Kajian Smart City Coupe 2004
Persoalannya ialah betapa pintarnya terbitan terbaru daripada pembuat kereta bandar Eropah yang digemari Australia.
Apabila Mercedes-Benz, yang memiliki jenama Smart, melancarkan Smart yang asal, sebuah fortwo kecil, di Australia tahun lepas, terdapat kepastian yang jelas bahawa penampilannya yang tersendiri dan fungsi yang unik akan mendapat keutamaan dalam bidangnya. pasaran.
Walaupun jualan tidak begitu kukuh, mereka menghampiri 25 kenderaan sebulan, seperti yang diramalkan oleh Mercedes.
Persoalan sama ada forfour akan meningkatkan volum untuk pintar dengan ketara masih boleh dipertikaikan.
Apa yang tidak dapat dinafikan ialah mesin dewasa sememangnya lebih praktikal.
Bahagian luarnya kurang menarik dan dalam banyak cara kurang menarik daripada fortwo atau roadster.
Meregangkan kereta untuk memuatkan enjin 1.3 dan 1.5 liter - jenis enjin yang digunakan dalam Mitsubishi Colt - dan tempat duduk belakang mengubah perkadaran dengan ketara.
Roda aloi 15-inci membantu mengekalkan kereta daripada kelihatan seperti mainan dan juga meningkatkan kualiti tunggangan. Walau bagaimanapun, jarak roda yang lebih panjang adalah kawan baik forfour.
Hilang sudah perasaan kereta fortwo yang tidak menentu dan anggun. Masih terdapat ketajaman pada permukaan pecah tajam.
Forfour pastinya berasa lebih baik di jalan raya, dan bagi kebanyakan pembeli berpotensi, rasa kereta yang lebih "normal" akan memberi inspirasi kepada keyakinan.
Keyakinan ini wajar, kerana program penstabilan elektronik standard sudah cukup untuk mengawal semua kecuali lebihan yang paling serius. Untuk kenderaan ringan yang beratnya hanya di bawah 1000kg, brek cakera universal dengan ABS, Bantuan Brek Kecemasan dan Pengagihan Tenaga Brek Elektronik menyediakan set sauh yang boleh dipercayai dan stabil.
Di dalam, forfour bergaya seperti saudara-saudaranya.
Warna-warna cerah dan segar, penggayaan menarik perhatian, dan penggunaan bahan inovatif - fabrik pada papan pemuka - menyegarkan.
Tempat duduknya selesa dan menyokong, jika sempit sedikit untuk penumpang yang lebih besar, tetapi ruang kepala adalah luas, dan tempat duduk belakang sangat banyak. Tempat duduk belakang boleh digerakkan ke depan dan ke belakang untuk ruang kaki tambahan atau ruang batang tambahan.
Penyaman udara, pemain CD dan tingkap berkuasa hadapan adalah standard. Cermin sisi manual menyukarkan pelarasan. Dari segi dinamik, forfour tidak kalah dengan kebanyakan kereta dalam segmen ringan, walaupun ia bukan peneraju dalam kelasnya.
Stereng adalah langsung, jika sedikit ringan, dan forfour mengikut input dengan baik. Enjin 1.3 liter telah diuji sebagai unit lengkap yang menggunakan keluaran 70kW yang terhad.
Tork dalam julat pertengahan adalah baik: 125 Nm pada paip dan sekitar 4000 rpm. Setakat ini baik. Kami kemudian beralih kepada automatik enam kelajuan, pilihan $1035. Dengan pemanduan automatik sepenuhnya, anda boleh jatuh cinta dengan benda ini dari jarak satu kilometer.
Setiap anjakan ke atas disertai dengan jeda dan tolakan yang berbeza. Pilih pilihan manual yang konsisten dan keadaan menjadi lebih baik.
Gear memegang garis merah dengan baik dan peralihannya jauh lebih tidak mengganggu. Semuanya boleh menjadi sedikit kucar-kacir semasa turun, di mana peralihan tertunda boleh menemui gear peralihan override yang agak agresif apabila anda tidak mahu. Dengan manual lima kelajuan sebagai pilihan, anda memerlukan alasan yang kukuh untuk membelanjakan wang tambahan pada automatik.
