Kelajuan pengecasan: MG ZS EV lwn Renault Zoe ZE 50 lwn Hyundai Ioniq Electric 38 kWj
Kereta elektrik

Kelajuan pengecasan: MG ZS EV lwn Renault Zoe ZE 50 lwn Hyundai Ioniq Electric 38 kWj

Bjorn Nyland membandingkan kelajuan pengecasan MG ZS EV China, Renault Zoe ZE 50 baharu dan Hyundai Ioniq Electric. Agak mengejutkan, mungkin semua orang boleh berbangga dengan kuasa pengecasan tertinggi sebuah kereta MG.

Kelajuan muat turun: segmen berbeza, penerima sama

jadual kandungan

  • Kelajuan muat turun: segmen berbeza, penerima sama
    • Penambahan tenaga selepas 30 dan 40 minit
    • Kuasa pengecasan dan julat meningkat: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Kereta ini tergolong dalam segmen yang berbeza: MG ZS EV ialah C-SUV, Renault Zoe ialah B, dan Hyundai Ioniq Electric ialah C. Walau bagaimanapun, perbandingan itu amat masuk akal kerana kereta itu bersaing untuk pembeli yang sama yang akan bersetuju. Saya ingin memiliki kereta elektrik dengan parameter yang berpatutan pada harga yang berpatutan. Mungkin hanya Ioniq Electric (2020) yang berbeza sedikit di sini daripada pasangan Zoe/ZS EV...

Agar perbandingan menjadi bermakna, pengecasan mesti dilakukan di stesen pengecasan yang menyokong kuasa sehingga 50kW, tetapi Hyundai Ioniq Electric disambungkan kepada pengecas yang lebih berkuasa (ultra-pantas). Dengan stesen pengecasan konvensional 50 kW, hasilnya akan menjadi lebih teruk.

Bingkai pertama video menunjukkan bahawa semua kereta bermula dengan cas bateri 10%, yang bermaksud rizab tenaga berikut:

  • untuk MG ZS EV - 4,5 kWj (sudut kiri atas),
  • untuk Renault Zoe ZE 50 - kira-kira 4,5-5,2 kWj (sudut kiri bawah),
  • untuk Hyundai Ioniq Electric - kira-kira 3,8 kWj (sudut kanan bawah).

Kelajuan pengecasan: MG ZS EV lwn Renault Zoe ZE 50 lwn Hyundai Ioniq Electric 38 kWj

Penambahan tenaga selepas 30 dan 40 minit

Selepas 30 minit ditambah kepada kenderaan elektrik:

  1. MG ZSEV - 56 peratus bateri, yang diterjemahkan kepada 24,9 kWj tenaga yang digunakan,
  2. Renault Zoe ZE 50 - 41 peratus bateri, yang diterjemahkan kepada 22,45 kWj tenaga yang digunakan,
  3. Hyundai Ioniq Electric - 48 peratus bateri, yang diterjemahkan kepada 18,4 kWj tenaga yang digunakan.

MG ZS EV mengekalkan kuasa kira-kira 49-47-48 kW untuk masa yang lama berkat voltan lebih daripada 400 volt. Walaupun pada 67 peratus pengecasan bateri (kira-kira 31 minit dengan pengecas) ia masih mampu menghasilkan sehingga 44kW. Pada masa itu, Hyundai Ioniq Electric telah pun mencapai 35 kW, manakala kuasa pengecasan Renault Zoe masih perlahan-lahan berkembang - kini 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Ujian julat Bjorn Nyland [YouTube]

Dalam 40 minit:

  1. MG ZS EV mempunyai bateri 81 peratus (+31,5 kWj) dan kapasiti pengecasannya baru sahaja menurun,
  2. Bateri Renault Zoe dicas 63 peratus (+29,5 kWj) dan kapasiti pengecasannya berkurangan secara beransur-ansur.
  3. Bateri Hyundai Ioniq Electric dicas hingga 71 peratus (+23,4 kWj), dan kapasiti pengecasannya telah menurun buat kali kedua.

Kelajuan pengecasan: MG ZS EV lwn Renault Zoe ZE 50 lwn Hyundai Ioniq Electric 38 kWj

Kelajuan pengecasan: MG ZS EV lwn Renault Zoe ZE 50 lwn Hyundai Ioniq Electric 38 kWj

Kuasa pengecasan dan julat meningkat: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Nilai di atas kira-kira sepadan dengan:

  1. Renault Zoe: + 140-150 km dalam 30 minit, + 190-200 km dalam 40 minit,
  2. MG ZS EV: + 120-130 km dalam 30 minit, + 150-160 km dalam 40 minit,
  3. Hyundai Ioniq Electric: kurang daripada +120 km dalam 30 minit, kurang daripada +150 km dalam 40 minit.

Renault Zoe menunjukkan hasil terbaik berkat penggunaan tenaga yang minimum. Di tempat kedua ialah MG ZS EV, diikuti oleh Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Kajian Nayland [video]. Besar dan murah untuk kereta elektrik - sesuai untuk Poland?

Walau bagaimanapun, dalam pengiraan di atas, dua kaveat penting harus dinyatakan: Caj MG ZS EV di Thailand dan bukan di Eropah, yang mungkin menjejaskan kadar penambahan tenaga disebabkan oleh suhu yang lebih tinggi. Selain itu, penggunaan tenaga untuk setiap kenderaan ditentukan oleh ujian yang berbeza, dan hanya untuk Ioniq Electric kami mempunyai nilai rasmi (EPA).

Oleh itu, nilai-nilai itu harus dianggap sebagai petunjuk, tetapi mencerminkan keupayaan kereta.

> Hyundai Ioniq Electric tumbang. Tesla Model 3 (2020) paling menjimatkan di dunia

Berbaloi untuk ditonton:

Semua imej: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ini mungkin menarik minat anda:

Tambah komen