UJIAN PERBANDINGAN: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Kali ini kami berjaya mendapatkan peralatan motor yang berbeza untuk kedua-duanya, sebagai perbandingan, di bawah hud pesaing panas adalah kereta turbodiesel. Scala mempunyai TDI 1,6 liter yang lebih besar dan Ford telah mengurangkan anjakan turbodieselnya kepada 1,5 liter kurang daripada setahun yang lalu, tetapi sebaliknya prestasi dan cirinya tidak banyak berubah daripada yang sebelumnya lebih besar sedikit. Sudah tentu, kedua-dua diesel kini organik - sebagai "bersih" yang mungkin. Pembeli kelas ini kini berada di persimpangan jalan. Bagaimana menyelesaikannya? Pilih sekarang loji kuasa yang lebih boleh diterima dengan enjin petrol? Adakah anda akan ditinggalkan dengan turbodiesel yang lebih ekonomik yang dapat bertahan dengan semua langkah pembersihan dan memancarkan CO2 yang sangat dibenci ke atmosfer semasa operasi?

Kami tidak dapat menyelesaikan dilema seperti ini dalam perbandingan ini, tetapi perlu diperhatikan bahawa kedua-duanya membandingkan dari segi penggunaan bahan bakar, sepenuhnya dalam jangkaan. Mereka juga melengkapkan pusingan ujian kami dengan hasil yang hampir sama, sehingga hasilnya tetap tidak pasti dari segi penggunaan bahan bakar.

Sama juga dengan penjimatan dan kos pembelian. Sekiranya ada yang berpendapat demikian, merasakan bahawa membeli Skoda lebih berpatutan daripada Ford, data dari senarai harga mengubah keadaan. Dan di sini mereka berada pada tahap yang sama, dengan mempertimbangkan penjajaran peralatan. Ini benar terutamanya kerana kami menguji Skoda dengan transmisi manual dan Ford dengan transmisi automatik. Melihat harga belian (jadual di bawah), Scala kira-kira sedikit lebih mahal daripada Focus.... Pelanggan yang arif perlu menggali senarai harga untuk mereka berdua dan menyemaknya di konfigurasi web kedua-duanya. Lebih-lebih lagi, nampaknya dengan bantuan meja kami, di mana kami memasang sebuah kereta dengan peralatan mengikut kriteria khas majalah Auto, kami telah menemui cara untuk membandingkan kos pembelian. Di sini Fokus menunjukkan dirinya walaupun dengan sedikit kelebihan.

Sebenarnya, ketika menilai prestasi pemanduan, masih terdapat perbezaan yang paling ketara antara mereka. Walaupun Scala tidak dan tidak boleh dituduh sebagai rendah diri dalam hal ini, Focus mendahului semua pesaing di kelasnya dalam hal ini, dan di sini Scala dapat mendekati dalam banyak aspek (percepatan, kelajuan terakhir) dari segi prestasi enjin, namun ia bersaing dengan penilaian pergerakan dan pengendalian dinamik. Jadi, inilah Fokus sedikit di hadapan.

Perkara yang sama boleh dikatakan untuk kualiti kerja dan bahan.... Malangnya, Skoda telah membuat penjimatan yang besar di sini dalam memilih bahan dalaman dan barang-barang lain, yang kononnya merupakan akibat dari kenyataan bahawa Golf mesti mengekalkan peranan utamanya di daerah ini. Berdasarkan kriteria penilaian ini, Škoda dan Scala mensasarkan pesaing dari bahagian bawah pertandingan. Kabin Fokus lebih menggembirakan mata (dan sentuhan), tetapi ia pasti dapat menebus beberapa kelewatan Scala dari segi ergonomi cengkaman, yang mana Ford masih banyak dipengaruhi oleh rasa Amerika di Ford. Focus juga tidak menawarkan meter digital yang menarik seperti Scala, tetapi pembeli mungkin memikirkan layar depan di kaca depan. Kerosakan itu juga disebabkan oleh paket Simply Clever, iaitu pelbagai penyelesaian kecil yang mudah untuk kemudahan penggunaan, walaupun di sini juga, beberapa masalah berkaitan dengan pilihan paket tambahan.

Set pembantu elektronik untuk kedua-duanya hampir sama, terutamanya jika anda mengetahui jenis siri siri yang mereka ada. Ini kerana kedua-dua jenama ingin memenuhi syarat untuk mencapai kelima-lima bintang dalam ujian EuroNCAP.... Walau bagaimanapun, senarai kemungkinan pembantu keselamatan elektronik dan infotainment tambahan juga konsisten. Scala menawarkan kereta pertama di kelasnya yang mempunyai lampu depan pengeluaran dengan teknologi LED, jika kita mencari peralatan ini di Focus, kita harus menggali poket kita (855 euro). Hanya kerana ini, Scala layak mendapat penilaian yang sedikit lebih baik daripada pesaing Jerman-Amerika ...

Kami juga memberi Skala beberapa kelebihan dari segi penyelesaian infotainment. Skrin tengah Fokus sama telus dengan Scalin, dan dipasang di tempat terbaik, Ford sedikit lebih tinggi, "terapung" di papan pemuka. Tetapi sistem Scalin menawarkan butang tambahan di sebelah skrin, dan mencari fungsi individu dengan cara ini jauh lebih selamat daripada dengan Ford. Menu di skrin yang ditawarkan oleh Scala juga lebih bagus (dari segi ketelusan dan aksesibilitas).