Ulasan Citroen C3 2019

Kereta yang benar-benar kecil tidak lagi seperti dahulu, dan atas beberapa sebab. Pertama, berbanding lima tahun lalu, tiada siapa yang membelinya. Dunia hatchback kecil adalah bayangan sendiri, terutamanya kerana terdapat begitu banyak wang di Australia sehingga kami membeli kelas dan selalunya SUV dan bukannya menetas.

Seperti biasa, Citroen akan melalui jalan yang kurang dipukul. Tidak dapat dinafikan hakikat bahawa penetasan C3 sentiasa menjadi pilihan yang berani - masih terdapat beberapa versi bumbung melengkung asli di luar sana, sebuah kereta yang saya sangat suka walaupun tidak begitu baik.

Untuk 2019, Citroen menangani beberapa isu ketara dengan C3, iaitu kekurangan peralatan perlindungan yang menyumbang kepada penarafan keselamatan ANCAP empat bintang, dan beberapa drama kecil yang merosakkan pakej yang mengagumkan.

Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.2 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	4.9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$17,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Bakal pembeli C3 perlu bersaing dengan kenaikan harga yang kukuh untuk kereta lama yang berharga $23,480 lebih setahun yang lalu sebelum memasuki jalan raya. Kereta 2019 berharga $26,990, tetapi prestasi keseluruhannya jauh lebih tinggi.

Kereta 2019 berharga $26,990.

Seperti sebelum ini, anda mendapat trim kain, kamera undur, lampu depan dan pengelap automatik, stereng kulit, komputer perjalanan, kawalan iklim, penderia tempat letak kereta belakang, kawalan jelajah, tingkap kuasa di sekeliling, pengesanan had laju dan tayar ganti padat. .

Kereta 2019 mengurangkan saiz roda setiap inci kepada 16 inci tetapi menambah AEB, pemantauan titik buta, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, navigasi satelit dan DAB.

Kereta 2019 mengurangkan saiz roda setiap inci kepada 16 inci.

Skrin sentuh 7.0-inci kekal tidak berubah dan menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. Ini adalah tambahan yang bagus, walaupun perisian asasnya baik dengan sendirinya. Seperti adik-beradik Citroëns dan Peugeot yang lain, kebanyakan fungsi kereta diletakkan pada skrin, menjadikan mengasingkan penghawa dingin sedikit permainan memori.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Dari segi luaran, sedikit sahaja yang berubah, itu bagus. Walaupun C3 tidak sesuai dengan citarasa semua orang, ia pastinya Citroen. Kereta itu sebahagian besarnya berdasarkan Cactus yang berani, yang saya anggap ikhlas sebagai salah satu contoh reka bentuk automotif yang terbaik, terutamanya untuk kereta pengeluaran. Aneh dan, ternyata, agak berpengaruh - lihat di Kona dan Santa Fe. Satu-satunya perbezaan nyata ialah pemegang pintu berwarna dengan jalur krom.

Dari segi luaran, sedikit sahaja yang berubah, itu bagus.

Apa yang nyata dan betul ialah Airbumps getah di bahagian bawah pintu, lampu depan dilipat ke bawah dan peletakan DRL adalah cara yang "salah". Ia besar dan sangat ditujukan kepada orang ramai SUV kompak.

Kokpit pada asasnya sama dan masih menakjubkan. Sekali lagi, terdapat banyak Kaktus di sini, termasuk dua tempat duduk hadapan terbaik dalam perniagaan. Reka bentuk papan pemuka adalah perubahan yang ketara dari seluruh planet ini, dengan banyak segi empat tepat bulat dan reka bentuk yang konsisten dari Cactus dan Citroens lain. Bahan-bahannya kebanyakannya baik, tetapi konsol tengah agak kikuk dan jarang.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Perlawanan Perancis yang aneh terhadap pemegang cawan berterusan di C3. Mungkin untuk dipadankan dengan nama, terdapat tiga daripadanya - dua di hadapan dan satu di belakang di belakang konsol tengah. Setiap pintu mengandungi botol bersaiz sederhana, empat jumlahnya.

Ruang tempat duduk belakang boleh diterima, dengan ruang lutut yang mencukupi untuk orang dewasa sehingga 180 cm tinggi. Saya mengembara di belakang dan sangat gembira di belakang anak lelaki saya yang kurus duduk di kerusi hadapan. Overhed adalah bahagian depan dan belakang yang sangat baik kerana ia agak tegak.

Ruang bagasi tidak buruk untuk kereta sebesar ini, bermula pada 300 liter dengan tempat duduk dipasang dan 922 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah. Dengan tempat duduk di bawah, lantainya agak besar. Lantai juga tidak siram dengan bibir pemuatan, tetapi ia mengeluarkan beberapa liter, jadi ia tidak begitu penting.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Enjin tiga silinder pengecas turbo 1.2 liter Citroen yang hebat kekal di bawah hud, menghasilkan 81kW dan 205Nm. Automatik enam kelajuan menghantar kuasa ke roda hadapan. Dengan berat hanya 1090 kg, ia memecut dari 100 hingga 10.9 km/j dalam XNUMX saat.

Enjin tiga silinder pengecas turbo 1.2 liter Citroen yang hebat kekal di bawah hud.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Citroen mendakwa penggunaan bahan api gabungan sebanyak 4.9 l/100 km, dibantu dengan berhenti mula apabila anda berada di bandar. Minggu saya dengan Paris yang berani mengembalikan 6.1 l / 100 km yang didakwa, tetapi saya berseronok.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

C3 dilengkapi dengan enam beg udara, ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, amaran keluar lorong, pengecaman tanda kelajuan sebagai standard. Baharu untuk tahun model 2019 ialah AEB hadapan dan pemantauan titik buta.

Terdapat juga tiga tali pinggang keledar teratas dan dua mata ISOFIX di bahagian belakang.

ANCAP memberikan C3 hanya empat bintang pada November 2017, dan pada pelancaran kereta itu, syarikat itu menyatakan kekecewaan pada skor rendah yang dipercayai akibat ketiadaan AEB.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Citroen menyediakan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun serta bantuan tepi jalan selama lima tahun. Peniaga anda menjangkakan lawatan setiap 12 bulan atau 15,000 km.

Harga untuk perkhidmatan adalah terhad di bawah program Citroen Confidence. Walau bagaimanapun, anda pasti akan membayar jumlah yang berpatutan. Kos penyelenggaraan bermula pada $381 untuk perkhidmatan pertama, meningkat kepada $621 untuk perkhidmatan ketiga dan berterusan hingga tahun kelima.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Tiga perkara bekerjasama untuk menjadikan C3 (lihat apa yang saya lakukan di sana?) sebuah kereta kecil yang hebat. 

C3 tidak boleh berpegang pada sudut.

Yang pertama ialah enjin tiga silinder pengecas turbo 1.2 liter yang cemerlang. Ini adalah enjin yang sangat sejuk. Ia bukan yang paling senyap dan bukan yang paling lancar, tetapi apabila anda mempunyai sesuatu yang berputar, ia sejuk dan membuatkan anda bergerak dengan sangat baik.

Dalam tunggangan C3 saya sebelum ini, saya telah melihat kecenderungan transmisi untuk terlibat terlalu banyak, terutamanya selepas bangun dari hentian mula. Kini nampaknya terdapat sedikit kemas kini penentukuran yang telah melancarkan banyak perkara. Sejujurnya, ia tidak terasa perlahan seperti yang dicadangkan oleh angka 0-100 km/j.

Kedua, ia sangat mudah untuk kereta kecil. Walaupun pada pelancaran saya kagum dengan tunggangan pada roda 17-inci, tetapi kini pada roda 16-inci dengan tayar profil lebih tinggi saya lebih santai. C3 tidak boleh berputar di sudut, dengan lilitan badan kecil dan tetapan spring dan peredam yang memfokuskan keselesaan, tetapi ia juga tidak understeer. Hanya benjolan sisi yang tajam mengganggu bahagian belakang (bonggol getah pusat membeli-belah yang buruk, saya sedang melihat anda) dan selalunya ia berasa seperti kereta yang jauh lebih besar dan murah hati.

Kedua-dua kenderaan ini menjadi asas kepada pakej yang sama selesa di bandar dan di lebuh raya. Ianya sesuatu.

Ketiga, ia jelas mengimbangi antara SUV kompak dan hatchback kecil. Kebijaksanaan konvensional mencadangkan agar kekal pada satu lorong, tetapi garisan kabur yang berjaya bermakna anda mendapat sebahagian besar elemen visual dan praktikal kelas ini, dan juga tidak membayar, katakan, C3 Aircross, yang tiada kompromi. SUV kompak. Permainan pemasaran yang pelik, tetapi "Apakah itu?" perbualan di tempat letak kereta pusat beli-belah tidak ribut.

Jelas sekali ini tidak ideal. Apabila anda sampai ke 60 km/j, ia menjadi agak lembap dan cengkaman pada titik. Kawalan pelayaran masih memerlukan terlalu banyak perhatian untuk diaktifkan, dan skrin sentuh mempunyai terlalu banyak ciri dan juga agak perlahan. Kekurangan radio AM diperbaiki dengan menambah DAB.

Keputusan

Seperti yang anda mungkin sudah tahu, C3 ialah kereta kecil yang menyeronokkan dengan banyak personaliti. Jelas sekali, ia tidak murah - pesaing Jepun, Jerman dan Korea lebih murah - tetapi tiada satu pun daripada mereka adalah individu seperti C3.

Dan ini, mungkin, adalah kekuatan dan kelemahannya. Pandangan terpolarisasi - anda akan menghabiskan sepanjang masa anda dengan kereta menerangkan Airbumps kepada penonton yang hairan. Pakej keselamatan yang dikemas kini banyak membantu menjadikan C3 lebih berdaya saing pada tahap prestasi, tetapi harga kemasukan masih tinggi - Citroen mengetahui pasarannya.

Adakah saya akan mempunyai satu? Sudah tentu, dan saya ingin mencuba satu dalam mod manual juga.

Adakah anda akan menganggap C3 sekarang kerana dia mempunyai peralatan pertahanan yang lebih baik? Atau adakah penampilan aneh ini terlalu berlebihan untuk anda?