Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Kereta moden semakin pintar dan selamat. Mustahil untuk membayangkan bahawa kereta baru akan tanpa ABS dan ESP. Oleh itu, mari kita lihat dengan lebih dekat apa maksud singkatan di atas, bagaimana ia berfungsi dan membantu pemandu memandu dengan selamat.

Apa itu ABS, TSC dan ESP

Terdapat titik umum antara sistem ABS, TCS dan ESP yang berkaitan dengan penstabilan kenderaan pada saat-saat kritikal (brek keras, pecutan tajam dan tergelincir). Semua peranti memantau tingkah laku kereta di jalan raya dan dihubungkan tepat pada masanya jika perlu. Juga penting bahawa kenderaan yang dilengkapi dengan set minimum sistem keselamatan lalu lintas mengurangkan kemungkinan mengalami kemalangan berkali-kali. Maklumat lebih lanjut mengenai setiap sistem.

Sistem Brek Anti-Kunci

Sistem Brek Anti-Kunci (ABS)

Sistem Brek Anti-Kunci adalah salah satu alat bantuan elektronik yang terawal untuk mengelakkan penguncian roda di jalan yang basah dan licin, serta apabila pedal brek ditekan dengan kuat. Protozoa
ABS terdiri daripada komponen berikut:

• unit kawalan dengan unit eksekutif yang mengedarkan tekanan;
• sensor kelajuan roda dengan gear.

Hari ini sistem brek anti-kunci berfungsi berintegrasi dengan sistem keselamatan lalu lintas yang lain.

Kawalan sistem daya tarikan (TSC)

Kawalan daya tarikan adalah tambahan pada ABS. Ini adalah kompleks peranti perisian dan perkakasan yang mencegah tergelincir roda penggerak pada waktu yang diperlukan. 

Program kestabilan elektronik (ESP)

ESP adalah sistem kawalan kestabilan kenderaan elektronik. Ia pertama kali dipasang pada tahun 1995 pada Mercedes-Benz CL600. Tugas utama sistem ini adalah untuk mengawal dinamika lateral kereta, menghalangnya daripada tergelincir atau tergelincir sisi. ESP membantu menjaga kestabilan arah, agar tidak tersasar di jalan raya dengan liputan yang buruk, terutama pada kelajuan tinggi.

Prinsip operasi

ABS

Semasa kereta bergerak, sensor putaran roda sentiasa berfungsi, menghantar isyarat ke unit kawalan ABS. Semasa anda menekan pedal brek, jika roda tidak terkunci, ABS tidak akan berfungsi. Sebaik sahaja satu roda mula menyekat, unit ABS sebahagiannya menyekat bekalan cecair brek ke silinder kerja, dan roda berputar dengan brek pendek yang berterusan, dan kesan ini dapat dirasakan dengan baik ketika kaki menekan pedal brek. 

Prinsip pengoperasian sistem pengereman anti-kunci didasarkan pada fakta bahawa semasa pengereman tajam ada kemungkinan manuver, kerana tanpa ABS, ketika roda kemudi diputar dengan pengereman penuh, mobil akan terus lurus. 

ESP

Sistem kawalan kestabilan berfungsi dengan menerima maklumat dari sensor putaran roda yang sama, tetapi sistem hanya memerlukan maklumat dari gandar pemacu. Selanjutnya, jika kereta tergelincir, ada risiko tergelincir, ESP sebahagiannya menyekat bekalan bahan bakar, dengan itu mengurangkan kelajuan pergerakan, dan akan berfungsi sehingga kereta terus dalam garis lurus.

TCS

Sistem ini berfungsi mengikut prinsip ESP, tetapi tidak hanya dapat membatasi kelajuan operasi mesin, tetapi juga menyesuaikan sudut pencucuhan.

Apa lagi yang boleh dilakukan oleh "tetapan anti slip"?

Pendapat bahawa antibuks hanya membenarkan anda meratakan kereta dan keluar dari drift salji adalah salah. Walau bagaimanapun, sistem membantu dalam beberapa situasi:

• pada permulaan yang tajam. Sangat berguna untuk kenderaan pemacu roda depan dengan separuh gandar dengan panjang yang berbeza, di mana pada permulaan yang tajam, kereta mengarah ke sebelah kanan. Di sini anti-selip dimainkan, yang mengerem roda, menyamai kelajuannya, yang sangat berguna pada aspal basah apabila cengkaman yang baik diperlukan;
• trek salji. Tentunya anda telah memandu di jalan yang tidak bersih lebih dari sekali, jadi setelah pelopor jalan salji, trek tetap ada, dan jika ia adalah trak atau bahkan SUV, maka ia akan meninggalkan trek dalam jalur “salji” salji tinggi di antara roda. Semasa menyeberangi kereta, melintasi trek seperti itu, kereta itu boleh dilemparkan ke tepi jalan dengan serta-merta. Antibuk mengatasi ini dengan mengedarkan tork ke roda dengan betul dan mengukur kelajuan enjin;
• menikung. Semasa membelok, di jalan yang licin, kereta dapat berputar di sekitar paksinya pada masa ini. Hal yang sama berlaku untuk pergerakan sepanjang putaran panjang, di mana dengan sedikit pergerakan roda kemudi Anda dapat "terbang" ke parit. Antibuk campur tangan dalam mana-mana kes dan cuba menyelaraskan kereta sebanyak mungkin.

Bagaimana transmisi automatik melindungi?

Untuk penghantaran, kehadiran sejumlah sistem keselamatan mempunyai kesan yang baik. Ini berlaku terutamanya untuk transmisi automatik, yang mana setiap slip, mencemari minyak dengan produk haus dari lapisan geseran, mengurangkan sumber unit. Ini juga berlaku untuk penukar tork, yang juga "menderita" dari tergelincir.

Dalam transmisi manual, kereta pemacu roda depan, perbezaan gagal dari tergelincir, iaitu, satelit "melekat" pada gear yang digerakkan, setelah itu pergerakan selanjutnya tidak mungkin dilakukan.

Momen negatif

Sistem elektronik tambahan juga mempunyai sisi negatif yang muncul semasa operasi:

• had tork, terutamanya apabila diperlukan pecutan pantas, atau pemandu memutuskan untuk menguji "kekuatan" keretanya;
• dalam kereta bajet, sistem ESP tidak mencukupi, di mana kereta itu hanya enggan meninggalkan jalan salji, dan tork dipotong ke tahap minimum yang mustahil.

Bolehkah saya mematikannya?

Sebilangan besar kereta yang dilengkapi dengan antibux dan sistem lain yang serupa memberikan penutupan fungsi secara paksa dengan kunci pada panel instrumen. Sebilangan pengeluar tidak memberikan peluang ini, membenarkan pendekatan moden untuk keselamatan aktif. Dalam kes ini, anda boleh menemui fius yang bertanggungjawab untuk operasi ESP dan mengeluarkannya. Penting: apabila melumpuhkan ESP dengan cara ini, ABS dan sistem yang berkaitan mungkin berhenti berfungsi, jadi lebih baik meninggalkan idea ini. 

Soalan dan Jawapan:

Apakah ABS dan ESP? ABS ialah sistem brek anti-kunci (menghalang roda daripada terkunci apabila membrek). ESP - sistem kestabilan kadar pertukaran (tidak membenarkan kereta tergelincir, secara bebas membrek roda yang diperlukan).

Apakah maksud ABS EBD? EBD - Pengagihan tenaga brek elektronik. Ini adalah pilihan, sebahagian daripada sistem ABS, yang menjadikan brek kecemasan lebih cekap dan selamat.

Apakah butang dalam kereta ESP? Ini adalah butang yang mengaktifkan pilihan yang menstabilkan kenderaan pada permukaan licin. Dalam situasi kritikal, sistem menghalang gelongsor sisi atau tergelincir kereta.

Apa itu ESP? Ini adalah sistem kawalan kestabilan, yang merupakan sebahagian daripada sistem brek yang dilengkapi dengan ABS. ESP brek secara bebas dengan roda yang dikehendaki, menghalang kereta daripada tergelincir (ia diaktifkan bukan sahaja semasa brek).