Lilin patah - apa seterusnya?

Musim sejuk semakin hampir, dan dengan itu masa yang sukar bagi pemilik kereta diesel lama. Di antara banyak kerosakan yang mungkin berlaku, salah satu yang paling biasa dan sukar untuk diperbaiki ialah kerosakan palam cahaya. Lebih memburukkan lagi keadaan, apabila mengeluarkan palam yang rosak, mudah untuk menanggalkan benang mereka, yang dalam praktiknya membawa kepada pembongkaran kepala yang mahal. Namun, adakah lilin yang patah selalu bermakna kehancuran untuk dompet kita?

Bagaimana ia berfungsi?

Fungsi palam cahaya dalam enjin penyalaan CI (diesel) adalah untuk memanaskan udara di dalam ruang pra atau kebuk pembakaran supaya campuran boleh menyala secara spontan. Elemen ini hanya berfungsi apabila menghidupkan enjin (dalam jenis enjin diesel yang lebih lama), serta untuk masa yang singkat apabila memandu dengan enjin sejuk (dalam penyelesaian yang lebih baru). Oleh kerana keanehan kerja mereka, palam cahaya paling kerap digunakan pada musim sejuk. Ia juga kemudian bahawa kerosakan yang paling biasa berlaku. Tidak hairanlah, ramai pemilik kereta diesel kini memilih untuk menggantikan palam cahaya yang haus.

Bagaimana untuk menggantikan dan apa yang perlu dicari?

Nampaknya operasi mudah untuk membuka lilin boleh menyebabkan banyak masalah walaupun untuk orang yang berpengalaman. Selalunya berlaku bahawa lilin tidak boleh dibuka kerana fakta bahawa mereka terperangkap. Sebarang percubaan untuk memecahkan rintangan dengan kekerasan boleh menyebabkan benang putus apabila ditanggalkan. Lebih teruk, tiada peraturan untuk ini dan - perhatian! - dalam banyak kes bebas sepenuhnya daripada tindakan mekanik.

Lebih-lebih lagi, dalam sesetengah model kereta risiko keadaan sedemikian jauh lebih tinggi daripada yang lain. Kereta apa yang kita bincangkan? Ini berlaku, antara lain, dalam Mercedes (CDI), dalam Toyota dengan unit D4D dan Opel (DTI dan CDTI). Dalam kes model ini, palam cahaya pecah berlaku, antara lain, disebabkan penggunaan benang yang panjang dan nipis (M8 atau M10).

Apakah yang dimaksudkan untuk memecahkan lilin bagi pemilik kenderaan? Pertama sekali, anda perlu membongkar kepala, dan kemudian keluarkan sisa lilin. Penggunaan? Dalam kes diesel yang lebih baharu, malah lebih daripada PLN 5…

Harapan untuk alat khusus

Nasib baik bagi sesiapa yang mempunyai "pengembaraan" yang tidak dijangka dengan palam cahaya, terdapat penyelesaian di pasaran yang membolehkan anda menanggalkan palam dengan alat khas tanpa mengeluarkan kepala. Alat ini disesuaikan dengan enjin tertentu (muncung yang berbeza). Apabila kita tidak perlu membongkar kepala, pembaikan boleh menjadi sepuluh kali lebih murah: kos untuk menanggalkan satu palam cahaya ialah kira-kira PLN 300-500 bersih. Kaedah ini mempunyai satu lagi kelebihan berharga: mekanik dengan satu set alatan adalah mudah alih dan boleh menjangkau pelanggan dengan mudah. Dalam praktiknya, anda tidak perlu mengangkut kereta yang rosak di atas trak tunda, yang mengurangkan kos dengan ketara dan meningkatkan tahap perkhidmatan sedemikian.

Sebelum mengacau yang baru

Selepas anda berjaya mengeluarkan palam pencucuh yang rosak, anda perlu membersihkan lubang di kepala untuk filamen palam pencucuh. Kemudian giling soket palam pencucuh di kepala. Kadang-kadang terdapat masalah dengan benang di kepala: lilin yang terperangkap sering rosak. Dalam kes ini, betulkan benang dengan paip di kepala. Sekiranya tiada tanda-tanda kerosakan pada benang, maka sebelum memasang semula ia harus dibersihkan dengan teliti, dan benang palam pencucuh harus dilincirkan dengan gris khas. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan penaik. Palam pencucuh itu sendiri diketatkan dengan sepana tork, dengan tork yang disyorkan oleh pengeluar (biasanya 10-25 Nm). Langkah terakhir ialah memeriksa ketat pengetatan.