Kereta perisai sederhana BA-10 kereta perisai telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 1938 dan dihasilkan sehingga tahun 1941 termasuk. Ia dicipta pada casis yang diubah suai bagi trak bersiri GAZ-AAA. Badan kapal dikimpal daripada plat perisai yang digulung. Di turet yang terletak di bahagian belakang kereta perisai, senapang kereta kebal 45 mm model tahun 1934 dan senapang mesin bersepak dengannya dipasang. Satu lagi mesingan dipasang pada pelekap bola pada plat perisai hadapan badan kapal. Oleh itu, persenjataan kereta perisai sepadan dengan persenjataan kereta kebal T-26 dan BT dengan berat 2-3 kali lebih rendah. (Lihat juga artikel "tangki amfibia kecil T-38")  Pemandangan teleskopik dan periskopik digunakan untuk mengawal api dari meriam. Kereta perisai itu mempunyai prestasi pemanduan yang baik: ia mengatasi cerun sehingga 24 darjah dan melintasi halangan air sehingga kedalaman 0,6 m. Untuk meningkatkan patensi, tali pinggang trek jenis "Keseluruhan" boleh diletakkan pada roda belakang. Pada masa yang sama, kereta perisai itu menjadi separuh dikesan. Pada tahun 1939, kereta perisai itu mengalami pemodenan, di mana stereng diperbaiki, perlindungan radiator diperkukuh, dan stesen radio baru 71-TK-1 dipasang. Versi kereta perisai ini dinamakan BA-10M.  Pada tahun 1938, Tentera Merah menggunakan kereta perisai sederhana BA-10, yang dibangunkan pada tahun 1937 di kilang Izhora oleh sekumpulan pereka yang diketuai oleh pakar terkenal - A. A. Lipgart, O. V. Dybov dan V. A. Grachev. BA-10 adalah pembangunan lanjut bagi barisan kenderaan berperisai BA-3, BA-6, BA-9. Ia dihasilkan secara besar-besaran dari 1938 hingga 1941. Secara keseluruhan, dalam tempoh ini, kilang Izhora menghasilkan 3311 kenderaan perisai jenis ini. BA-10 kekal dalam perkhidmatan sehingga 1943. Asas untuk kenderaan berperisai BA-10 adalah casis trak tiga gandar GAZ-AAA dengan bingkai yang dipendekkan: 200 mm dipotong dari bahagian tengahnya dan bahagian belakang dikurangkan sebanyak 400 mm lagi. Kereta perisai itu dibuat mengikut susun atur klasik dengan enjin hadapan, roda kawalan hadapan dan dua gandar pacuan belakang. Krew BA-10 terdiri daripada 4 orang: komander, pemandu, penembak dan penembak mesin. Badan kapal yang dikimpal terpaku sepenuhnya kenderaan berperisai itu diperbuat daripada kepingan keluli bergulung dengan pelbagai ketebalan, yang dipasang di mana-mana dengan sudut kecenderungan yang rasional, yang meningkatkan rintangan peluru perisai dan, dengan itu, tahap perlindungan anak kapal. Untuk pembuatan bumbung digunakan: bahagian bawah 6 mm - plat perisai 4 mm. Perisai sisi badan kapal mempunyai ketebalan 8-9 mm, bahagian hadapan badan kapal dan turet diperbuat daripada kepingan perisai setebal 10 mm. Tangki bahan api dilindungi oleh plat perisai tambahan. Untuk mendaratkan anak kapal di dalam kereta di sisi bahagian tengah badan kapal terdapat pintu segi empat tepat dengan tingkap kecil yang dilengkapi dengan penutup berperisai dengan slot tontonan. Untuk pintu gantung, engsel dalaman digunakan dan bukannya luaran, yang menyelamatkan permukaan luar kes dari bahagian kecil yang tidak perlu. Di sebelah kiri dalam petak kawalan, terletak di belakang petak enjin, terdapat tempat duduk pemandu, di sebelah kanan - anak panah menghidangkan mesingan 7,62-mm DT yang dipasang pada pelekap bola dalam plat badan hadapan serong. Pandangan pemandu disediakan oleh cermin depan yang dilengkapi dengan penutup berperisai berengsel dengan slot tontonan yang sempit, dan tingkap segi empat tepat kecil reka bentuk yang serupa di pintu sisi pelabuhan. Tingkap yang sama berada di pintu kanan dari sisi penembak mesin Di belakang petak kawalan terdapat petak pertempuran, bumbungnya terletak di bawah bumbung teksi pemandu. Oleh kerana bentuk bumbung badan bertingkat, pereka berjaya mengurangkan ketinggian keseluruhan kenderaan berperisai. Di atas petak pertempuran dipasang menara kon yang dikimpal dengan putaran bulat dengan palka separuh bulatan yang besar, penutupnya dilipat ke hadapan. Melalui palka adalah mungkin untuk memerhati rupa bumi, serta masuk ke dalam atau meninggalkan kereta. Selain itu, slot pemerhatian yang disediakan di bahagian tepi menara memberikan gambaran keseluruhan dalam situasi pertempuran. Sebagai persenjataan utama dalam turet dua tempat duduk dalam topeng silinder, meriam 45-mm 20K model 1934 dan mesingan 7,62-mm DT model 1929 dipasangkan dengannya. Penyasaran senjata pada sasaran dalam pesawat menegak telah dilakukan di sektor dari -2 ° hingga + 20 °. Peluru yang boleh diangkut terdiri daripada 49 butir artileri dan 2079 butir peluru untuk dua mesingan DT. Putaran bulat turet disediakan oleh mekanisme hayunan manual. Untuk melakukan penembakan bertujuan, penembak dan komander kenderaan berperisai itu mempunyai penglihatan teleskopik TOP model 1930 dan pemandangan periskop panoramik PT-1 model 1932. Di dalam petak enjin, terletak di hadapan kenderaan berperisai, enjin sebaris karburetor penyejuk cecair empat silinder GAZ-M1 dengan volum kerja 3280 cm3 dipasang, membangunkan kuasa 36,7 kW (50 hp) pada 2200 rpm, yang membolehkan kenderaan berperisai itu bergerak di atas jalan berturap dengan kelajuan maksimum 53 km/j. Apabila mengisi minyak sepenuhnya, jarak pelayaran kenderaan itu adalah 260-305 km, bergantung kepada keadaan jalan. Transmisi berinteraksi dengan enjin, termasuk klac cakera tunggal geseran kering, kotak gear empat kelajuan (4 + 1), gear tukar julat, gear cardan, gear utama dan brek mekanikal. Brek roda hadapan ditanggalkan dan brek pusat transmisi diperkenalkan. Akses kepada enjin untuk tujuan penyelenggaraan dan pembaikan disediakan oleh penutup berengsel hud berperisai, yang dipasang melalui gelung engsel ke bahagian tetap bumbung petak enjin, dan penetasan penyelenggaraan di dinding sisinya. Radiator, yang dipasang di hadapan enjin, dilindungi oleh plat perisai berbentuk V setebal 10 mm dalam keratan rentas, di mana terdapat dua palka dengan flap boleh alih yang mengawal aliran udara penyejuk ke radiator dan enjin. Pengudaraan dan penyejukan ruang enjin yang lebih baik telah dipermudahkan oleh tirai berlubang di sisi petak enjin, ditutup dengan kotak berperisai rata. Dalam gear larian pacuan bukan roda tiga gandar (6 × 4) dengan rasuk gandar hadapan diperkuat dengan penyerap hentak hidraulik dan suspensi belakang pada spring daun separa elips, roda dengan tayar GK bersaiz 6,50-20 telah digunakan. Roda tunggal dipasang pada gandar hadapan, roda dwi pada gandar belakang terkemuka. Roda ganti dipasang pada sisi badan kapal di bahagian bawah belakang petak enjin dan berputar bebas pada gandarnya. Mereka tidak membenarkan kereta perisai itu duduk di bahagian bawah dan menjadikannya lebih mudah untuk mengatasi parit, parit dan tambak. BA-10 mudah mengatasi cerun dengan kecuraman 24 ° dan melintasi sehingga 0.6 m dalam. Untuk meningkatkan keupayaan merentas desa, trek logam ringan jenis "Keseluruhan" boleh diletakkan di cerun belakang. Roda hadapan menutupi spatbor yang diperkemas, yang belakang - lebar dan rata - membentuk sejenis rak di atas roda, di mana kotak logam dengan alat ganti, alat dan peralatan standard lain dilampirkan. Di hadapan, pada kedua-dua sisi dinding hadapan petak enjin, dua lampu depan dalam perumah perisai yang diperkemas dipasang pada kurungan pendek, yang memastikan pergerakan dalam gelap. Beberapa kenderaan itu dilengkapi dengan stesen radio 71-TK-1 dengan antena cambuk; untuk rundingan antara anak kapal, terdapat peranti interkom TPU-3 di dalam kenderaan. Semua peralatan elektrik kereta perisai BA-10 dilindungi, yang memastikan operasi kemudahan komunikasi yang boleh dipercayai dan lebih stabil. Pada tahun 1939, pengeluaran model BA-10M yang dinaik taraf bermula, yang berbeza daripada kenderaan asas dalam perlindungan perisai unjuran hadapan yang dipertingkatkan, stereng yang lebih baik, tangki gas luaran dan stesen radio 71-TK-Z baharu. Hasil daripada pemodenan, berat tempur BA-10M meningkat kepada 5,36 tan. Dalam kuantiti yang kecil untuk kereta api berperisai, kenderaan berperisai BA-10Zhd dengan berat tempur 5,8 tan dihasilkan. Mereka mempunyai rim logam boleh tanggal dengan bebibir, yang dipakai pada roda depan dan belakang (yang tengah digantung), dan lif hidraulik di bahagian bawah untuk peralihan dari kereta api ke biasa dan belakang. Kereta perisai BA-10. Penggunaan pertempuran. Pembaptisan api BA-10 dan BA-10M berlaku pada tahun 1939 semasa konflik bersenjata berhampiran Sungai Khalkhin-Gol. Mereka membentuk sebahagian besar armada kereta perisai dari briged perisai bermotor 7,8 dan 9. Kemudian, kenderaan berperisai BA-10 mengambil bahagian dalam "kempen pembebasan" dan perang Soviet-Finland. Semasa Perang Patriotik Besar, mereka digunakan oleh tentera sehingga 1944, dan dalam beberapa unit sehingga akhir perang. Mereka telah membuktikan diri mereka dengan baik sebagai alat peninjau dan perlindungan pertempuran, dan dengan penggunaan yang betul mereka berjaya melawan kereta kebal musuh. Pada tahun 1940, sejumlah kenderaan berperisai BA-20 dan BA-10 telah ditangkap oleh Finland, dan kemudiannya digunakan secara aktif dalam tentera Finland. 22 unit BA-20 telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan, dengan beberapa kenderaan digunakan sebagai kenderaan latihan sehingga awal 1950-an. Terdapat lebih sedikit kereta perisai BA-10; Finland menggantikan enjin 36,7 kilowatt asli mereka dengan enjin lapan silinder Ford V62,5 85 kilowatt (8 hp). Finland menjual tiga kereta kepada Sweden, yang mengujinya untuk kegunaan selanjutnya sebagai kenderaan kawalan. Dalam tentera Sweden, BA-10 menerima sebutan m / 31F. Jerman juga menggunakan BA-10 yang ditawan: kenderaan yang ditangkap dan dipulihkan di bawah sebutan Panzerspahwagen BAF 203 (r) memasuki perkhidmatan dengan beberapa unit infantri, pasukan polis dan unit latihan. Kenderaan berperisai BA-10, Ciri-ciri taktikal dan teknikal Berat tempur 5,1 - 5,14 t Dimensi:   panjang 4655 mm lebar 2070 mm ketinggian 2210 mm anak kapal Orang Xnumx Persenjataan 1 х 45 mm meriam model 1934 2 X 7,62 mm DT mesingan Peluru 49 peluru 2079 butir Tempahan:   dahi badan 10 mm dahi menara 10 mm jenis enjin karburetor "GAZ-M1" Kuasa maksimum 50-52 h.p. Kelajuan maksimum 53 km / j Rizab kuasa 260 -305 km Sumber: Kolomiets M. V. “Perisai pada roda. Sejarah kereta perisai Soviet 1925-1945"; M. Kolomiets "Kenderaan berperisai sederhana Tentera Merah dalam pertempuran". (Ilustrasi hadapan); G.L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kenderaan berperisai domestik. abad XX. 1905-1941”; Philip Trewhitt: kereta kebal. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Kereta Berperisai Rusia 1930-2000.