SRS apa yang ada dalam kereta? – Definisi dan prinsip operasi

Kadang-kadang pemandu mengadu bahawa tanpa sebab sama sekali, penunjuk SRS pada papan pemuka menyala. Ini benar terutamanya bagi pemilik kereta terpakai yang dibeli di luar negara. Dalam situasi sedemikian, pakar dinasihatkan untuk memeriksa beg udara atau melihat sama ada sesentuh yang disambungkan kepada penunjuk ini padam.

SRS - definisi dan prinsip operasi

Malah, SRS ialah sistem keselamatan pasif, yang bertanggungjawab terhadap keadaan semua elemen yang memberikan perlindungan sekiranya berlaku kecemasan.

SRS (Supplementary Restraint System) ialah sistem yang agak kompleks yang menggabungkan:

• beg udara hadapan dan sisi;
• modul kawalan;
• pelbagai sensor yang menjejaki kedudukan orang di dalam kabin;
• sensor pecutan;
• pretensioners tali pinggang keledar;
• pengekangan kepala aktif;
• modul SRS.

Anda juga boleh menambah bekalan kuasa, kabel penyambung, penyambung data, dll. pada ini.

Iaitu, secara ringkas, semua sensor ini mengumpul maklumat tentang pergerakan kereta, tentang kelajuan atau pecutannya, tentang kedudukannya di angkasa, tentang kedudukan belakang tempat duduk, tali pinggang.

Jika kecemasan berlaku, seperti kereta berlanggar dengan halangan pada kelajuan lebih 50 km / j, sensor inersia menutup litar elektrik yang menuju ke pencucuh beg udara, dan ia terbuka.

Beg udara dinaikkan terima kasih kepada kapsul gas kering, yang terletak di penjana gas. Di bawah tindakan impuls elektrik, kapsul cair, gas dengan cepat memenuhi bantal dan ia menembak pada kelajuan 200-300 km / j dan serta-merta dihembus ke volum tertentu. Jika penumpang tidak memakai tali pinggang keledar, kesan daya sedemikian boleh menyebabkan kecederaan serius, jadi penderia berasingan mendaftar sama ada seseorang itu memakai tali pinggang keledar atau tidak.

Pretensioners tali pinggang keledar juga menerima isyarat dan mengetatkan lagi tali pinggang untuk memastikan orang itu berada di tempatnya. Pengekang kepala aktif bergerak untuk mengelakkan penghuni dan pemandu daripada kecederaan leher cambuk.

SRS juga menghubungi kunci pusat, iaitu, jika pintu dikunci pada masa kemalangan, isyarat diberikan kepada sistem kunci pusat dan pintu dibuka secara automatik supaya penyelamat mudah mencapai mangsa.

Adalah jelas bahawa sistem ini disediakan sedemikian rupa sehingga semua langkah keselamatan hanya berfungsi dalam situasi kecemasan yang sesuai.

SRS tidak mengaktifkan squib:

• apabila berlanggar dengan objek lembut - salji, semak;
• dalam hentaman belakang - dalam keadaan ini, sekatan kepala aktif diaktifkan;
• dalam perlanggaran sisi (jika tiada beg udara sisi).

Jika anda mempunyai kereta moden yang dilengkapi dengan sistem SRS, maka penderia akan bertindak balas terhadap tali pinggang keledar yang tidak diikat atau bahagian belakang tempat duduk yang tidak dilaraskan dengan betul dan pengekang kepala.

Susunan unsur

Seperti yang kami tulis di atas, sistem keselamatan pasif merangkumi banyak elemen yang terletak di dalam petak enjin dan di tempat duduk atau dipasang di papan pemuka hadapan.

Di belakang jeriji adalah sensor g-force arah hadapan. Ia berfungsi berdasarkan prinsip bandul - jika kelajuan bandul dan kedudukannya berubah secara mendadak akibat perlanggaran, litar elektrik ditutup dan isyarat dihantar melalui wayar ke modul SRS.

Modul itu sendiri terletak di hadapan saluran terowong dan wayar dari semua elemen lain pergi ke sana:

• modul beg udara;
• pengesan kedudukan belakang tempat duduk;
• penegang tali pinggang, dsb.

Walaupun kita hanya melihat tempat duduk pemandu, kita akan melihat di dalamnya:

• modul beg udara sebelah pemandu;
• Penyambung kenalan SRS, biasanya mereka dan pendawaian itu sendiri ditunjukkan dalam warna kuning;
• modul untuk pretensioner tali pinggang dan squib itu sendiri (ia disusun mengikut prinsip omboh, yang ditetapkan dalam gerakan dan memampatkan tali pinggang dengan lebih kuat sekiranya berlaku bahaya;
• sensor tekanan dan sensor kedudukan belakang.

Sudah jelas bahawa sistem kompleks seperti itu hanya terdapat di dalam kereta yang agak mahal, manakala SUV dan sedan bajet hanya dilengkapi dengan beg udara untuk barisan hadapan, dan walaupun tidak selalu.

Peraturan operasi

Untuk keseluruhan sistem ini berfungsi dengan sempurna, anda perlu mengikuti peraturan mudah.

Pertama sekali, anda perlu ingat bahawa beg udara boleh guna, dan ia mesti diganti sepenuhnya bersama-sama dengan squibs selepas penggunaan.

Kedua, sistem SRS tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap, tetapi perlu menjalankan diagnostik penuh sekurang-kurangnya sekali setiap 9-10 tahun.

Ketiga, semua penderia dan elemen tidak boleh mengalami terlalu panas melebihi 90 darjah. Tiada pemandu biasa akan memanaskan mereka dengan sengaja, tetapi pada musim panas permukaan kereta yang ditinggalkan di bawah sinar matahari boleh menjadi sangat panas, terutamanya panel hadapan. Oleh itu, tidak digalakkan untuk meninggalkan kereta di bawah sinar matahari, mencari tempat teduh, juga menggunakan skrin pada kaca hadapan untuk mengelakkan terlalu panas papan pemuka.

Anda juga perlu ingat bahawa keberkesanan sistem keselamatan pasif bergantung pada kedudukan pemandu dan penumpang yang betul di dalam kabin.

Kami menasihati anda untuk melaraskan tempat duduk ke belakang supaya sudut kecondongannya tidak lebih daripada 25 darjah.

Anda tidak boleh mengalihkan kerusi terlalu dekat dengan Beg Udara - ikut peraturan untuk melaraskan tempat duduk, yang baru-baru ini kami tulis di autoportal Vodi.su kami.

Dalam kenderaan dengan SRS, adalah perlu untuk memakai tali pinggang keledar, kerana sekiranya berlaku perlanggaran hadapan, akibat yang sangat serius boleh disebabkan oleh terkena beg udara. Tali pinggang akan menahan badan anda, yang, secara inersia, cenderung untuk terus bergerak ke hadapan pada kelajuan tinggi.

Tempat penempatan beg udara yang mungkin mesti bebas daripada objek asing. Pelekap untuk telefon bimbit, pendaftar, pelayar atau pengesan radar hendaklah diletakkan supaya ia tidak dapat menghalang bantal daripada dibuka. Ia juga tidak akan menjadi sangat menyenangkan jika telefon pintar atau navigator anda dibaling oleh bantal di hadapan penumpang sisi atau belakang - terdapat kes sedemikian, dan lebih daripada sekali.

Jika kereta bukan sahaja mempunyai beg udara hadapan, tetapi juga beg udara sisi, maka ruang antara pintu dan tempat duduk mestilah bebas. Sarung tempat duduk tidak dibenarkan. Anda tidak boleh bergantung pada bantal dengan kuat, perkara yang sama berlaku untuk stereng.

Sekiranya beg udara itu terbakar dengan sendirinya - ini mungkin berlaku kerana ralat dalam pengendalian penderia atau disebabkan terlalu panas - anda mesti menghidupkan geng kecemasan, berhenti di tepi jalan atau kekal di lorong anda untuk seketika tanpa mematikan penggera. Pada masa pukulan, bantal memanaskan sehingga 60 darjah, dan squibs - lebih-lebih lagi, jadi dinasihatkan untuk tidak menyentuhnya untuk beberapa waktu.

Memandangkan sistem SRS mempunyai bekalan kuasa khas yang direka untuk hayat bateri lebih kurang 20 saat, anda mesti menunggu sekurang-kurangnya setengah minit sebelum meneruskan untuk mendiagnosis sistem.

Anda boleh mengaktifkan atau menyahaktifkan SRS secara bebas, tetapi lebih baik mempercayakan kerja ini kepada pakar yang boleh menyemaknya menggunakan pengimbas khas yang membaca maklumat terus dari modul SRS utama.

Video tentang cara sistem berfungsi.

Memuatkan…