Ujian Penanda Aras: Skuter untuk George

Sudah tentu, kita juga boleh pergi ke sekolah dan melawat rakan dengan berjalan kaki, basikal atau troll, tetapi itu bukan semua. Dengan basikal bermotor, remaja berusia 14 tahun secara tiba-tiba mengalami peningkatan jarak, peningkatan mobiliti, dan reputasi yang lebih tinggi dengan rakan sering menjadi faktor penting. Dengan empat skuter murah ini, anda tidak akan menjadi lelaki terhebat, tetapi anda akan menunggang seperti yang anda mahukan lebih mahal. Benarkah?

Terdapat empat skuter di pejabat editorial. Satu-satunya syarat kami adalah bahawa ia tidak mahal dan penghantaran kuasa ke roda belakang harus automatik. Kami pergi ke keramaian Ljubljana dan kemudian keluar dari bandar dan melihat bagaimana produk Asia ini berfungsi. Ya, Asia: Sym tanpa malu-malu menunjukkan akarnya dari Taiwan, jika tidak Piaggio Itali dibuat di China, anda hanya mengenali dari pelekat di bawah tempat duduk, dan Peda dan Benelli mestilah orang Itali. Ini mesti kerana tertulis dalam izin lalu lintas, dan beberapa bahagian berasal dari Timur. Malangnya, Eropah tidak dapat bersaing dengan pandangan jauh.

Walaupun hakikat bahawa Zip kecil berasal dari Timur Jauh, ia adalah yang paling mahal dan bukan pilihan terbaik apabila diukur dengan meter, Piaggio meyakinkan asalnya. Selepas ketangkasan dan kesihatan yang baik, kecuali lebam, dia selangkah di hadapan semua orang. Enjin memberikan gambaran kebolehpercayaan dan kualiti, dan saya juga akan memberi perhatian yang besar kepada fakta bahawa rangkaian perkhidmatan adalah pelbagai dan agak baik, dengan beberapa tradisi dan pengalaman. Walau bagaimanapun, secara tidak rasmi, Zip ini bertindak seperti guni kentang di atas roda pada pandangan pertama. Kerana ianya kecil dan berbentuk seperti tadika.

Ketika kami, secara keseluruhan, puas, ingin mengembalikannya, dia marah pada hari terakhir. Ketika kami mengisi tangki bahan bakar, petrol mula bocor dengan kuat di suatu tempat di bawah plastik. Dengan bantuan alat yang disediakan, kami dapat mengeluarkan sebilangan plastik, dan alat pengukur bahan bakar yang tidak ditutup bersinar di bahagian bawah. Kami bertanya kepada dua kenalan yang memandu dari Zipi di jalan Ljubljana, dan tidak seorang pun dari mereka yang mengalami masalah seperti itu. "Sial berlaku."

Peda H20 kelihatan sporty mungkin dan oleh itu menyukai batu. Outsole yang disejukkan dengan air dan papan pemuka terkaya. Fakta bahawa ketika memandu melalui lubang seluruh goncangan moped dan semua celah plastik, bahawa cermin keluar dari kedudukannya, bahawa tanduk tidak berfungsi, pelekat jatuh dari moped baru dan terdapat beberapa perincian berkualiti tinggi yang lain , tidak memberi kesan yang terlalu kuat pada kita.

Ruang di mana kaki bersandar tidak selesa tinggi, jadi skuter tidak sesuai untuk orang berkaki panjang, walaupun ukurannya besar. Jika tidak, ia menunggang dengan cukup padat, enjinnya sangat hidup, dan bahagian sisi adalah peralatan penting dalam segmen ini. Harus jelas bagi seorang remaja Slovenia bahawa untuk wang ini dia tidak boleh mengharapkan produk yang setanding dengan produk dari edisi pertama, yang sekali lagi menjadi lebih mahal.

Sukar untuk diakui, tetapi Sim tahu bagaimana membuat skuter. Pengilang skuter terbesar Taiwan ini sangat bagus sehingga dapat membuat perubahan konkrit ke pasaran Eropah. Apabila mereka mengasah beberapa butiran lagi, seperti meningkatkan ruang kaki dan memasang suis berkualiti tinggi, skuter mereka akan menjadi sedikit lebih sukar (contohnya, dudukan tengah memukul bahagian bawah dengan agak keras ketika anda ingin melipatnya, kunci akan menjadi lebih besar pada tahap kotak surat. papan pemuka tidak jauh lebih baik daripada pada PX yang lebih tua) dan akan tetap dapat diakses, maka orang Jepun, Cina dan Eropah akan menonton dengan penuh perhatian ketika mereka membaca data mengenai basikal yang dijual. Pada asasnya, memandangkan seorang pemain berusia 14 tahun dapat mengerjakan skuter seperti itu setelah bekerja di Mc'Donalds selama kurang dari 240 jam (setengah percutian jika sesuai), saya rasa Sym Orbit sangat bernilai.

Antara skuter yang dibandingkan, Pepe Benelli paling menyerlah. Kelebihannya adalah bentuk (jika anda suka gaya retro), kelapangan untuk pemandu dan penumpang (ya, kami juga terkejut) dan roda besar. Enjin dua lejang adalah salah satu yang paling mengantuk, tetapi kami diberitahu di stesen servis bahawa hanya dengan menanggalkan penyumbat dalam ekzos, ia akan mengubah watak sepenuhnya. Kelemahan kepada moped yang luas dan ergonomik ialah hendal, yang boleh menjadi kurang rata ("penunggang basikal gunung") kerana ia akan mendapat sedikit ruang kaki dan lebih mudah dikendalikan. Terima kasih kepada roda yang besar, anda tidak boleh memuatkan topi keledar jet di bawah tempat duduk, jadi seperti Zip, ia mempunyai kotak simpanan tambahan di bawah hendal. Kami bimbang ada yang tidak mengetatkan garpu hadapan dengan betul dan skuter itu tercabut ke kanan semasa membrek.

Kesimpulan? Sym ialah skuter dengan reka bentuk dan binaan yang baik, jadi kami mendaratkannya di tempat pertama tanpa berfikir. Kemudian keadaan menjadi rumit - kami tertanya-tanya sama ada Zip layak mendapat tempat kedua, dan meneka, walaupun terdapat masalah kebocoran bahan api. Sebaliknya, Pepe yang bersimpati mengalahkan Air (H2O) untuk hasil terbaik. Anak lelaki berusia empat belas tahun itu mungkin akan sangat berpuas hati dengan bahagian luar yang sporty dan enjin dua lejang Pedo yang disejukkan cecair, tetapi memandangkan kualitinya sangat diingini, ia berada di tempat keempat kali ini.

1.mesto: Sym Orbit 50

Harga kereta uji: 1.190 EUR

enjin: silinder tunggal, empat lejang, berpendingin udara, 49 cm? , karburator.

Kuasa maksimum: 2, 35 kW (3, 2 km) pada mis.

Tork maksimum: cth.

Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.

Rangka: paip besi.

Brek: gegelung depan? 190 mm, gendang belakang.

Penggantungan: garpu depan teleskopik, enjin belakang swingarm, penyerap kejutan tunggal.

Tayar: 120/70-12, 130/70-12.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: cth.

Tangki bahan api: 5, 2 l.

Wheelbase: 1.319 mm.

Berat: 100 kg.

Wakil: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Kami memuji dan mencela

+ mutu kerja yang kukuh

+ prestasi pemanduan

+ brek

+ penggantungan

– Suis dan papan pemuka yang murah.

- ruang kaki

Tempat ke-2: Piaggio ZIP 4T

Harga kereta uji: 1.366 EUR

enjin: silinder tunggal, empat lejang, berpendingin udara, 49 cm? , karburator.

Kuasa maksimum: 2 kW (6 km) pada 3 rpm.

Tork maksimum: cth.

Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.

Rangka: paip besi.

Brek: gegelung depan? Drum belakang 175mm? 110 mm.

Penggantungan: garpu teleskopik depan, sekarang motor sebagai lengan berayun, penyerap kejutan hidraulik.

Tayar: 100/80-10, 120/70-12

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 735 mm.

Tangki bahan api: 7, 3 l.

Wheelbase: 1.250 mm.

Berat: 84 kg.

Wakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Kami memuji dan mencela

+ ketangkasan

+ mutu kerja yang kukuh

+ kotak di hadapan pemandu

– sensitiviti kepada penyelewengan membujur

- dimensi kecil

- buka skru tolok bahan api

– harga

3. грустно: Benelli Pepe 50 pangkalan

Harga kereta uji: 1.190 EUR

enjin: silinder tunggal, dua lejang, berpendingin udara, 49 cm? , karburator? 2 mm

Kuasa maksimum: cth.

Tork maksimum: cth.

Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.

Rangka: tiub keluli, sangkar tunggal.

Brek: gegelung depan? 220mm, double cam, drum belakang? 110 mm.

Penggantungan: garpu teleskopik depan, perjalanan 75 mm, mesin belakang sebagai lengan berayun, penyerap kejutan tunggal.

Tayar: 2 x 5, 16 x 2.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 770 mm.

Tangki bahan api: 7, 5 l.

Wheelbase: 1.285

Berat: 87 kg.

Wakil: Prestasi Auto, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Kami memuji dan mencela

+ bentuk yang menarik

+ ketangkasan

+ kemudahan untuk pemandu dan penumpang

- kapasiti di bawah tempat duduk

– stereng rendah dan rata

- bermain di garpu hadapan

Bandar ke-4: Peda H2O

Harga kereta uji: 1.590 EUR

Harga istimewa: 999 EUR

enjin: satu silinder, dua lejang, disejukkan cecair, 49 cm? , karburator.

Kuasa maksimum: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.

Tork maksimum: 2 Nm @ 6 rpm

Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.

Rangka: paip besi.

Brek: kekili depan, gendang belakang.

Penggantungan: garpu teleskopik di bahagian depan, kejutan tunggal di bahagian belakang.

Tayar: 120/70-12, 130/60-12.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: cth.

Tangki bahan api: 4, 2 l.

Wheelbase: 1.330 mm.

Berat: 95 kg.

Wakil: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Kami memuji dan mencela

+ luaran yang sporty

+ enjin hidup

+ papan pemuka yang lengkap

– kualiti prestasi

- ruang kaki kecil

- penggantungan keras dan tidak selesa

Bersemuka

Sekiranya saya meletakkan diri saya sebagai pembeli yang ingin membeli kereta roda dua dengan harga yang baik, saya akan menghadapi dilema. Adakah anda mencari skuter pra-dimiliki dan mulia dari pengeluar terkenal, atau adakah anda mempercayai kebaruan asal Asia yang juga menarik kerana keadaan pembeliannya yang baik? Dan bagaimana keadaannya atau akan dilakukan pada masa akan datang dengan penyelenggaraan dan perkhidmatan? Sebaliknya, jenis skuter ini digunakan oleh sekurang-kurangnya setengah bilion orang Asia setiap hari, jadi keraguan saya mungkin tidak berasas.

Di antara skuter yang dibandingkan, kali ini keputusan yang mana satu untuk dipilih tidak sukar bagi saya. Oleh kerana harganya lebih setara dalam harga, kualiti, dan ciri-ciri lain yang dapat diukur, watak anda kemungkinan besar akan membuat pilihan. Anak muda dari semua peringkat umur dan hati akan melihat Syma dan Pedo H2O yang lebih sporty, mereka yang ingin menonjol dan diperhatikan akan melihat Benelli, mereka yang bersumpah dengan tradisi akan memilih Piagg's Zip, dan moped yang cantik untuk calon keraguan. Patriot juga mengeluarkan Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

foto: Саша Капетанович

• Data induk

  Kos model ujian: € 1.590 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: silinder tunggal, dua lejang, sejuk-cecair, 49 cm³, karburator.

  Tork: 2,6 Nm @ 4.750 rpm

  Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat.

  Rangka: paip besi.

  Brek: kekili depan, gendang belakang.

  Penggantungan: garpu depan teleskopik, enjin belakang swingarm, penyerap kejutan tunggal. / garpu teleskopik depan, sekarang motor lengan ayun, penyerap kejutan hidraulik. / garpu teleskopik depan, perjalanan 75mm, mesin belakang sebagai lengan berayun, kejutan tunggal. / garpu teleskopik di hadapan, penyerap hentak tunggal di bahagian belakang.

  Tangki bahan api: 4,2 l.

  Wheelbase: 1.330 mm.

  Berat: 95 kg.

Kami memuji dan mencela

ketukangan padu

prestasi memandu

brek

loket

ketangkasan

kotak di hadapan pemandu

bentuk yang menarik

keselesaan untuk pemandu dan penumpang

luaran yang sporty

enjin langsung

papan pemuka yang lengkap

suis dan papan pemuka yang murah

ruang kaki

kepekaan terhadap penyelewengan membujur

saiz kecil

tolok bahan api yang tidak ditutup

harga

ruang di bawah tempat duduk

stereng rendah dan rata

pelepasan garpu depan

mutu kerja

ruang kaki kecil

penggantungan yang kaku dan tidak selesa