Citroen C15 - kuda kerja purba
Ini bukan Mr Universe. Juga bukan reka bentuk yang sangat menarik. Ia juga bukan juara muatan. Ia juga bukanlah reka bentuk yang paling kompleks yang pernah muncul dalam senarai harga Citroen. Walau bagaimanapun, Citroen C15, kerana kita bercakap mengenainya, tidak boleh dinafikan - ketahanan! Hampir tidak ada cara penghantaran yang begitu tahan lama dan tahan terhadap... kekurangan perkhidmatan!
Kereta vintaj ini dikeluarkan pada tahun 1984. Malah, perkataan "antik" adalah perkataan yang terlalu halus - Citroen C15 tidak memikat sesiapa pun dengan gayanya, malah menakutkan sesetengah orang. Badan bersudut sangat, dimodelkan selepas Visa untuk tiang B, hampir tidak dapat dibezakan daripada protoplas. Hanya garis bumbung yang lebih tinggi dan bonjolannya yang lebih jelas bercakap tentang tujuan "berfungsi" model itu.
Dalam kes Citroen C15, hanya pengangkutan, pembinaan pepejal dan harga yang penting. Harga yang sangat menarik! Hampir tiada pengeluar lain pada masa itu menawarkan kereta "penghantaran" yang setanding dengan wang yang sangat sedikit dengan enjin diesel yang mudah (dan boleh dipercayai) yang sama di bawah hud. Tetapi tepat dalam hal ini seseorang harus melihat asal-usul kejayaan Citroen "besar" kecil. Kejayaan model itu dibuktikan dengan angka: lebih 20 tahun pengeluaran, hampir 1.2 juta salinan model telah dibina. Tahun rekod dalam hal ini ialah 1989, apabila tepat 111 C502 dilancarkan dari barisan pemasangan. Walau bagaimanapun, Citroen C15 terakhir dalam sejarah meninggalkan barisan pemasangan kilang Sepanyol di Vigo pada tahun 15.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, Citroen C15 adalah berdasarkan model Visa yang dihasilkan antara 1978 dan 1989, pendahulu langsung AX ikonik. Pada dasarnya, bahagian hadapan badan sehingga ke tiang A adalah sama untuk kedua-dua model. Perubahan bermula di belakang tiang A, di belakangnya Citroen C15 mempunyai ruang kargo besar yang boleh memuatkan palet Euro dengan mudah.
Bahagian dalamannya tidak mewah - tolok mudah, papan pemuka yang buruk, bahan upholsteri yang murah dan mudah dibersihkan (dermis) dan kawasan besar daripada logam kosong. Ia sepatutnya sangat murah dan jelek, dan memang begitu. Dan peralatan kereta itu tidak meninggalkan ilusi - elektrik (pengangkat tingkap, cermin), penghawa dingin, stereng kuasa atau kawalan cengkaman - inilah yang berlaku di Citroen C15 sekerap salji di Hawaii.
Suspensi hadapan menggunakan reka bentuk topang MacPherson yang dipermudahkan dengan penstabil yang menghubungkan tulang hajat. Suspensi belakang adalah sistem bebas dengan perjalanan yang sangat panjang dan reka bentuk yang padat (penyerap kejutan dan spring terletak hampir mendatar pada ketinggian gandar roda) - susunan ini telah menjimatkan ruang kargo berharga dalam kenderaan jenis ini dengan ketara. .
Di bawah hud, unit petrol yang sangat ringkas (sesetengahnya dikuasakan oleh karburetor) dan malah versi diesel yang lebih ringkas boleh berfungsi. Unit petrol (1.1 l dan 1.4 l) tidak begitu popular kerana selera mereka yang agak besar (dari segi dimensi dan isipadu silinder) untuk bahan api. Sebaliknya, enjin diesel (1.8 l, 1.9 l) bukan sahaja berbeza dalam kecekapan yang lebih baik, tetapi di samping itu mereka tidak kalah dengan enjin petrol dari segi dinamik, dan ketahanannya mengalahkannya di atas kepala. Enjin 1.8 hp 60 yang lebih lama dan lebih ringkas menikmati reputasi yang sangat baik. Unit kuasa yang lapuk dibezakan dengan prestasi yang sederhana baik (untuk unit yang disedut secara semula jadi) dan juga ketahanan yang luar biasa. Enjin ini, seperti beberapa yang lain, mengalami kecuaian dalam operasi dan penyelenggaraan. Malah, unit ini bukan sahaja jarang gagal, tetapi penyelenggaraannya telah dikurangkan kepada penukaran minyak berkala (sesetengahnya selalunya mengabaikan tugas ini, dan enjin tidak menyebabkan masalah) dan mengisi bahan bakar (semua yang terdiri daripada hidrokarbon yang serupa dengan komposisi untuk minyak) .
Citroen C15 sememangnya sebuah kereta yang tidak mempunyai sebarang hiasan gaya. Malangnya, ia tidak menawan dengan dalaman yang direka dengan menarik atau peralatan yang kaya. Walau bagaimanapun, di sebalik segala-galanya, dia telah mencapai kejayaan yang luar biasa dalam pasaran. kenapa? Kerana berapa sedikit "kenderaan penghantaran" menawarkan begitu banyak untuk sedikit (ketahanan, keluasan, pembinaan berperisai, ketahanan terhadap penggunaan yang tidak kemas). Dan ini, i.e. Pengendalian barangan yang boleh dipercayai dan tepat pada masanya dalam industri ini adalah yang paling penting.
