Skoda Fabia II — pewaris kejayaan

Terdapat detik dalam kehidupan setiap buku terlaris apabila, bukannya promosi baharu dalam senarai harga pengeluar, ia menerima restu daripada pengerusi lembaga dan melancarkan barisan pemasangan. Di samping itu, setiap buku terlaris mempunyai penggantinya, biasanya tidak menambah apa-apa yang baru dan berharga dua kali ganda. Bagaimanakah keadaan Fabia generasi kedua?

Ia kelakar, tetapi dikritik kerana "ekspresif"nya yang termenung, bahagian dalam yang hodoh dan bahagian belakang yang tidak sedap dipandang dalam sebuah sedan, Fabia I memenangi hati Poland yang tidak dapat dikalahkan, menjadi keliru dalam segmen kereta bandar dan akhirnya menjadi tua. Jadi sudah tiba masanya untuk pengganti, dan bukan sebarang pengganti - dia perlu kekal dalam bentuk badan. Pengilang turun ke perniagaan, secara mengejutkan mengambil perhatian pengguna ke hati dan mencipta kereta yang praktikal, seperti pendahulunya, dan agak bergaya. "Ekspresi" yang diimpikan menggantikan bahagian depan yang diterima hangat dari Roomster, bahagian belakang sedan yang hodoh dan membuangnya sepenuhnya dari tawaran, dan bahagian dalam - dengan baik. Di sini orang Volkswagen akan bosan untuk masa yang lama tanpa "bola".

Konsol ini juga diambil dari Roomster, yang bermaksud ia tanpa jantina dan hampir sempurna dari segi ergonomik. Jika tidak, ia tidak boleh dikatakan hodoh - agak betul. Pasaran patut mencari Fabia dengan radio 2DIN asal, yang sesuai dengan sempurna ke dalam kokpit dan mengisi lubang yang menakutkan kebanyakan salinan. Memang benar ramai pengguna menganggapnya sebagai rak pen dan serbet, tetapi jangan risau, Fabia II mempunyai banyak petak. Bermula dengan yang biasa di semua pintu, belakang dan terowong tengah, berakhir dengan yang lebih rumit di bawah tempat duduk hadapan kanan. Selain itu, penumpangnya juga tidak mempunyai satu, tetapi dua petak di konsol di hadapannya. Tidak kira betapa bagusnya, yang teratas tidak ditutup dalam semua versi dan meminta untuk meletakkan sesuatu yang mahal di atasnya, pulang ke rumah untuk tidur siang, dan terkejut pada waktu pagi. Bahan-bahannya sesuai dengan baik, malah kelihatan menarik, tetapi seseorang hanya perlu menyentuhnya untuk berkedut - mereka keras seperti dinding dalam pendidikan jasmani. Lebih menarik lagi ialah fakta bahawa pada konsol terdahulu, konsol itu ditutup dengan tompok plastik pelik yang tidak diketahui asalnya, kualitinya sekurang-kurangnya lebih tinggi. Ia adalah sama dengan permaidani di atas lantai - bahan ini cenderung untuk mengumpul semua yang jatuh di atasnya, jadi sukar untuk membersihkannya. Jam tangan gaya retro yang bagus dan agak mudah dibaca dan beberapa aksesori berwarna keperakan adalah satu-satunya kegilaan stylist yang boleh anda harapkan dalam kereta ini, tetapi versi yang lebih kaya juga mempunyai kemasan yang mencolok pada kokpit bawah yang membawa banyak kelebihan. kesegaran. Sebaliknya, bahagian belakang sangat menarik, kerana jumlah ruang yang mengejutkan. Oleh kerana penumpang duduk sedikit dari menegak, terdapat banyak ruang kaki di atas sofa. Di samping itu, bumbungnya rata, seperti wajah Dariusz Michalczewski, dan terdapat juga sedikit kendur di atas kepala. Batangnya, seperti pada generasi pertama, boleh dibuka dari luar dengan butang yang terkunci secara automatik semasa memandu. Kapasiti batang dalam hatchback ialah 300 liter, dan selepas melipat belakang sofa, lantai, malangnya, tidak rata dengan sempurna. Nah, anda tidak boleh memiliki semuanya, tetapi sebagai balasannya, seluruh ruang itu mudah diatur dan anda boleh memakainya dengan pelbagai aksesori, daripada jaring untuk menyimpan pembelian anda di sudut, ke poket untuk barangan kecil.

Segelintir orang akan menganggap kereta ini sebagai kereta "dengan kuku", tetapi topik pemanduan tidak boleh ditinggalkan. Lebih-lebih lagi, Fabia II tiada apa yang perlu dimalukan. Suspensinya teguh tetapi lebih keras daripada pendahulunya, dan sterengnya langsung dan cukup menyenangkan untuk pemandu. Nasib baik, ia tidak bertindak seperti ia datang dari "pakar psikiatri" - ia bertindak balas dengan cepat tetapi tenang dan, ditambah dengan beberapa penggantungan, ia adalah suatu keseronokan untuk memandu kereta ini di selekoh. Dan semasa perjalanan santai dalam garis lurus? Ia juga bagus di atas jalan yang rata, tetapi tidak begitu banyak - kebanyakan lubang dan benjolan, malangnya, jelas terasa.

Apabila memilih enjin, dua kategori minat biasanya dibezakan - untuk yang gila dan untuk yang munasabah. Dalam yang pertama, anda boleh memecut sehingga seratus lebih pantas daripada kanak-kanak yang berlari dari bangunan tadika ke taman permainan, dan dalam yang kedua, anda boleh bergerak secara budaya, tetapi meriah. Masalah ini telah diperbaiki dalam Fabia II, kerana kategori terakhir tidak termasuk di dalamnya - di sini juga patut mengesyorkan unit yang paling berkuasa kepada semua orang, kerana kereta itu agak berat dan sedikit kuasa diperlukan untuk perjalanan yang menyenangkan. Antara enjin petrol, 1.6L adalah pilihan terbaik, dan antara diesel, 1.9L TDI. Kedua-duanya adalah 105 km, meriah dan agak menjimatkan. Oh, dan malangnya agak mahal, jadi mereka bukan yang menguasai carta jualan. Terdapat banyak unit yang lebih murah dan lebih lemah. Pangkalan "petrol" 1.2l 60 atau 70 km. Dalam amalan, perbezaan kuasa antara mereka tidak begitu ketara, kedua-duanya akan berfungsi dengan baik di bandar. Memotong, pecutan tajam, kelajuan tinggi - ini bukan kisah dongeng. Dalam kes sedemikian, mereka perlu dibunuh dengan pedal "gas", dan kesannya begitu-begitu - mereka hanya direka untuk penggumpalan dan pemandu yang tenang, itulah sebabnya mereka harus dipilih oleh orang sedemikian. Baiklah, mungkin syarikat perdagangan, kerana 1.2L adalah murah untuk dibeli, walaupun "peniaga" yang menelan kilometer yang besar mungkin tidak akan gembira dengannya. 1.4l 85km menghairankan tidak sehebat yang disangka, jadi anda mungkin fikir lebih baik untuk menjimatkan wang dan hanya pergi ke 70ls 1.2l atau bilas pada 1.6l. Antara diesel, selain 1.9TDI, terdapat juga 1.4TDI kecil dengan 70 dan 80KM. Ia mempunyai 3 silinder, ia berfungsi agak spesifik dan agak kuat, tetapi terutamanya lebih berkuasa, bukan sahaja ia memandu agak sopan untuk kuasa rendah itu, ia juga terbakar sedikit. Penjimat akan menyukainya, tetapi pembelian akan dibayar selepas jangka masa panjang.

Fabia II sebenarnya adalah pengganti kepada buku terlaris dan membuktikan peraturan - harga pengedarnya melonjak seperti biasa, tetapi ia membawa sesuatu yang baharu - gaya. Penampilan itu sendiri dan aksesori seperti bumbung putih bermakna bahawa versi perdana kereta ini dibandingkan dengan Mini. Dan apa? Mereka kalah. Fabia bukanlah kereta hidup yang bergaya, yang, seperti Mini, harus menarik jantina yang bertentangan ke kelab - atas sebab tertentu, ramai wartawan jatuh untuk ini. Kereta ini masih sepatutnya menjadi kereta yang murah dan praktikal, dan anda boleh mengubah suai aksesori supaya anda benar-benar dapat menikmati semuanya - baiklah, siapa kata kesan sampingan sentiasa negatif?

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]