Skoda Octavia RS 245 - tembakan ekzos disertakan?

Apa yang biasanya diharapkan oleh kanak-kanak daripada kereta? Untuk mempunyai banyak ruang di tempat duduk belakang, ia juga penting untuk mempunyai port USB, soket 12V atau WiFi. Apa yang diperlukan oleh seorang wanita (isteri dan ibu) dari kereta? Bahawa ia merokok sedikit, mudah digunakan dan mudah. Bagaimana pula dengan ketua keluarga? Dia mungkin mengharapkan lebih banyak kuasa, pengendalian yang baik dan teknologi baharu. Adakah ini bukan ciri-ciri Skoda Octavia RS 245 yang diuji?

Perubahan kecil tetapi mencukupi

Octavia RS 245 tidak lama lagi akan datang. Sebelum itu RS 220, RS 230, dan tiba-tiba facelift datang, berkat kuasa melonjak kepada 245 hp.

Di bahagian hadapan, selain lampu hadapan yang kontroversi, bampar yang direka bentuk semula dan aksesori berwarna hitam menyerlah. Terdapat juga lambang "RS".

Profil kereta telah berubah paling sedikit - contohnya, tiada ambang pintu. Anda perlu berpuas hati dengan hanya corak rim khas dan cermin hitam.

Di sebalik kebanyakan masalah - terutamanya bibir spoiler pada pintu belakang. Selain itu, kami mempunyai lencana "RS" dan paip ekor berkembar.

Tidak banyak, tetapi perubahan dapat dilihat.

Lakuer merah "Velvet" untuk PLN 3500 memberikan ujian kami watak sporty. Roda aloi ringan XTREME 19 inci juga memerlukan surcaj - PLN 2650. Kami mendapat roda 18 inci sebagai standard.

Keluarga adalah keutamaan!

Apabila mereka bentuk dalaman Octavia RS terkini, kami tidak melupakan perkara yang paling penting - walaupun kami mempunyai versi sukan, kemudahan dan keselesaan masih berada di tempat pertama. Kerusi akan menguruskan itu. Di hadapan, mereka digabungkan dengan sekatan kepala. Saya takut dengan keputusan ini, kerana kadang-kadang ternyata kerusi seperti itu tidak selesa. Nasib baik, semuanya teratur di sini. Kami duduk agak rendah, dan sokongan sisi yang berkontur kuat mengekalkan badan kami di sudut. Tempat duduk dipangkas di Alcantara, dan sandaran kepala mempunyai lencana "RS" untuk mengingatkan kami di setiap selekoh apa yang kami tunggangi.

Kedua-dua tempat duduk dan semua elemen di dalamnya dijahit dengan benang putih. Ini memberikan kesan visual yang bagus, kerana segala-galanya adalah hitam - tiada apa yang tidak perlu mengganggu pemandu.

Unsur-unsur hiasan dalam kes ini juga berwarna hitam - malangnya, ini adalah Piano Black yang terkenal. Kereta ujian kami tidak mempunyai banyak perbatuan dan bahagian yang disebutkan di atas kelihatan seperti berusia 20 tahun. Mereka semua dicakar dan dipukul. Untuk kereta keluarga, saya akan memilih penyelesaian yang berbeza.

Sudah tiba masanya untuk membincangkan stereng, i.e. elemen yang kita mempunyai hubungan berterusan. Dalam Octavia RS, ia dipangkas sepenuhnya dalam kulit berlubang. Di samping itu, ia dipotong di bahagian bawah dan menebal mahkotanya. Ia sesuai dengan sangat baik dan pada musim sejuk anda akan gembira kerana ia boleh dipanaskan.

Skoda terkenal dengan penyatuan kereta dalam segmen ini. Dengan Octavia ia tidak boleh sebaliknya. Terdapat lebih daripada cukup ruang di hadapan. Orang yang mempunyai ketinggian 185 cm akan mendapati diri mereka tanpa masalah. Di bahagian belakang, keadaan tidak berubah sama sekali. Garis bumbung tidak jatuh dengan cepat, jadi ruang kepala adalah banyak. Octavia bukan untuk apa-apa dipanggil "raja angkasa" - inilah yang sepatutnya dengan kapasiti ruang bagasi. Di bawah pintu belakang 590 liter! Skoda juga telah memikirkan segala-galanya, dengan alur keluar 12 volt, cangkuk beli-belah dan pemegang untuk melipat tempat duduk belakang. Dalam ujian kami, peralatan audio mengambil sedikit ruang, tetapi ia berbaloi untuk meluangkan sedikit masa padanya, kerana saya tidak mempunyai komen tentang kualiti bunyi yang dihasilkan semula.

Keselamatan selepas semua!

Octavia RS 245 kekal sebagai Octavia yang terkenal. Oleh itu, ibu bapa tidak perlu risau tentang keselamatan anak-anak mereka. Terdapat ramai pembantu pemandu di atas kapal. Ini, sebagai contoh, kawalan pelayaran aktif, beroperasi dalam julat dari 0 hingga 210 km / j. Octavia memberi amaran kepada kami tentang kenderaan di tempat buta atau membantu kami bergerak di bandar yang sesak. Saya paling suka pemain tengah terakhir. Cukuplah dengan mengaktifkannya dalam kesesakan lalu lintas supaya kereta kita memecut dan membrek sendiri serta meniru kereta di hadapan kita di jalan raya. Sistem ini tidak memerlukan lorong - ia hanya memerlukan kenderaan lain di hadapannya.

Orang yang duduk di belakang harus gembira dengan kehadiran aliran udara. Pada hari-hari musim panas, ini mempercepatkan penyejukan dalaman dengan ketara. Pada musim sejuk, akan ada perjuangan yang akan duduk di tempat yang melampau di tempat duduk belakang - kerana hanya mereka yang dipanaskan.

Pada zaman ini, apabila semua orang mempunyai telefon pintar, dan selalunya tablet, tempat liputan Wi-Fi boleh menjadi berguna. Hanya masukkan kad SIM di tempat yang betul, dan sistem multimedia Columbus akan membolehkan anda "menghantar" Internet ke semua peranti.

Untuk memastikan semua orang berpuas hati, Skoda telah memperkenalkan pembantu tempat letak kereta dengan kamera pandangan belakang ke dalam Octavia. Apa yang anda perlu lakukan ialah memilih kaedah letak kereta (berserenjang atau selari) dan nyatakan arah mana anda mahu bergerak. Setelah menemui tempat yang betul, satu-satunya tugas kami ialah mengawal pedal gas dan brek - stereng dikawal oleh komputer.

Sopan atau kejam?

Dari segi pemanduan, Octavia RS 245 mengecewakan di satu pihak, tetapi memenuhi tujuannya di sisi lain. Ia semua bergantung pada apa yang kita benar-benar menuntut daripada penetasan panas. Jika anda bergantung pada penggantungan kaku dan fokus terutamanya pada keseronokan pemandu, Octavia RS adalah pilihan yang tidak baik.

Kereta telah ditala untuk menggembirakan semua orang. Suspensi sangat selesa untuk penetasan panas. Ia lebih sukar daripada Octavia biasa, tetapi kereta ini akan mudah melalui bonggol laju atau bumbung matahari. Lagipun, tiada siapa yang harus mengadu tentang kekurangan keselesaan.

Stereng lebih tertumpu kepada pemandu, walaupun sedikit terlalu ringan pada pendapat saya. Tetapan sukan harus menjadi norma, kerana walaupun dalam mod paling tajam, stereng berputar dengan sangat mudah. Ia lebih ringan dalam tetapan keselesaan... Tidak kurang ketepatan, tetapi pada kelajuan yang lebih tinggi ia menjadi kurang yakin kerana sedikit pergerakan stereng bertukar arah.

Apa yang boleh dikatakan tentang brek? Terdapat cukup daripada mereka, walaupun tiada siapa yang akan tersinggung jika mereka lebih berkesan.

Kereta ini dipandu oleh unit 2.0 TSI dengan kuasa, seperti yang ditunjukkan oleh nama model, 245 hp. Tork maksimum ialah 370 Nm, tersedia dalam julat yang sangat luas dari 1600 hingga 4300 rpm. Terima kasih kepada ini, enjin menarik ke hadapan dengan sangat rela. Lubang turbo hampir tidak kelihatan.

Selepas memandu hanya beberapa kilometer, saya membuat kesimpulan bahawa pacuan empat roda akan menjadi tambahan yang hebat. Malangnya, gabungan kuasa tinggi dengan pacuan roda hadapan bukanlah penyelesaian terbaik - kereta itu berkelakuan kurang dorong. Bermula dari lampu depan juga tidak berkesan, kerana kita pada dasarnya mengisar roda di tempat kejadian ... Penunjuk masih pada tahap yang baik - 6,6 saat hingga seratus dan 250 km / j kelajuan maksimum.

Enjin TSI dibezakan oleh fakta bahawa, dengan pengendalian yang berhati-hati, mereka membayar dengan penggunaan bahan api yang rendah - dalam kes yang diuji di bandar, ia adalah kira-kira 8 liter setiap 100 km. Walau bagaimanapun, apabila kita menekan pedal gas dengan lebih kerap, hujung bahan api akan jatuh dengan sangat cepat ... Di bandar, dengan pemanduan dinamik, penggunaan bahan api akan meningkat walaupun sehingga 16 liter setiap seratus. Di lebuh raya pada 90 km / j, komputer akan menunjukkan kira-kira 5,5 liter, dan di lebuh raya - kira-kira 9 liter.

Kuasa disalurkan melalui transmisi DSG 7-kelajuan. Saya tidak membantah kerjanya - dia menukar gear dengan cepat dan jelas, tanpa kelewatan yang tidak perlu.

Sebaliknya, bunyi, atau lebih tepatnya kekurangannya, mengecewakan. Jika anda sedang mencari imej pernafasan, malangnya, ini bukan tempatnya…

Harga Berpatutan

Harga untuk Octavia RS bermula pada PLN 116. Kami akan menerima kit yang terdiri daripada enjin terbukti dan transmisi manual. Geran DSG ialah PLN 860. zloty. Walau bagaimanapun, jika kita banyak mengembara, dan masih ingin merasai kuasa di bawah kaki kita, adalah wajar bertanya kepada Octavia RS dengan enjin 8, tetapi 2.0 hp TDI. Harga konfigurasi ini bermula dari PLN 184.

Sukar untuk mencari kereta yang boleh bersaing dengan Octavia RS 245 jika anda mengambil kira ruang dalam dan kuasa kira-kira 250 hp. Adakah anda memerlukan sesuatu yang lebih kuat? Kemudian Seat Leon ST Cupra adalah sesuai, bermula pada PLN 300 dengan 145 hp. Atau mungkin sesuatu yang lebih lemah? Dalam kes ini, Opel Astra Sports Tourer hadir dengan enjin 900 dengan kuasa 1.6 hp. Harga untuk kereta ini bermula dari PLN 200.

Bagaimanakah saya mengingati Octavia RS 245? Sejujurnya, saya mengharapkan lebih daripada dia. Saya tidak pasti sama ada namanya sesuai - Saya lebih suka melihat Octavia RS-Line 245. Kereta ini hanyalah Octavia yang memecut dengan lebih pantas. Walau bagaimanapun, jika kita menuntut rasa yang benar-benar sporty dari kereta, maka kita perlu melihat lebih jauh.