Sekiranya anda menyandarkan basikal anda pada perkhemahan anda?

Memandangkan definisi itu bercakap tentang maklumat, patut difikirkan sama ada ia juga berfungsi dalam persekitaran autopelancongan? Saya tidak menjangkakan cerita tentang pelancong kulit hitam yang, seperti Black Volga, mengganas tapak perkhemahan dengan menculik kanak-kanak nakal. Sebaliknya, terdapat mitos tertentu yang, dengan sedikit pemahaman, sangat mudah untuk dibongkar.

Salah satunya ialah menyandarkan peralatan perkhemahan pada katil atau dinding perkhemahan atau treler. Betul! Geseran menyebabkan calar, kerosakan pada permukaan yang dicat atau berlamina dan memburukkan penampilan. Walaupun terdapat cara untuk mengeluarkannya daripada cat, ia amat sukar untuk dikeluarkan daripada bahan PVC. Terdapat aliran pemikiran yang mengatakan bahawa anda tidak sepatutnya, atau bahkan tidak, bersandar apa-apa pada perkhemahan atau treler anda. Perkhemahan bergerak apabila seseorang di dalam berjalan atau melompat. Penyokong tidak selalu terbentang, bersandar pada dinding ski, jika tidak tiang pasti akan bergerak dan akhirnya jatuh. Jangan melawan! Tetapi adakah andaian ini benar? Tidak perlu.

Semuanya bergantung kepada sama ada peralatan di permukaan bertindak seperti batu apung untuk tumit anda atau hanya seperti span semasa membasuh badan... Peralatan pelancongan yang paling kontroversi dalam konteks ini ialah basikal. Jadi, mari kita fikirkan apakah elemen yang boleh merosakkan kenderaan kita.

Jika basikal anda tidak mempunyai kaki kaki atau kaki boleh lipat, cara paling mudah ialah menyandarkannya pada dinding kereta anda. Sama ada tindakan ini kekal tidak invasif atau meninggalkan kesan yang tidak sedap bergantung pada jenis basikal, bar hendal fleksibel yang digunakan dan reka bentuk pelana. Selalunya, kami meletakkan basikal dengan pelana dan hendal pada sudut tertentu untuk menjadikannya stabil. Keadaan sangat selamat jika kita menunggang basikal jalan raya dengan hendal jatuh. Macam basikal. Di sini, selalunya, untuk mengurangkan berat peralatan, pelana tidak mempunyai bahagian hiasan dan hanya ditutup dengan lapisan silikon atau penebat lain dengan salutan fleksibel yang digunakan padanya. Roda stereng ditutup dengan cape yang dipanggil, yang bukan sahaja menjamin cengkaman yang baik, tetapi juga memberikan sedikit kusyen untuk tangan semasa memandu. Jika hendal dilaraskan dengan betul, basikal bukan sahaja tidak akan merosakkan permukaan dinding, tetapi juga tidak akan terbalik dengan pergerakan kecil "kennel". Ingat bahawa tuas brek dan syif tidak boleh menyentuh perkhemahan atau treler.

Keadaan berbeza dengan basikal yang dilengkapi dengan hendal lurus. Malangnya, di sini peralatan boleh kehilangan kestabilan dengan mudah, kadangkala - jika ia ringan - walaupun akibat tiupan angin yang kuat, apatah lagi pergerakan treler atau kemping. Jadi bagaimana jika pemegangnya mempunyai hujung getah, dan pelananya lembut, seperti sofa ibu mertua. Basikal yang jatuh hampir pasti akan mengenai badan dengan pemegang gandar atau unsur lain yang menonjol. Sudah tentu, jika tiada hujung lembut di hujung tiub kepala, beberapa bahan fleksibel boleh diletakkan di bawahnya, tetapi risiko terbalik kekal tinggi.

Sebaik-baiknya letakkan basikal anda (jika ada) di atas penyangga, walaupun ini juga mempunyai beberapa risiko. Tanah lembut, seperti rumput atau kotoran, boleh memberi laluan kepada kaki yang nipis dan menyebabkan basikal terjatuh. Di sini ia juga boleh merosakkan kereta kita jika ia sangat dekat. Adalah lebih baik untuk meletakkan basikal jauh dari "rumah", di atas permukaan yang keras. Perlu diketahui bahawa terdapat tempat yang berbeza untuk memasang sokongan. Kadang-kadang pengilang memasangnya berhampiran pelekap roda belakang, dan kadang-kadang lebih dekat dengan paksi gerabak - paksi di mana batang penyambung dengan pedal dipasang. Bagaimanapun, kaedah pertama lebih teruk kerana ia tidak menjamin kestabilan yang mencukupi untuk basikal yang lebih berat. Tetapi bukan itu sahaja! Pada masa ini, kaki basikal mempunyai lengan boleh laras, yang panjangnya boleh ditetapkan secara eksperimen kepada panjang sedemikian rupa sehingga kestabilan basikal "diparkir" setinggi mungkin.

Bagaimana jika ia MTB, enduro atau basikal sukan palang pemegang lurus yang lain? Di sini anda boleh menggunakan kaki roda khas, dibeli secara berasingan. Yang paling stabil adalah yang mana sokongan menyentuh bahagian gandar antara hab dan bingkai. Di sini anda boleh menetapkan kedua-dua ketinggian dan hujung "garpu" sokongan yang sesuai, direka untuk basikal dengan brek V klasik atau brek cakera. Walau bagaimanapun, jika kami tidak mempunyai sokongan seperti itu dengan kami, basikal itu tidak akan sangat marah kepada kami jika kami hanya meletakkannya di sisinya selama seminit, di atas rumput atau di atas tikar di ruang depan. Walau bagaimanapun, ingat untuk sentiasa meletakkannya di sebelah kiri. Di sebelah kanan adalah komponen pemacu - cakera, kaset, suis, yang patut dijimatkan. Tekanan derailleur meletakkan pada tercicir menyambungkannya ke bingkai boleh menyebabkan ia bengkok dan menyebabkan pemasangan anjakan tidak berfungsi. Dan nilai estetik - mengapa menggaru suis dan mengotorkannya?

Jadi, tidak semua basikal adalah sama, dan setiap basikal mungkin menunjukkan prestasi yang berbeza apabila disandarkan pada sisi kereta. Dengan hendal lurus atau sukan, dengan atau tanpa bakul - anda harus sentiasa yakin dengan apa yang anda lakukan, mendekati isu penyimpanan basikal sementara dengan bijak, mengingati peraturan mudah ini... Jangan termakan mitos. Dan berhati-hati dengan angin! Basikal bandar aluminium tidak mungkin terdedah kepada perkara ini, tetapi mesin sukan PRO peloton, yang dibina hampir keseluruhannya daripada karbon, boleh menimbang sekecil 6.8kg, iaitu had bawah yang ditetapkan oleh UCI untuk pesaing. Suasana yang ideal untuk karavan... Jika bukan kerana kos mereka. Yang paling mahal boleh berharga lebih daripada PLN 40. Tetapi apakah yang perlu anda lakukan untuk mengelakkan melebihi jumlah berat yang dibenarkan!