Kos kereta elektrik
Berapakah harga sebuah kereta elektrik? Di manakah kereta elektrik lebih murah? Bilakah kereta elektrik menjadi lebih mahal? Dalam artikel ini: Semua yang anda perlu tahu tentang kos kenderaan elektrik.
Цена
Mari kita mulakan dengan berita buruk: kereta elektrik mahal. Kini terdapat pelbagai model di segmen bawah di pasaran, tetapi ia masih mahal. Harga pembelian yang begitu tinggi disebabkan terutamanya oleh bateri, yang mengandungi bahan mentah yang mahal.
Dengan harga pembelian kira-kira 24.000 € 17.000 untuk model standard, Volkswagen e-Up adalah salah satu kenderaan elektrik termurah di pasaran. Namun, jika dibandingkan dengan kereta petrol, ia masih mahal. Anda boleh mendail normal untuk kira-kira € XNUMX XNUMX. Malah versi teratas Up GTI adalah lebih murah daripada e-Up.
Bagaimanapun, kenderaan elektrik tidak dapat dicapai. Terdapat juga pelbagai pilihan bagi mereka yang mendapati kereta segmen A terlalu sempit. Sebagai contoh, Opel dan Peugeot kedua-duanya mempunyai versi elektrik Corsa dan 208. Kereta ini berharga sekitar 30.000 Euro. Untuk wang ini, anda juga mempunyai MG ZS. Ia adalah SUV kompak yang mempunyai julat lebih pendek daripada hatchback yang disebutkan di atas, tetapi lebih luas.
Kenderaan segmen B baharu itu mempunyai jarak lebih daripada 300 km (WLTP). Salah satu kereta termurah dengan jarak lebih daripada 480 km ialah Hyundai Kona Electric, yang mempunyai harga permulaan kira-kira 41.600 euro. Tesla kini mempunyai kereta dengan jarak terjauh. Model 3 Long Range mempunyai jarak 580 km dan berharga kurang daripada 60.000 660 euro. Malah, Julat Jauh Model S mempunyai jarak lebih daripada 90.000 batu. Harganya hampir XNUMX XNUMX euro.
contoh
Jadual di bawah menunjukkan contoh rangkaian kenderaan elektrik dan setara petrolnya. Kereta elektrik jelas lebih mahal dalam semua kes
| Volkwagen Naik 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | kira-kira € 24.000 |
| Opel Corsa 1.2 130 hp | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| Hyundai Kona | Hyundai Kona Electric 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 dengan pacuan semua roda |
| € 55.814 | € 56.980 |
Sebagai perbandingan, versi yang paling hampir dari segi ciri telah dipilih. Membandingkan versi elektrik dengan versi peringkat permulaan, perbezaannya menjadi lebih besar. Walau bagaimanapun, itu tidak akan menjadi perbandingan yang adil sepenuhnya.
sewa bateri
Renault mengambil pendekatan yang sedikit berbeza daripada pembuat EV lain. Bateri boleh disewa secara berasingan daripada kenderaan elektrik mereka. Di ZOE, bateri boleh disewa dari 74 hingga 124 euro sebulan. Jumlahnya bergantung kepada bilangan kilometer.
Oleh itu, bateri tidak termasuk dalam harga pembelian. Sama ada ia akan menjadi lebih murah bergantung pada berapa lama anda telah memiliki kereta itu dan berapa kilometer anda telah memandu. Business Insider telah mengira bahawa menyewa bateri menjadi lebih mahal dengan penggunaan tinggi selepas lima tahun dan penggunaan rendah selepas lapan tahun (13.000 km / tahun). Renault ZOE juga boleh dibeli dengan bateri.
Untuk disewa
Dalam pajakan perniagaan, kereta elektrik sebenarnya lebih murah terima kasih kepada dasar kos tambahan. Ini adalah cerita berasingan daripada artikel mengenai pajakan kereta elektrik.
kos elektrik
Sekarang untuk berita baik. Dari segi kos berubah, EV adalah bermanfaat. Seberapa murah bergantung pada tempat anda mengenakan bayaran. Di rumah, anda hanya membayar kadar elektrik biasa. Ini biasanya sekitar € 0,22 setiap kWj. Jadi ini adalah pilihan yang paling murah. Kadar mungkin berbeza di tempat pengecasan awam, tetapi biasanya anda membayar sekitar € 0,36 setiap kWj.
pengecasan pantas
Pengecasan pantas menjadikannya lebih mahal. Harga berjulat daripada € 0,59 setiap kWj pada Fastned hingga € 0,79 setiap kWj pada Ionity. Pemandu Tesla boleh mengecas dengan cepat pada kadar yang jauh lebih murah: dengan Tesla Supercharger, tarif hanya € 0,22 setiap kWj. Buat pertama kalinya, pemilik Model S atau Model X boleh mendapatkan pengecasan pantas secara percuma.
penggunaan
Kereta elektrik, mengikut definisi, jauh lebih cekap daripada kereta dengan enjin pembakaran dalaman. Jelas sekali, sesetengah kenderaan elektrik lebih menjimatkan daripada yang lain. Volkswagen e-Up menggunakan 12,5 kWj setiap 100 km dan Audi e-Tron 22,4 kWj. Secara purata, kereta elektrik menggunakan kira-kira 15,5 kWj setiap 100 kilometer.
Kos elektrik vs. kos petrol
Dengan hanya mengecas rumah pada kadar € 0,22 setiap kWj, penggunaan ini adalah lebih kurang € 0,03 setiap kilometer. Dengan kereta petrol dengan penggunaan 1 dalam 15, anda membayar € 0,11 setiap kilometer pada € 1,65 seliter. Jadi ia membuat perbezaan yang besar.
Sentiasa mengecas dari stesen pengecas anda sendiri adalah yang terbaik, tetapi bukan senario yang paling realistik. Mengecas hanya di stesen pengecas awam akan dikenakan bayaran sebanyak 0,06 euro setiap kilometer. Ia juga jauh lebih murah daripada kereta petrol biasa. Kos satu kilometer hanya setanding dengan jumlah kos kereta gas di sebelah kereta elektrik jika anda hampir selalu mengecas dengan cepat. Dalam amalan, ia lebih kepada gabungan pengecasan di rumah, pengecasan di stesen pengecas awam dan pengecasan pantas.
Artikel mengenai kos memandu kenderaan elektrik memperincikan kos pengecasan dan kos elektrik bagi setiap kilometer.
perkhidmatan
Dari segi penyelenggaraan, kereta elektrik juga tidak teruk. Pelancar kuasa elektrik adalah kurang kompleks dan terdedah kepada haus dan lusuh berbanding enjin pembakaran dalaman dan semua komponennya. Oleh itu, anda tidak perlu risau tentang perkara seperti tali pinggang masa, penapis minyak, cakera klac, palam pencucuh, sistem ekzos, dll. Dengan cara ini, EV mempunyai kos penyelenggaraan yang jauh lebih rendah.
band
Kelemahannya ialah tayar kenderaan elektrik cenderung tahan kurang. Oleh kerana tork dan kuasa yang agak tinggi yang sering dimiliki oleh kenderaan elektrik, tayar lebih berat. Selain itu, kenderaan elektrik lebih berat. Perbezaannya ialah sesetengah pengeluar menggunakan tayar Eco yang lebih keras. Sudah tentu, memudahkan untuk bekerja dengan pecutan membantu.
Brek
Brek pada kenderaan elektrik kurang berat, walaupun beratnya lebih berat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam kereta elektrik selalunya mungkin untuk memperlahankan motor elektrik. Apabila pedal pemecut dilepaskan, kereta brek kerana motor elektrik bertindak seperti dinamo. Ini menjadikan penghantaran elektrik lebih cekap. Manfaat tambahan ialah penjimatan brek.
Walau bagaimanapun, brek masih tertakluk kepada haus dan lusuh. Mereka masih berkarat. Brek pada kenderaan elektrik juga perlu diganti dari semasa ke semasa, tetapi sebab utama adalah karat.
Cecair
Apa yang penting juga dalam penyelenggaraan ialah terdapat lebih sedikit cecair dalam kenderaan elektrik yang perlu diganti. Kebanyakan kenderaan elektrik hanya mengandungi bahan penyejuk, cecair brek dan cecair pencuci cermin depan.
Accu
Bateri adalah bahagian penting dan mahal dalam kereta elektrik. Oleh itu, penggantian bateri adalah mahal. Ia bukan begitu banyak bahawa bateri akan gagal pada satu ketika, tetapi kapasiti akan berkurangan. Walau bagaimanapun, ini nampaknya berlaku hari ini. Selepas 250.000 km, bateri mempunyai purata 92% daripada kapasiti asalnya.
Jika kapasiti bateri benar-benar berkurangan, ia boleh diganti di bawah jaminan. Bateri didatangkan secara standard dengan jaminan lapan tahun dan 160.000 kilometer. Sesetengah pengeluar menawarkan jaminan yang lebih lanjutan. Biasanya anda layak mendapat jaminan jika kapasiti telah menurun di bawah 70%. Walau bagaimanapun, anda boleh mengharapkan kapasiti bateri yang baik walaupun selepas 160.000 km. Bateri tidak memainkan peranan dalam kos penyelenggaraan kenderaan elektrik, terutamanya dalam beberapa tahun pertama.
cukai jalan
Kita boleh bercakap secara ringkas tentang cukai kenderaan moto atau cukai jalan: pada masa ini adalah sifar euro untuk kenderaan elektrik. Ini, seterusnya, menjimatkan kos tetap untuk kenderaan elektrik. Ini sah dalam apa jua keadaan sehingga 2024. Mengikut perancangan semasa, sebagai pemandu kereta elektrik, anda membayar satu perempat daripada cukai jalan pada 2025 dan jumlah penuh dari 2026. Lebih lanjut mengenai ini dalam artikel mengenai kenderaan elektrik dan cukai jalan.
Pelunasan
Cerita tentang kos kereta elektrik juga harus termasuk susut nilai. Dalam beberapa tahun, kita akan mengetahui apakah nilai baki sebenar kenderaan elektrik semasa. Walau bagaimanapun, jangkaan adalah positif. Berdasarkan penyelidikan, ING meramalkan bahawa EV segmen C masih akan mempunyai 40% hingga 47,5% nilai baharu dalam tempoh lima tahun. Ini lebih tinggi daripada kenderaan petrol (35-42%) dan sudah tentu lebih tinggi daripada kenderaan diesel (27,5-35%) dari segmen yang sama.
Jangkaan nilai baki yang menggalakkan ini sebahagiannya disebabkan oleh julat yang meningkat. Memang benar bahawa akan ada kereta dengan jarak yang lebih besar dalam masa lima tahun, tetapi itu tidak bermakna bahawa tidak akan ada lagi permintaan untuk kenderaan elektrik semasa. Menurut ING, menjelang 2025, satu perempat daripada pasaran akan mempertimbangkan kenderaan elektrik terpakai.
insurans
Insurans kereta elektrik biasanya lebih tinggi daripada insurans kereta biasa. Seberapa besar perbezaan ini boleh berbeza-beza dengan ketara. Dengan insurans semua risiko, insurans untuk kenderaan elektrik kadangkala boleh menelan kos hampir dua kali ganda. Ini sebahagiannya disebabkan oleh harga pembelian yang lebih tinggi. Sekiranya berlaku kerosakan, pembaikan juga menjadi lebih mahal, jadi itu juga memainkan peranan. Jika anda menyewa bateri berasingan, anda juga perlu mengambil insurans yang berasingan. Di Renault, ini mungkin dari 9,35 euro sebulan.
Contoh pengiraan
Dalam perenggan di atas, kami bercakap dalam istilah yang agak umum. Persoalan besarnya ialah berapa harga kereta elektrik sebenarnya dan berapa kosnya berbanding kereta konvensional. Inilah sebabnya kami mengira jumlah kos atau jumlah kos pemilikan untuk tiga kenderaan tertentu. Kami kemudiannya meletakkan kereta petrol yang setanding di sebelahnya.
Contoh 1: Volkswagen e-Up lwn. Volkswagen Up
Harga pembelian Volkswagen e-Up adalah lebih kurang EUR 24.000. Ini menjadikannya salah satu kenderaan elektrik termurah di sekitar. Walau bagaimanapun, harga belian adalah jauh lebih tinggi daripada Naik 1.0. Ia berharga 16.640 83 euro. Ini bukan perbandingan yang adil, kerana e-Up mempunyai 60 hp. bukannya XNUMX hp dan lebih banyak pilihan. Walau bagaimanapun, ini tidak mengubah hakikat bahawa e-Up masih mahal.
E-Up menggunakan 12,7 kWj setiap 100 km. Berapa kosnya bergantung pada kaedah pengecasan. Dalam contoh pengiraan ini, kami menganggap gabungan pengecasan 75% di rumah pada € 0,22 setiap kWj, 15% mengecas di stesen pengecas awam pada € 0,36 setiap kWj dan pengecasan 10% pada pengecas pantas pada € 0,59 setiap kWj.
Dengan Up 1.0 biasa, kos penyelenggaraan adalah sekitar 530 € setahun. Dengan e-Up, anda boleh bergantung pada kos penyelenggaraan yang lebih rendah: sekitar 400 euro setahun. Kos cukai jalan lebih tinggi pula. Untuk e-Up, anda tidak membayar cukai jalan, tetapi untuk Up, iaitu 1.0 euro setahun (dalam wilayah purata).
Kos insurans adalah kadar biasa naik. Insurans semua risiko untuk e-Up jauh lebih mahal. Allianz Direct ialah salah satu pembekal termurah dan anda masih membayar 660 euro setahun (berdasarkan 10.000 km setahun, umur 35 dan 5 tahun tanpa tuntutan). Untuk Up biasa, anda membayar € 365 setahun dengan syarikat insurans yang sama.
Apabila susut nilai, kami mengandaikan bahawa nilai baki Naik 1.0 masih akan menjadi sekitar € 5 dalam 8.000 tahun. Mengikut jangkaan semasa, e-Up akan mengekalkan nilainya lebih baik sedikit, dengan nilai baki € 13.000 dalam tempoh lima tahun.
Jumlah kos pemilikan
Jika kami meletakkan semua data di atas ke dalam pengiraan, ini memberikan jumlah berikut:
| VW e Up | VW Up 1.0 | |
| Цена | € 24.000 | €16.640 |
| kos elektrik / tulang petrol (100 km) | €3,53 | €7,26 |
| kos elektrik / kos petrol (setahun) | €353 | €726 |
| Penyelenggaraan (setahun) | €400 | €530 |
| Mrb (setahun) | €0 | €324 |
| Insurans (setahun) | €660 | €365 |
| Susut nilai (setahun) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (selepas 5 tahun) | €17.905 | €17.495 |
Jika anda memandu 10.000 17.905 km setahun dan memiliki kereta selama lima tahun, anda akan membayar sejumlah 17.495 € untuk e-Up. Petrol Up termurah berharga XNUMX XNUMX euro dalam tempoh yang sama. Di mana perbezaan dalam harga pembelian adalah besar, perbezaan dalam jumlah kos masih sangat kecil. E-Up masih lebih mahal sedikit, tetapi ia mempunyai lebih kuasa dan lebih banyak ciri.
Sudah tentu, terdapat banyak perangkap yang mungkin berbeza dalam situasi peribadi anda. Jika, sebagai contoh, anda memandu lebih sedikit kilometer setahun dan mengecas rumah anda lebih sedikit, maka bakinya akan memihak kepada e-Up.
Contoh 2: Peugeot e-208 lwn. Peugeot 208 1.2
e-208 208
Mari kita gunakan pengiraan yang sama untuk kereta segmen B. Dalam segmen ini, sebagai contoh, terdapat Peugeot e-208. Ia serupa dengan 208 1.2 Puretech 130. Seperti namanya, ia mempunyai 130 HP, manakala e-208 mempunyai 136 HP. Elektrik 208 berharga 31.950 euro, manakala versi petrol berharga 29.580 euro.
Sudah tentu, beberapa titik permulaan mesti dipilih untuk mengira jumlah kos pemilikan. Dalam kes ini, kami telah mengandaikan 15.000 km setahun dan nilai baki 17.500 208 euro untuk e-11.000 dan 208 75 euro untuk 15 biasa. Untuk pengecasan, kami sekali lagi menganggap bahawa 10% daripada pengecasan dilakukan di rumah dan 35% di stesen pengecas awam. dan cas 5% pada pengecasan pantas. Untuk insurans, kami menerima umur XNUMX tahun dan XNUMX tahun tanpa tuntutan.
Jumlah kos pemilikan
Dengan mengambil kira data yang disebutkan, kami mendapat gambaran kos berikut:
| Peugeot E-208 50 kWj 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| Цена | €31.950 | €29.580 |
| kos elektrik / tulang petrol (100 km) | €3,89 | €7,10 |
| kos elektrik / kos petrol (setahun) | €583,50 | €1.064,25 |
| Penyelenggaraan (setahun) | €475 | €565 |
| Mrb (setahun) | €0 | €516 |
| Insurans (setahun) | €756 | €708 |
| Susut nilai (setahun) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (selepas 5 tahun) | €5.314,50 | €5.053,25 |
Dalam keadaan ini, 208 elektrik adalah lebih mahal. Perbezaannya lagi kecil. Ia bergantung sedikit sebanyak pada keutamaan peribadi, tetapi kelebihan tertentu kenderaan elektrik pastinya boleh membenarkan perbezaannya.
Contoh 3: Tesla Model 3 Jarak Jauh lwn BMW 330i
Model 3 Siri 3
Untuk melihat rupa gambar harga akhir yang lebih tinggi, kami turut menyertakan Tesla Model 3 Long Range AWD. Ini setanding dengan BMW 330i xDrive. Tesla berharga 56.980 € 330. 55.814i adalah lebih murah sedikit, dengan harga pembelian € 3 75. 351 Jarak Jauh mempunyai bateri 330 kWj dan 258 hp. XNUMXi mempunyai enjin empat baris dengan XNUMX hp.
Prinsip asas adalah sama seperti dalam contoh sebelumnya. Dari segi kos tenaga, kami mengandaikan bahawa kali ini kami mengecas 75% rumah pada € 0,22 setiap kWj dan 25% mengecas dengan Pengecas Super Tesla pada € 0,25 setiap kWj. Untuk nilai baki Tesla, kami mengandaikan kira-kira € 28.000 15.000 dalam tempoh lima tahun dan 330 23.000 km setahun. Tinjauan untuk XNUMXi agak kurang menggalakkan, dengan nilai baki dijangka sebanyak XNUMX XNUMX euro.
Tesla sedikit lebih sukar untuk diinsuranskan. Oleh itu, syarikat insurans mempunyai kurang pilihan. Di pembekal termurah, Model 3 diinsuranskan untuk 112 euro sebulan terhadap semua risiko (tertakluk kepada 15.000 35 km setahun, umur 5 dan 3 tahun tanpa tuntutan). Insurans serupa tersedia untuk siri ke-61 dari € XNUMX sebulan.
Jumlah kos pemilikan
Dengan pembolehubah di atas, kami mendapat kos berikut:
| Model Tesla 3 Julat AWD yang besar | BMW 330i xDrive | |
| Цена | €56.980 | €55.814 |
| kos elektrik / tulang petrol (100 km) | €3,03 | €9,90 |
| kos elektrik / kos petrol (setahun) | €454,50 | €1.485,50 |
| Penyelenggaraan (setahun) | €600 | €750 |
| Mrb (setahun) | €0 | €900 |
| Insurans (setahun) | €112 | €61 |
| Susut nilai (setahun) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (selepas 5 tahun) | €36.812,50 | €49.857,50 |
Selepas 5 tahun dan sejumlah 75.000 36.812,50 km anda akan kehilangan 330 330 € pada Tesla. Walau bagaimanapun, dalam keadaan yang sama, anda akan kehilangan hampir setengah tan pada 3i. Walaupun 15.000i adalah sedikit lebih berpatutan, Model XNUMX akan menjadi lebih berpatutan dalam jangka masa panjang. Sebaik sahaja anda memandu lebih daripada XNUMX km setahun, kos akan kelihatan lebih menguntungkan.
Kesimpulan
Dari segi kos, harga pembelian adalah halangan terbesar apabila melibatkan EV. Walau bagaimanapun, jika halangan ini diatasi, terdapat banyak faedah kewangan. Oleh itu, anda tidak membayar cukai jalan dan kos penyelenggaraan adalah lebih rendah. Walau bagaimanapun, kelebihan utama ialah elektrik jauh lebih murah daripada petrol. Nilai baki kenderaan elektrik sedia ada dijangka lebih tinggi daripada kenderaan petrol. Selain daripada harga belian, satu-satunya kelemahan ialah kos insurans yang lebih tinggi.
Walaupun kelebihan ini, kereta elektrik tidak selalunya lebih murah dalam jangka masa panjang. Selepas lima tahun, perbezaannya selalunya sangat kecil. Apabila anda mengambil kira manfaat bukan kewangan, perbezaan ini boleh membuahkan hasil. Ini adalah keputusan peribadi. Terdapat juga banyak situasi di mana jumlah kos kenderaan elektrik sebenarnya lebih rendah. Sebagai contoh, jika anda memandu lebih 25.000 km setahun dan mempunyai segmen C atau kenderaan yang lebih tinggi, selalunya lebih murah untuk anda membeli kenderaan elektrik.
