Lada Niva - SUV Soviet

Pada separuh pertama tahun tujuh puluhan, UAZ 469 telah dikeluarkan - SUV Spartan, terkenal dengan perkhidmatannya dalam tentera, polis, dan kemudiannya dalam polis Poland. Reka bentuk kereta yang sangat ringkas menjamin pembaikan yang mudah dan pada masa yang sama hampir sifar keselesaan di jalan raya. Pihak berkuasa Kesatuan Soviet mengarahkan pengeluaran kereta itu terutamanya kepada keperluan agensi penguatkuasaan undang-undang. Kualiti jalan raya Soviet bermakna kekurangan jelas kenderaan dengan keupayaan merentas desa yang lebih tinggi daripada Moskvich 408 atau Lada 2101.

Kembali pada tahun 1971, projek pertama SUV yang lebih kecil daripada UAZ telah disediakan, yang pada asalnya disediakan dengan badan terbuka. Hanya beberapa tahun kemudian diputuskan untuk mencipta versi dengan badan tertutup. Reka bentuknya juga semakin beradab dari semasa ke semasa, terutamanya dari segi gaya.

Badan Niva sangat berbeza daripada SUV lain yang dihasilkan di USSR sehingga hari ini terdapat khabar angin bahawa pihak berkuasa Kesatuan Soviet membeli lesen untuk badan (atau keseluruhan kereta) daripada orang Itali. Ini mungkin kerana Fiat bekerjasama dengan USSR dan negara blok lain dengan menjual lesen kereta. Lebih-lebih lagi: Sejak tahun 2101-an, SUV Campagnola telah melancarkan barisan pemasangan Fiat, jadi teknologi SUV tidak asing lagi bagi pereka Itali. Tidak kira sama ada Lada Niva adalah projek Soviet sepenuhnya atau tidak; tidak ada keraguan bahawa asas teknologinya menggunakan penyelesaian Itali yang diketahui oleh pereka Soviet, sebagai contoh, menurut Lada.

Ciri ciri Zhiguli ialah struktur badan penyangganya, yang menjamin berat ringan kereta itu. SUV tulen dibina berdasarkan bingkai, yang meningkatkan keupayaan merentas desa, tetapi juga berat. Jadi Niva pada asasnya ialah SUV '65 - ia kelihatan seperti SUV, tetapi sebenarnya lebih sesuai untuk laluan hutan daripada rupa bumi yang sangat kasar. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh menafikan keupayaan luar jalan yang baik dari Lada yang dibentangkan - ia akan mengatasi dengan sempurna walaupun dengan ford 58 sentimeter dan mendaki bukit dengan cerun sehingga darjah.

Pengeluaran kereta bermula pada tahun 1977 dan berterusan sehingga hari ini! Sudah tentu, beberapa peningkatan telah dibuat selama ini, tetapi watak Niva tetap sama. Pada mulanya, di bawah hud adalah unit petrol kecil dengan jumlah kira-kira 1,6 liter dan kuasa kurang daripada 75 hp. Hari ini, kereta yang ditawarkan di pasaran Poland (model 21214) mempunyai enjin 1.7 dengan kuasa 83 hp. Walaupun peningkatan kuasa dan reka bentuk yang sedikit lebih moden (suntikan bahan api berbilang port), kereta itu tidak menunjukkan prestasi yang baik - ia hampir tidak memecut hingga 137 km / j, menghasilkan bunyi yang luar biasa. Keselesaan perjalanan di bandar dan lebuh raya sangat lemah, dan penggunaan bahan api boleh menyebabkan jantung berdebar-debar. Menurut pengeluar, Niva memerlukan 8 liter bahan api walaupun di luar bandar, dan dalam pemanduan bercampur anda perlu mengambil kira penggunaan bahan api sebanyak 9,5 liter. Gaya pemanduan yang agresif akan menjadikan penggunaan bahan api lebih tinggi, dan disebabkan kekurangan kuasa, anda sering terpaksa "menghendap" walaupun dalam pemanduan di bandar.

Pada tahun 1998, versi baru Niva (2123) telah diumumkan, berdasarkan reka bentuk tahun tujuh puluhan, tetapi memberikan siluet yang menarik. Dalam versi ini, kereta itu telah dihasilkan sejak 2001 di bawah jenama Chevrolet Niva. Kereta itu dilengkapi dengan enjin 1.7 Rusia dengan kuasa 80 hp. atau enjin 1.8 daripada Opel, yang menghasilkan 125 kuasa kuda, lebih sesuai untuk kereta sebesar ini. Dalam kedua-dua kes, Niva menyediakan pacuan semua roda kekal dan pecutan kepada 17 km/j dalam 100 saat. Versi eksport dengan enjin General Motors akan memecut hingga 165 km/j. Penggunaan bahan api purata ialah 7-10 liter. Model yang direka untuk pasaran domestik adalah lebih jimat bahan api - ia menggunakan 10 hingga 12 liter petrol. Kereta itu dijual dalam versi dengan badan lima pintu (dengan bukaan bagasi di sisi), serta sebuah van dan trak pikap. Pada masa ini, model Niva ini tidak tersedia di Poland, tetapi pencinta pemikiran teknologi Soviet boleh membeli Lada 4x4, iaitu Niva 21214 dengan badan lama dan enjin 1.7 yang memenuhi standard Euro 5. Kereta dalam versi ini adalah tersedia untuk lebih kurang. . PLN, yang tidak menjadikannya kereta termurah dalam segmen itu!

Sehingga baru-baru ini, kelebihan terbesar Niva adalah harga yang rendah, tetapi hari ini ia kurang daripada 40 ribu. PLN, anda boleh membeli Dacia Duster moden dengan enjin 1.6 dengan 110 hp. Kereta itu menjamin keselesaan pemanduan yang lebih tinggi, penggunaan bahan api yang lebih rendah, tetapi di lapangan ia tidak akan berani kerana ia tidak mempunyai pemanduan 4x4. Kami juga tidak mempunyai peluang untuk membeli klac Duster dengan harga PLN 200 dan lampu depan untuk PLN 80. Bagi Niva, mudah untuk mencari alat ganti pada harga yang begitu rendah dengan kami.

kaki. Bangsal