Pandu uji Skoda Fabia: Dinasti ketiga

Kesan pertama edisi baru salah seorang peneraju segmen kereta kecil di Eropah

Perkara pertama yang memberi kesan yang kuat dalam generasi baharu Skoda Fabia ialah penampilannya yang berubah dengan ketara. Di satu pihak, kereta itu boleh diiktiraf dengan jelas sebagai ahli keluarga model Skoda, dan ini secara automatik mengecualikan kemungkinan perubahan radikal dalam arah reka bentuk. Walau bagaimanapun, hakikatnya ialah penampilan Fabia baharu pada asasnya berbeza daripada pendahulunya, dan ini bukan disebabkan oleh beberapa perubahan penting dalam bentuk badan tetapi juga perubahan dalam perkadarannya. Jika versi kedua model itu mempunyai badan yang sempit dan agak tinggi, kini Skoda Fabia mempunyai pendirian yang hampir atletik untuk kelasnya - terutamanya apabila kereta itu ditempah dengan salah satu pilihan tambahan untuk roda 16 dan 17 inci. Keupayaan untuk menyesuaikan kereta telah meningkat berkali-kali ganda berbanding pendahulunya - satu lagi titik di mana model itu telah mencapai kemajuan kualitatif yang ketara.

Dibina pada platform teknologi yang sama sekali baru

Bagaimanapun, inovasi itu baru sahaja bermula – Skoda Fabia ialah model kelas kecil pertama dalam Kumpulan Volkswagen yang dibina pada platform enjin melintang modular baharu, atau singkatannya MQB. Ini bermakna model itu mempunyai peluang sebenar untuk memanfaatkan sebahagian besar daripada kemajuan teknologi terkini yang dimiliki VW pada masa ini.

Salah satu kelebihan terpenting reka bentuk baharu ini ialah keupayaan untuk memanfaatkan sepenuhnya volum dalaman yang ada - di dalam Fabia bukan sahaja lebih luas daripada pendahulunya, tetapi juga mempunyai batang terbesar dalam segmennya - jumlah nominal. Isipadu petak kargo adalah 330 liter biasa untuk kelas atas.

Kecil tetapi matang

Kemajuan yang ketara juga jelas dari segi kualiti - jika versi model terdahulu dibuat dengan kukuh, tetapi meninggalkan perasaan mudah, Skoda Fabia baharu sangat hampir dengan wakil kategori harga yang lebih tinggi. Perasaan ini dipertingkatkan lagi di jalan raya – terima kasih kepada pengendalian yang tepat, tingkah laku yang stabil di banyak sudut dan di lebuh raya, kecondongan sisi badan yang rendah dan penyerapan yang menghairankan licin di atas jalan, gear larian Fabia berfungsi dengan baik. tinggi untuk kelas. Tahap hingar yang sangat rendah di dalam kabin juga menyumbang kepada keselesaan pemanduan yang sangat baik.

Menurut jurutera Czech, penggunaan bahan api enjin baharu telah menurun secara purata 17 peratus berbanding model sebelumnya. Pada mulanya, model itu akan tersedia dengan dua enjin tiga silinder aspirasi semula jadi dengan 60 dan 75 hp, dua enjin turbo petrol (90 dan 110 hp) dan dua enjin turbodiesel. Greenline 75 hp yang sangat menjimatkan dijangka tahun depan. dan penggunaan purata rasmi 3,1 l / 100 km. Semasa ujian pertama Skoda Fabia, kami berpeluang mengumpul kesan daripada enjin turbo petrol empat silinder 1.2 TSI dalam versi 90 dan 110 hp. Walaupun pada dasarnya mereka menggunakan pacuan yang sama, kedua-dua pengubahsuaian adalah sangat berbeza - salah satu sebab untuk ini ialah yang lebih lemah digabungkan dengan kotak gear 5-kelajuan, dan yang lebih berkuasa dengan enam gear. Disebabkan keinginan mereka untuk mengurangkan tahap kelajuan dan dengan itu mengurangkan penggunaan bahan api dan tahap bunyi, orang Czech memilih nisbah gear yang agak besar untuk versi kotak gear 90 hp, yang dalam banyak kes adalah sebahagian daripada perangai enjin yang sangat baik. Dalam model 110 hp. Kotak gear enam kelajuan sangat sepadan dengan watak enjin, menjadikannya bukan sahaja lebih dinamik, tetapi juga lebih menjimatkan dalam keadaan dunia sebenar.

KESIMPULAN

Generasi baharu Fabia adalah bukti yang jelas tentang kematangan model kelas kecil. Dengan pelbagai pilihan enjin dan transmisi moden, ruang dalaman yang lebih besar, banyak penyelesaian harian yang berguna, kualiti yang dipertingkatkan dengan ketara dan keseimbangan yang lebih mengagumkan antara keselesaan pemanduan dan pengendalian dinamik, Skoda Fabia baharu kini mungkin layak mendapat gelaran produk terbaik dalam segmen.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda