Berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas bateri kereta dengan pengecas

Dalam amalan pengendara kenderaan, dua kaedah mengecas bateri simpanan (AKB) digunakan - dengan arus pengecasan tetap dan dengan voltan pengisian berterusan. Setiap kaedah yang digunakan mempunyai kekurangan dan kelebihan tersendiri, dan masa pengisian bateri ditentukan oleh kombinasi faktor. Sebelum anda mula mengecas bateri baru yang baru anda beli atau yang telah dikeluarkan dari kenderaan anda semasa habis, ia mesti disiapkan dengan berhati-hati untuk mengecas.

Menyiapkan bateri untuk dicas

Bateri baru mesti diisi ke tahap yang diperlukan dengan elektrolit ketumpatan terkawal. Apabila bateri dikeluarkan dari kenderaan, perlu membersihkan terminal teroksidasi dari kotoran. Kotak bateri bebas penyelenggaraan harus dilap dengan kain yang dibasahi dengan larutan abu soda (lebih baik) atau baking soda, atau ammonia cair.

Sekiranya bateri diservis (bank bateri dilengkapi dengan palam untuk mengisi dan mengisi elektrolit), maka perlu membersihkan penutup atas secara menyeluruh (dengan plag disekat) juga, supaya kotoran tidak sengaja masuk ke dalam elektrolit semasa mencabut palamnya. Ini tentu akan menyebabkan kegagalan bateri. Selepas membersihkan, anda boleh mencabut plag dan mengukur tahap dan ketumpatan elektrolit.

Sekiranya perlu, tambahkan elektrolit atau air suling ke tahap yang diperlukan. Pilihan antara penambahan elektrolit atau air berdasarkan kepadatan elektrolit yang diukur dalam bateri. Setelah menambahkan cecair, palam harus dibiarkan terbuka sehingga bateri "bernafas" semasa pengisian dan tidak pecah dengan gas yang dilepaskan semasa pengisian. Juga, melalui lubang pengisi, anda perlu memeriksa suhu elektrolit secara berkala untuk mengelakkan terlalu panas dan mendidih.

Seterusnya, sambungkan pengecas (pengecas) ke kenalan output bateri, selalu memerhatikan kekutuban ("tambah" dan "tolak"). Dalam kes ini, pada mulanya, "buaya" wayar pengecas disambungkan ke terminal bateri, kemudian kabel kuasa disambungkan ke soket, dan hanya selepas itu pengecas dihidupkan. Ini dilakukan untuk mengecualikan pencucuhan campuran oksigen-hidrogen yang dilepaskan dari bateri atau letupannya ketika mencetuskan saat menghubungkan "buaya".

Baca juga di portal kami avtotachki.com: hayat bateri kereta.

Untuk tujuan yang sama, urutan memutuskan bateri dibalikkan: pertama, pengecas dimatikan, dan barulah "buaya" terputus. Campuran oksigen-hidrogen terbentuk sebagai hasil penggabungan hidrogen yang dilepaskan semasa operasi bateri dengan oksigen atmosfera.

Pengecasan bateri DC

Dalam kes ini, arus tetap difahami sebagai keteguhan arus pengecasan. Kaedah ini adalah yang paling biasa dari kedua yang digunakan. Suhu elektrolit dalam bateri yang disiapkan untuk pengisian tidak boleh mencapai 35 ° C. Arus pengecasan bateri baru atau habis dalam ampere ditetapkan sama dengan 10% kapasitinya dalam ampere-jam (contoh: dengan kapasiti 60 Ah, arus 6 A diatur). Arus ini akan dikekalkan secara automatik oleh pengecas, atau harus diatur dengan menghidupkan panel pengecas atau oleh rheostat.

Semasa mengecas, voltan pada terminal output bateri harus dipantau, ia akan meningkat semasa pengisian, dan ketika mencapai nilai 2,4 V untuk setiap bank (yaitu 14,4 V untuk keseluruhan bateri), arus pengisian harus dikurangi dua untuk bateri baru dan dua atau tiga kali untuk yang terpakai. Dengan arus ini, bateri diisi sehingga pembentukan gas melimpah di semua bank bateri. Pengisian dua peringkat membolehkan anda mempercepat pengisian bateri dan mengurangkan intensiti pelepasan gas yang merosakkan plat bateri.

Sekiranya bateri habis sedikit, sangat mungkin untuk mengecasnya dalam mod satu tahap dengan arus yang sama dengan 10% dari kapasiti bateri. Evolusi gas yang berlebihan juga merupakan tanda penyelesaian pengisian. Terdapat tanda tambahan untuk menyelesaikan caj:

• ketumpatan elektrolit tidak berubah dalam masa 3 jam;
• voltan pada terminal bateri mencapai nilai 2,5-2,7 V setiap bahagian (atau 15,0-16,2 V untuk bateri secara keseluruhan) dan voltan ini tetap tidak berubah selama 3 jam.

Untuk mengawal proses pengecasan, perlu memeriksa ketumpatan, tahap dan suhu elektrolit di bank bateri setiap 2-3 jam. Suhu tidak boleh naik melebihi 45 ° C. Sekiranya had suhu terlampaui, hentikan pengecasan sebentar dan tunggu suhu elektrolit turun hingga 30-35 ° C, kemudian teruskan pengisian pada arus yang sama, atau kurangkan arus pengecasan sebanyak 2 kali.

Berdasarkan keadaan bateri yang belum dicas baru, pengecasannya dapat bertahan hingga 20-25 jam. Masa pengecasan bateri yang mempunyai masa untuk bekerja bergantung pada tahap pemusnahan platnya, masa operasi dan tahap pengosongan, dan dapat mencapai 14-16 jam atau lebih ketika bateri habis.

Mengecas bateri dengan voltan berterusan

Dalam mod voltan pengisian berterusan, disyorkan untuk mengisi bateri tanpa penyelenggaraan. Untuk melakukan ini, voltan pada terminal output bateri tidak boleh melebihi 14,4 V, dan pengecasan selesai apabila arus pengecasan turun di bawah 0,2 A. Mengecas bateri dalam mod ini memerlukan pengecas sambil mengekalkan voltan keluaran tetap 13,8 -14,4 V.

Dalam mod ini, arus pengecasan tidak diatur, tetapi pengecas diset secara automatik bergantung pada tahap pengosongan bateri (serta suhu elektrolit, dll.). Dengan voltan pengecasan berterusan 13,8-14,4 V, bateri boleh dicas dalam keadaan apa pun tanpa risiko gas berlebihan dan terlalu panas elektrolit. Walaupun bateri habis sepenuhnya, arus pengecasan tidak melebihi nilai kapasiti nominalnya.

Pada suhu elektrolit bukan negatif, bateri mengecas hingga 50-60% dari kapasitinya pada jam pertama pengisian, 15-20% lagi pada jam kedua, dan hanya 6-8% pada jam ketiga. Secara keseluruhan, dalam 4-5 jam pengisian, bateri diisi hingga 90-95% dari kapasiti penuhnya, walaupun waktu pengisian mungkin berbeza. Penyelesaian pengisian ditunjukkan oleh penurunan arus pengecasan di bawah 0,2 A.

Kaedah ini tidak membenarkan pengisian bateri hingga 100% dari kapasitinya, kerana untuk ini perlu meningkatkan voltan pada terminal bateri (dan, dengan itu, voltan keluaran pengecas) menjadi 16,2 A. Kaedah ini mempunyai kelebihan berikut:

• bateri mengecas lebih cepat daripada pengecasan arus berterusan;
• kaedahnya lebih mudah dilaksanakan dalam praktiknya, kerana tidak perlu mengatur arus semasa pengisian, di samping itu, bateri dapat diisi tanpa mengeluarkannya dari kenderaan.

Berapa Lama untuk Mengecas Bateri Kereta [dengan Sebarang Pengecas Amp]

Semasa mengoperasikan bateri pada kereta, ia juga dicas dalam mod voltan pengisian tetap (yang disediakan oleh penjana kereta). Dalam keadaan "ladang", adalah mungkin untuk mengecas bateri "ditanam" dari sesalur kereta lain dengan persetujuan dengan pemiliknya. Dalam kes ini, beban akan lebih rendah daripada dengan kaedah "pencahayaan" tradisional. Masa yang diperlukan untuk pengecasan sedemikian dapat dimulakan secara bebas bergantung pada suhu persekitaran dan kedalaman pengosongan baterinya sendiri.

Kerosakan bateri yang paling banyak berlaku apabila bateri yang dinyahcas dipasang, dengan kapasiti di bawah 12,55 V. Apabila kenderaan mula-mula dimulakan dengan bateri sedemikian, kerosakan kekal dan kerugian yang tidak dapat dipulihkan kapasiti dan ketahanan bateri .

Oleh itu, sebelum setiap pemasangan bateri pada kenderaan, adalah perlu untuk memeriksa kapasiti bateri dan hanya kemudian meneruskan pemasangan.

MENGEcas PANTAS DAN BAGAIMANA UNTUK MELAKUKANNYA DENGAN SELAMAT

BATERI LIQUID ELECTROLYTE - CECAIR PANTAS

Pengecasan pantas sedang dijalankan apabila bateri sedang dinyahcas apabila anda perlu menghidupkan enjin kereta dengan cepat. Kaedah pengecasan elektrik ini dicirikan oleh pengecasan dengan arus yang lebih tinggi dan masa pengecasan yang lebih pendek daripada biasa dari 2 hingga 4 jam . Semasa pengecasan elektrik pantas jenis ini, suhu bateri mesti dipantau (ia tidak boleh melebihi 50-55 ° C ). Sekiranya perlu, sekiranya berlaku "cas semula" bateri, adalah perlu untuk mengurangkan arus cas supaya bateri tidak panas dan supaya tidak berlaku kerosakan jangka panjang yang tidak diingini atau letupan bateri itu sendiri.

Dalam kes pengecasan pantas, arus pengecasan tidak boleh melebihi 25%  daripada kapasiti bateri terkadar dalam Ah (C20).

CONTOH: Bateri 100 Ah dicas dengan arus lebih kurang 25 A. Jika pengecas digunakan untuk mengecas elektrik tanpa mengecas peraturan arus, arus pengecasan adalah terhad seperti berikut:

• BATERI UNTUK MOTOSIKAL 3 - 5 A               
• BATERI UNTUK KENDERAAN 15 - 25 A
• BATERI UNTUK KENDERAAN BERAT 30 - 50 A

Selepas prosedur pengecasan pantas, bateri tidak akan dicas sepenuhnya. . Alternator kenderaan melengkapkan cas elektrik bateri semasa memandu. Oleh itu, adalah disyorkan dalam kes sedemikian untuk menggunakan kenderaan untuk beberapa waktu sebelum hentian pertama dan dinyah tauliah.

Dalam keadaan sedemikian, pengecasan eklektik serentak beberapa bateri secara selari tidak disyorkan, kerana adalah mustahil untuk mengagihkan arus secara rasional dan kesan yang diperlukan untuk menghidupkan kereta tanpa merosakkan bateri tidak akan dicapai.

Pada akhir cas elektrik dipercepatkan bateri ketumpatan elektrolit mestilah sama dalam semua ruang (perbezaan maksimum yang dibenarkan antara nilai maksimum dan minimum tidak boleh melebihi 0,030 kg / l ) dan dalam kesemua enam ruang mestilah lebih besar daripada atau sama dengan 1,260 kg/l pada +25°C. Apa yang boleh diperiksa hanya dengan bateri yang mempunyai penutup dan akses terbuka kepada elektrolit.

Voltan litar terbuka dalam volt mestilah lebih besar daripada atau sama dengan 12,6 V. Jika tidak, ulangi cas elektrik. Jika voltan masih tidak memuaskan selepas ini, gantikan bateri, kerana bateri yang mati mungkin rosak secara kekal dan tidak bertujuan untuk kegunaan selanjutnya.

BATERI AGM - PENGEJIAN PANTAS

Pengecasan pantas sedang dijalankan apabila bateri dinyahcas dan apabila anda perlu menghidupkan enjin kereta dengan cepat. Bateri dicas secara elektrik dengan arus pengecasan awal yang lebih besar, yang memendekkan masa pengecasan, dan dengan kawalan suhu bateri ( maksimum 45-50°C ).

Dalam kes pengecasan pantas, adalah disyorkan untuk mengehadkan arus pengecasan kepada 30%  - 50%  daripada kapasiti bateri nominal dalam Ah (C20). Jadi, sebagai contoh, untuk bateri dengan kapasiti nominal 70 Ah, arus pengecasan awal mestilah dalam 20-35 A.

Ringkasnya, pilihan pengecasan pantas yang disyorkan ialah:

• Voltan DC: 14,40 - 14,80 V
• Kapasiti terkadar semasa maksimum 0,3 hingga 0,5 dalam Ah (C20)
• Masa pengecasan: 2 - 4 jam

Tidak disyorkan pada masa yang sama mengecas beberapa bateri secara selari kerana ketidakupayaan untuk mengagihkan arus secara rasional.

Selepas prosedur pengecasan pantas, bateri tidak akan dicas sepenuhnya. . Alternator kenderaan melengkapkan cas elektrik bateri semasa memandu. Oleh itu, seperti bateri basah, selepas memasang bateri yang dicas pantas, anda mesti menggunakan kenderaan untuk tempoh masa tertentu. Pada akhir proses pengecasan, bateri harus mencapai voltan seragam. Jika ini tidak berlaku, menggantikan bateri walaupun masih boleh menghidupkan enjin kereta.

Ketidakupayaan untuk mencapai ciri ini (bermaksud bahawa bateri sentiasa kekal dicas dengan arus malar), digabungkan dengan suhu dalaman yang tinggi, menunjukkan pakai dan koyak , iaitu tentang permulaan sulfation, dan kehilangan sifat asas bateri . Oleh itu, adalah disyorkan untuk menukar bateri walaupun ia masih boleh menghidupkan enjin kereta.

Pengecasan pantas, seperti mana-mana pengecasan bateri, adalah prosedur yang sangat sensitif dan agak berbahaya. Kedua-duanya daripada renjatan elektrik dan daripada letupan jika suhu bateri tidak dikawal. Oleh itu, kami juga menyediakan anda arahan keselamatan untuk digunakan.

PERATURAN KESELAMATAN

Bateri mengandungi asid sulfurik (menghakis) dan mengeluarkan gas letupan terutamanya semasa pengecasan elektrik. Mengikuti langkah berjaga-jaga yang ditetapkan mengurangkan risiko kecederaan mutlak. Penggunaan peralatan dan peralatan pelindung diri adalah wajib - sarung tangan, cermin mata, pakaian yang sesuai, pelindung muka .

Jangan sekali-kali meletakkan dan/atau meninggalkan objek logam pada bateri semasa mengecas. Jika objek logam bersentuhan dengan terminal bateri, ia boleh menyebabkan litar pintas, yang boleh menyebabkan bateri meletup.

Semasa memasang bateri di dalam kenderaan, sentiasa sambung kutub positif (+) dahulu. Semasa membuka bateri, sentiasa cabut kutub negatif (-) dahulu.

Sentiasa jauhkan bateri daripada api terbuka, rokok dan percikan api.

Lap bateri dengan kain antistatik yang lembap ( dalam kes tidak bulu dan dalam kes tidak kering ) beberapa jam selepas pengecasan elektrik, supaya gas yang dilepaskan mempunyai masa untuk hilang sepenuhnya di udara.

Jangan bersandar pada bateri yang sedang berjalan atau semasa pemasangan dan pembongkaran.

Sekiranya berlaku tumpahan asid sulfurik, sentiasa gunakan penyerap kimia.