sendiri dapat mengenali halangan dan memberi amaran tentang bahaya tepat pada waktunya atau bahkan mencegah perlanggaran sekiranya pemandu tidak bertindak balas tepat pada waktunya. Ini meningkatkan keselamatan kenderaan.

Ringkasnya, alat penglihatan malam adalah alat yang dapat mengenali objek besar (boleh menjadi pejalan kaki, tiang atau binatang). Sensor khas memaparkan gambar jalan di layar seperti kamera konvensional, hanya pada kebanyakan model gambar itu mempunyai warna hitam dan putih, dan pilihan yang lebih mahal menunjukkan gambar warna.

Apa yang diperlukan untuk

Sistem penglihatan malam membolehkan pemandu untuk:

• Dalam kegelapan, lihat halangan terlebih dahulu dan elakkan kemalangan;
• Mungkin terdapat benda asing di jalan yang tidak memantulkan cahaya kereta dengan cara yang sama seperti papan tanda jalan. Oleh kerana kelajuan pengangkutan, jarak lampu depan mungkin tidak mencukupi untuk pengendara kenderaan bertindak balas tepat pada waktunya. Ini amat teruk ketika seseorang berjalan di tepi jalan, dan sebuah kereta lain dengan cahaya terang sedang memandu di lorong yang bertentangan.
• Walaupun pemandu memandu kereta dengan berhati-hati, sangat sukar pada waktu senja, ketika siang hari belum hilang, tetapi kegelapan yang lengkap juga tidak datang. Dalam keadaan sedemikian, lampu depan kenderaan mungkin tidak memancarkan cahaya yang cukup untuk membolehkan pemandu mengawal sempadan jalan raya. Peranti ini membolehkan anda menentukan dengan lebih jelas di mana jalan berakhir dan bahu bermula.

Bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa hanya beberapa spesies haiwan yang dapat melihat dengan sempurna dalam kegelapan. Seseorang tidak mempunyai kemampuan seperti itu, oleh kerana itu, objek yang kurang memantulkan lampu depan adalah bahaya khusus untuk lalu lintas jalan raya. Mata manusia hanya dapat membezakan objek besar dan kemudian hanya dalam jarak dekat.

Pergerakan kenderaan memperburuk keadaan - jika pemandu mempunyai masa untuk mengenali halangan dari jarak dekat, dia akan mempunyai sedikit masa untuk mengelakkan perlanggaran. Untuk melindungi dirinya dari masalah, dan kereta dari hentaman, pemandu harus memasang lampu yang lebih terang, yang akan sangat mengganggu pemandu semasa lalu lintas, atau bergerak terlalu perlahan.

Memasang alat penglihatan malam akan membuat anda merasa lebih yakin dengan keadaan seperti itu. Bergantung pada model peranti, sistem akan memberitahu pemandu mengenai halangan yang muncul di jalan kereta, atau pemandu kenderaan sendiri akan memperhatikannya ketika melihat monitor. Jarak di mana peranti mengenali objek membolehkan pemandu memintasnya atau brek dalam masa tanpa melakukan manuver secara tiba-tiba.

Prinsip operasi

Syarat penting untuk pengoperasian sistem keselamatan ini adalah adanya kamera khas. Ia dipasang di bahagian depan kenderaan, bergantung pada kekhususan peranti. Ini boleh menjadi kamera video terpisah yang dipasang di gril radiator, di bumper atau di dekat cermin pandangan belakang.

Sensor inframerah bertindak balas terhadap rintangan dalam jarak yang lebih luas daripada mata manusia. Peranti penjejakan menghantar data yang diterima ke monitor yang terpisah, yang dapat dipasang di konsol atau papan pemuka mesin. Beberapa model peranti membuat unjuran ke kaca depan.

Semasa memasang kamera, anda perlu memastikan bahawa kamera itu bersih, kerana menentukan jarak di mana objek akan dikenali. Sebilangan besar peranti dapat melihat kereta yang diparkir dengan dimensi dimatikan (mengenai mengapa kereta itu memerlukan lampu letak kereta, katanya di sini) pada jarak kira-kira 300 meter, dan seseorang - kira-kira seratus meter.

Unsur struktur

Setiap pengeluar melengkapkan sistem yang menyediakan penglihatan malam objek asing dengan elemen yang berbeza, tetapi bahagian utamanya tetap sama. Perbezaan utama adalah kualiti bahagian individu. Peranti ini merangkumi:

• Sensor inframerah. Mungkin terdapat beberapa bahagian ini, dan ia dipasang di hadapan kereta, lebih kerap di bahagian optik kepala. Peranti memancarkan sinar inframerah jarak jauh.
• Camcorder. Elemen ini memperbaiki jalan di hadapan kereta, dan juga memperbaiki sinaran yang dipantulkan dari permukaan.
• Unit kawalan yang menggabungkan data dari sensor dan kamera video. Maklumat yang diproses dihasilkan semula untuk pemandu bergantung pada elemen keempat.
• Menghasilkan semula peranti. Ia boleh menjadi monitor atau paparan warna. Dalam beberapa model, gambar diproyeksikan ke kaca depan untuk kawalan jalan raya yang lebih mudah.

 Pada waktu siang, beberapa peranti boleh berfungsi seperti DVR biasa. Dalam kegelapan, peranti memproses isyarat dari sensor dan memaparkannya sebagai gambar di skrin. Dengan kemudahan yang jelas, perkembangan ini tidak menghilangkan perhatian pemandu, oleh itu, model dengan unjuran ke kaca depan kurang praktikal, kerana mereka mengalih perhatian untuk menjejaki jalan.

Jenis sistem penglihatan malam kereta

Pembangun sistem night vision kereta telah mencipta dua jenis peranti:

1. Peranti dengan mod operasi yang aktif. Peranti sedemikian dilengkapi dengan sensor yang dapat mengesan sinaran inframerah, dan juga pemancar yang terpasang di lampu depan. Lampu IR bersinar ke kejauhan, sinar dipantulkan dari permukaan objek, dan kamera dengan sensor menangkapnya dan mengirimkannya ke unit kawalan. Dari situ gambar menuju ke monitor. Prinsip operasi serupa dengan fungsi mata manusia, hanya pada jarak inframerah. Keanehan peranti sedemikian adalah bahawa gambar yang jelas dengan resolusi tinggi dipaparkan di skrin. Benar, jarak pengaktifan untuk pengubahsuaian tersebut adalah sekitar 250 meter.
2. Analog pasif dipicu pada jarak yang lebih jauh (hingga 300m) kerana kenyataan bahawa sensor di dalamnya berfungsi berdasarkan prinsip pencitraan termal. Peranti mengesan sinaran panas dari objek, memprosesnya dan memaparkannya di skrin peranti sebagai gambar dalam penyongsangan hitam dan putih.

Tidak perlu menggunakan peranti yang menangkap sinar dari objek yang terletak lebih dari 300 meter. Sebabnya ialah pada monitor, objek seperti itu akan dipaparkan sebagai titik kecil. Tidak ada kandungan maklumat dari ketepatan tersebut, oleh itu, kecekapan maksimum peranti menunjukkan dirinya tepat pada jarak ini.

Sistem penglihatan malam yang dikembangkan oleh syarikat besar

Dengan mewujudkan sistem keselamatan yang inovatif, pengeluar kereta berusaha mengembangkan peranti unik yang mempunyai kelebihan berbanding rakan sejawat dari syarikat lain. Walaupun kacamata penglihatan malam untuk kereta berfungsi dengan cara yang sama, beberapa model mempunyai perbezaan tersendiri.

Sebagai contoh, mari kita bandingkan ciri pengubahsuaian dari tiga pengeluar terkenal di dunia.

Night View Assist Plus dari Mercedes-Benz

Salah satu perkembangan unik disampaikan oleh perhatian Jerman, yang melancarkan barisan pemasangan kereta premium yang dilengkapi dengan pembantu pemandu, termasuk NVA. Untuk menjadikan peranti berbeza dari rakan sejawatnya, kata tambah telah ditambahkan pada namanya. Tambahan adalah bahawa selain objek asing di jalan, kamera juga dapat membezakan antara lubang.

Peranti berfungsi mengikut prinsip berikut:

1. Sensor inframerah mengambil sinar yang dipantulkan dari permukaan mana pun, termasuk jalan yang tidak rata, dan menghantar maklumat ke unit kawalan.
2. Pada masa yang sama, kamera video menangkap kawasan di hadapan kereta. Unsur ini mengandungi dioda cahaya yang bertindak balas terhadap cahaya matahari. Semua maklumat ini juga dimasukkan ke ECU peranti.
3. Elektronik menyatukan semua data, dan juga menganalisis bahagian mana data diproses.
4. Skrin konsol memaparkan semua maklumat yang diperlukan oleh pemandu.

Keistimewaan perkembangan dari Mercedes adalah bahawa elektronik mengambil beberapa tindakan bebas. Contohnya, jika kereta bergerak dengan kelajuan lebih dari 45 kilometer / jam, dan pejalan kaki muncul di jalan (jarak dari dia ke kereta tidak melebihi 80 meter), kereta secara bebas membuat beberapa isyarat cahaya, menyalakan / mematikan pancaran tinggi. Walau bagaimanapun, pilihan ini tidak akan berfungsi sekiranya terdapat aliran lalu lintas di jalan raya.

Tempat Cahaya Dinamik BMW

Ini satu perkembangan Jerman, yang dikendalikan dalam mod pintar. Peranti telah menjadi lebih selamat untuk pejalan kaki. Keanehan peranti ini adalah bahawa selain sensor inframerah, ia dilengkapi dengan sensor degup jantung. Dengan kata lain, elektronik dapat mengenali degupan jantung makhluk hidup yang terletak tidak lebih dari 100 meter dari kereta.

Selebihnya peranti mempunyai sensor, kamera dan skrin yang serupa. Sistem ini juga dilengkapi dengan LED tambahan yang memberi amaran kepada pejalan kaki bahawa kereta itu menghampiri (lampu berkedip beberapa kali, tetapi jika tidak ada kereta yang akan datang).

Keunikan lekapan lain ialah lensa LED boleh berputar 180 darjah. Berkat ini, NVA dapat mengenali bahkan mereka yang menghampiri jalan raya dan memberi amaran kepada mereka terlebih dahulu mengenai bahaya.

Night Vision dari Audi

Pada tahun 2010, alat dari Audi ditambahkan ke gudang pengembangan maju dalam bidang Night Vision. Peranti ini dilengkapi dengan alat imaging termal. Kamera dipasang di salah satu cincin lambang (ngomong-ngomong, mengapa logo dilambangkan oleh empat cincin dijelaskan dalam sejarah jenama kereta Audi).

Untuk kemudahan dalam persepsi, objek hidup di jalan raya diserlahkan dengan warna kekuningan di skrin. Pembangunan ini dilengkapi dengan melacak lintasan pejalan kaki. Unit kawalan mengira ke arah mana kereta bergerak, dan di mana - pejalan kaki. Berdasarkan data ini, elektronik menentukan kemungkinan senario perlanggaran. Sekiranya kebarangkalian melintasi lintasan tinggi, maka pemandu akan mendengar amaran yang dapat didengar, dan orang (atau haiwan) di paparan akan berwarna merah.

Kami sedang menguji peranti domestik

Sebagai tambahan kepada peranti standard, mana-mana pemandu yang bersedia mengeluarkan sekitar $ 250-500 mempunyai peralatan yang boleh dipasang di mana-mana kereta. Sebelum ini, pilihan ini hanya tersedia untuk pemilik kereta mewah. Pertimbangkan peranti domestik "Owl", yang berfungsi dalam mod malam tidak lebih buruk daripada model mahal dari syarikat terkemuka.

Kit termasuk:

• Dua lampu depan dengan pemancar inframerah. Yang pertama menyebarkan sinar berhampiran bahagian depan kereta pada jarak sekitar 80 m. Yang kedua mengarahkan balok ke jarak pada jarak sekitar 250 m. Mereka boleh dipasang di ruang lampu kabus atau dipasang secara berasingan pada bumper.
• Kamera video beresolusi tinggi yang lensanya juga mengambil sinar inframerah yang dipantulkan.
• Pantau. Daripada yang standard, anda boleh menggunakan hampir semua skrin yang sesuai dengan sistem pengawasan video yang digunakan di dalam kereta. Syarat utama ialah paparan mesti dilengkapi dengan input video analog.
• Penapis inframerah. Ia kelihatan seperti skrin kecil untuk lensa kamera. Tujuannya adalah untuk menyaring gangguan yang dihasilkan oleh gelombang cahaya.
• Unit kawalan yang memproses isyarat yang diterima.

Sekiranya kita membandingkan kecekapan peranti dan cahaya dari lampu depan, maka peranti ini benar-benar mampu memudahkan pemandu mengenali objek yang jauh dalam kegelapan. Uji untuk mengenali dua objek, dengan syarat optik berfungsi dalam mod rasuk rendah, dan pembantu berada di jalan tanah:

• Jarak 50m. Di lampu depan, pemandu hanya melihat siluet, tetapi semasa pergerakan perlahan mereka dapat dielakkan. Skrin peranti menunjukkan dengan jelas bahawa terdapat dua orang di jalan raya.
• Jarak 100m. Siluet menjadi hampir tidak kelihatan. Sekiranya kereta bergerak dengan cepat (kira-kira 60 km / j), maka pemandu mempunyai sedikit masa untuk bertindak balas untuk melambatkan atau mempersiapkan jalan memutar. Gambar di skrin tidak berubah. Satu-satunya perkara adalah bahawa angka menjadi sedikit lebih kecil.
• Jarak 150m. Pembantu sama sekali tidak kelihatan - anda perlu menghidupkan rasuk tinggi. Pada monitor peranti, gambar masih jelas: kualiti permukaan jalan dapat dilihat, dan siluet menjadi lebih kecil, tetapi gambarnya jelas terlihat dengan latar belakang yang dipaparkan.
• Jarak maksimum ialah 200m. Malahan lampu depan rasuk tinggi tidak dapat melihat objek asing di jalan raya. Kamera inframerah masih mengenali dua objek yang berasingan. Satu-satunya perkara adalah bahawa saiz mereka telah menurun.

Seperti yang anda lihat, walaupun alat anggaran dapat mempermudah pemandu, terutama jika keretanya mempunyai mentol standard. Sekiranya anda menggantinya dengan analog yang lebih terang, misalnya halogen, ini boleh mengganggu peserta lain dalam lalu lintas yang akan datang. Oleh kerana mata manusia tidak dapat mengenali sinar inframerah, pemancar yang kuat dapat digunakan dalam alat penglihatan malam. Mereka tidak akan mengganggu pemandu kereta yang akan datang, tetapi objek akan dapat dibezakan oleh kamera video.

Bagaimana cara memasang night vision kereta?

Banyak modul penglihatan malam menyerupai dash cam. Terlepas dari modelnya, model tersebut harus terdiri dari tiga elemen utama: layar, blok dan kamera (ia dapat berfungsi berdasarkan prinsip pencitraan termal atau dengan pemancar inframerah). Kadang kala semua elemen ini tertutup dalam satu perumahan, menjadikan pemasangan lebih mudah.

Sistem dipasang mengikut skema berikut. Pemasangan camcorder bergantung pada jenis peranti. Sebahagiannya boleh dipasang di luar mesin. Dalam kes ini, penting untuk menjaga kebersihan lensa. Pengubahsuaian lain dirancang untuk pemasangan di kawasan cermin pandang belakang atau di papan pemuka.

Sumber kuasa terutamanya bateri kereta, tetapi ada juga pilihan dengan bateri individu. Komunikasi dengan monitor dan modul kawalan dapat dilakukan dengan menggunakan sambungan berwayar atau tanpa wayar. Lokasi optimum untuk memasang kamera luaran harus dipilih dari pengiraan berikut: ketinggian lensa dari tanah adalah 65 cm, kedudukan minimum dari lampu utama atau kabut adalah 48 cm. Lensa hendaklah terletak di bahagian tengah gril.

Sekiranya peranti tidak menggunakan kamera IR, tetapi kamera pencitraan termal, maka alat itu harus diletakkan sejauh mungkin dari mesin. Ini akan mengelakkan alat daripada memanas, yang boleh menjejaskan kinerjanya. Mengenai pengubahsuaian tanpa wayar, anda perlu berusaha memendekkan panjang kabel kuasa sebanyak mungkin agar tidak menimbulkan gangguan tambahan.

Modul tanpa wayar boleh dipasang di mana sahaja di bahagian dalam kenderaan. Syarat utama ialah pemandu tidak boleh terganggu dari memandu untuk memerhatikan keadaan di jalan di skrin. Adalah lebih mudah untuk meletakkan monitor tepat di depan mata pemandu. Berkat ini, cukup untuk dia hanya fokus pada kaca depan atau paparan.

Kelebihan dan kekurangan

Terdapat satu peraturan penting mengenai sistem bantuan pemandu: tidak ada pembantu moden yang menggantikan keperluan kawalan kenderaan bebas. Malah model instrumen yang paling maju mempunyai batasannya.

Adalah praktikal untuk menggunakan sistem NVA kerana sebab-sebab berikut:

• Gambar pada skrin peranti memudahkan pemandu menavigasi dalam batas permukaan jalan, terutama pada waktu senja, ketika lampu depan belum begitu berkesan dalam menangani tugas;
• Paparan mempunyai dimensi yang optimum, kerana pemandu tidak perlu melihat dengan teliti apa yang ditunjukkan oleh peranti dan tidak terganggu dari jalan;
• Walaupun pemandu kenderaan, kerana alasan semula jadi, tidak akan melihat pejalan kaki atau haiwan yang berlari ke jalan, alat ini akan membantu mencegah perlanggaran dengan memberikan gambaran yang lebih jelas daripada yang dilihat oleh pemandu kenderaan itu sendiri;
• Berkat kebolehpercayaan peranti, pemandu melihat ke jalan dengan sedikit usaha dan matanya tidak begitu letih.

Walaupun begitu, bahkan sistem yang paling maju mempunyai kelemahan yang ketara:

• Sebilangan besar model mengenali objek pegun atau objek yang bergerak ke arah lalu lintas. Bagi haiwan yang melintasi jalan raya, banyak alat tidak memberi amaran kepada pemandu mengenai bahaya pada waktunya. Contohnya, kamera dapat mengenali halangan di pinggir jalan. Berdasarkan ini, pemandu akan melakukan manuver untuk memintas haiwan, yang bergerak ke arah manuver. Kerana ini, kamera menghantar gambar dengan kelewatan, pemandu boleh memukul objek. Situasi seperti ini diminimumkan dalam model yang lebih mahal yang mampu mengenali kelajuan pergerakan objek dan memindahkan gambar ke paparan dengan lebih cepat.
• Ketika hujan atau kabut lebat di luar, alat ini tidak berfungsi, kerana titisan kelembapan memantulkan sinar, memutar lintasannya.
• Walaupun monitor berada di bidang penglihatan pemandu, dia perlu memantau jalan raya dan gambar di skrin secara serentak. Ini menyukarkan tugas, yang dalam beberapa kes mengalihkan perhatian daripada memandu.

Oleh itu, alat penglihatan malam dapat membuat kerja pemandu lebih mudah, tetapi masih perlu diingat bahawa ini hanya pembantu elektronik, yang mungkin mengalami kerosakan. Hanya pemandu yang dapat mengelakkan keadaan yang tidak dijangka, jadi dia masih perlu berhati-hati semasa kereta bergerak.

Berikut adalah video pendek mengenai bagaimana sistem sedemikian berfungsi dalam keadaan sebenar:

Peranti penglihatan malam di dalam kereta! Lanmodo Vast1080P

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah peranti penglihatan malam melihat? Pancaran cahaya (tidak dapat dilihat oleh mata manusia) dipantulkan dari objek dan memasuki kanta. Kanta memfokuskannya pada penukar imej, ia dikuatkan dan dipaparkan pada skrin.