SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Ujian jalan raya - Ujian jalan raya
Содержание
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Ujian jalan raya – Ujian jalan raya
Cepat, luas, super-teknologi: Audi SQ7 ialah kenderaan utiliti sukan dengan jiwa berganda yang tidak meninggalkan apa-apa yang diingini.
Pagella
Audi SQ7 selesa, membawa 7 penumpang dengan cepat dan mempunyai banyak ruang. Di antara selekoh itu jauh lebih mudah dikendalikan daripada yang disarankan oleh akal sehat, dan di jalan bebas hambatan itu menempuh jarak kilometer dengan penentuan Frecciarossa. Ia tidak begitu sporty dan bertenaga seperti Porsche Cayenne, tetapi jauh lebih teknikal, lebih tenang dan santai. V8 dieselnya mampu menggerakkan gunung dan bahkan tidak merasa terlalu haus, tetapi bahagian ini ternyata hampir berlebihan jika anda menghabiskan lebih dari € 100.000 untuk sebuah kereta.
Kenderaan utiliti sukan: dua perkataan yang tidak sepatutnya; belumAudi SQ7 meyakinkan walaupun penentang yang paling banyak, terima kasih kepada keajaiban elektronik Audi (dan mekanik) dan enjin dengan tork yang tinggi sehingga boleh menunda kapal. Tetapi SQ7 bukan sekadar bola meriam yang menuju ke kaki langit: ia adalah SUV yang luas dan selesa yang sangat senyap apabila diperlukan dan boleh memanjakan anda semasa memandu jauh. Jelas sekali, semua ini ada harganya.
Memusingkan kereta lebih menyerupai satu gerabak maxi bukannya utiliti sukan: rendah, tajam dan bersudut. Ia tidak cantik atau harmoni, tetapi menunjukkan kekuatan kasar dan menutupi ukurannya dengan baik. DENGAN Lebar 5,7 meter dan lebar hampir dua meter, ia tentunya bukan kereta mainan, tetapi sebaliknya ia menawarkan 7 tempat и batang ia datang dari Isipadu dari 805 hingga 1990 liter.
BANDAR
Walaupun saiz kondominium, Audi SQ7 bergerak pantas melalui hutan bandar. Enjin TDI V8 4,0 liter dengan 435 hp dan 900 Nm hampir menafikan dua berat beratnya, sekurang-kurangnya di bingkai lampu isyarat. DALAM 0 hingga 100 km / j dilindungi oleh semua 4,8 saat dan kelajuan maksimum Had automatik 250 km / j... Ini menjadikan kemudi terasa tepat dan ringan, dan peredam menutup lubang sehingga kelihatan berkrim.
DI KAWASAN LUAR BANDAR
Keluar dari pusat bandar, pilih sahaja Mod "Dinamik" ubah mood semua Audi SQ7, awak juga. V8 berhenti tidur dan mula menggeram, walaupun suaranya agak palsu dan dipelajari di makmal, tetapi tidak ada: yang utama ialah anda bermain!
Sekiranya anda mempunyai pakej Sport Driving Dynamics (yang berharga € 7820), anda akan menyaksikan setengah keajaiban. Kit ini merangkumi perbezaan sukan, bar anti-roll aktif dan apa yang Audi sebut "stereng semua roda" atau gandar stereng belakang. Semasa menikung, semua perkara yang ketara dapat dilihat: kereta tetap rata seperti papan, keluar dengan sedikit oversteer dan dengan kemampuan manuver yang luar biasa mengatasi belokan yang ketat. Kemudi sedikit mati dan tidak selalu menyampaikan segala-galanya, tetapi memberikan rasa tangkas yang hebat dan tepat dan lurus. Dan kemudian ada enjin: tri-turbo diesel V8 4.0 liter ini adalah raksasa torkwalaupun begitu, dia menggunakan keajaiban elektronik. Turbin yang lebih kecil (yang beroperasi pada rpms rendah) digerakkan secara elektrik untuk mengurangkan ketinggian turbo. Hanya meletakkan: jika anda mempercepat pada roda gigi keempat hingga 1.000 rpm, SQ7 mempercepat seolah-olah telah ditembakkan dari katapel raksasa. Ini sungguh mengagumkan. Pada putaran tinggi, dua turbin "besar" melakukan semua kerja kotor.
Transmisi automatik 8-kelajuan maka ia pantas dan menepati masa, tetapi sentiasa sangat menyenangkan dalam tindakan walaupun dalam mod yang paling sporty. Malah, Audi SQ7 adalah lebih daripada kenderaan utiliti sukan sebenar, ia adalah pengisar perbatuan yang berguna yang meregangkan otot dan meregangkan apabila diperlukan. ketangkasan yang tidak dijangka. Oleh itu, jika Audi mengungguli sepupunya dari Stuttgart dalam kategori selesa (Audi dan Porsche semakin menjadi saudara terdekat), maka dari segi kesukanan, ia jauh ketinggalan. Tetapi sekarang sangat sukar bagi saya untuk membayangkan SUV yang lebih sempurna.
lebuh raya
Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist voltan sifar: l 'Audi SQ7 dia hebat di landasan. Enjin berjalan pada 130 km / j pada 1.000 rpm.dan begitu sunyi kelihatan membosankan. Hampir semua bunyi, dari lubang hingga gemerisik, sangat disenyapkan.
Penggunaan juga penting: SQ7 menggunakan lebih kurang. 12-13 km dengan satu liter.
KEHIDUPAN DI DEWAN
Sukar untuk membayangkan tempat tinggal yang lebih baik: papan pemuka Audi SQ7 moden, bersih, berteknologi tinggi, tetapi tidak berkilat... Roda stereng sukan berdiameter kecil kelihatan lebih kecil di ruang penumpang yang besar, di mana aluminium dan permukaan lembut kurang. Pengilang Jerman selalu mempunyai persepsi yang kuat terhadap kualiti, tetapi kereta terbaru dari Ingolstadt memang mendapat resipi yang tepat. Kecacatan sukar dijumpai selain dari skrin infotainment dari Inci 8,8 yang berdiri agak jauh dari pemandu; tetapi Cockpit Maya Audi, selain menjadi pemandangan yang indah, memberikan semua maklumat di dunia dan dapat disesuaikan mengikut kehendak anda.
Dan kemudian ada ruang tamu belakang yang boleh memuatkan tiga atau lima orang jika anda suka, isyarat sederhana. Dan jika anda perlu membawa (banyak) bagasi, ada lebih banyak lagi mega-trunk dengan isipadu 805 liter, yang boleh dilipat pada tahun 1990 sekiranya tempat duduk dilipat. Permukaan pemuatan kemudian diturunkan dengan butang untuk memudahkan operasi memuat dan memunggah.
HARGA DAN PERBELANJAAN
100.300 евро terdapat banyak daripadanya, bahkan untuk kenderaan utiliti sukan premium. Juga kerana, walaupun "S" adalah versi ultra plus, penyesuaiannya tidak terlalu lengkap, atau lebih tepatnya beberapa aksesori tamak dibayar dan mahal. Tetapi jika anda tidak mempunyai masalah kewangan, makaAudi SQ7 ia mempunyai banyak untuk ditawarkan dan digunakan - agak sedikit, yang tidak menyakitkan. Sebenarnya, kami berjaya memandu hampir 14 km / l dengan apa yang saya sebut "penggunaan rekod"., fakta yang indah di dunia nyata. Dengan panduan melulu, 9-10 masih dilindungi.
KESELAMATAN
Audi SQ7 mempunyai penilaian EuronCap 5 bintang. untuk keselamatan dan mempunyai segalanya Peranti keselamatan "canggih"termasuk menjaga lorong automatik.
PENERANGAN TEKNIKAL
DIMENSI
| Panjang | 507 cm |
| lebar | 197 cm |
| ketinggian | 174 cm |
| Barrel | Liter 880-1900 |
| berat badan | 2345 kg |
TEKNIK
| motor | Diesel Tri-turbo V8 |
| berat sebelah | 3956 cm |
| Keupayaan | 435 CV pada 3750 g / min |
| pasangan | 900 Nm pada 1.000 berat / min |
| bersiaran | Urutan automatik 8-kelajuan |
| Daya tarikan | integral |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 4,8 saat |
| Velocità Massima | 250 km / j |
| penggunaan | 7,2 liter / 100 km |
