Adakah ia bernilai membina semula roda aloi?
Walaupun roda aloi mempunyai rintangan yang agak tinggi terhadap kecacatan berbanding rim keluli, jika ia masuk ke dalam lubang pada kelajuan tinggi, kecacatan dan penyelewengan geometri boleh terbentuk padanya. Dalam sesetengah kes, serpihan atau rekahan mungkin muncul. Kelajuan kereta dan kelegaan permukaan jalan secara langsung menentukan tahap kecacatan pada roda aloi.
Dalam kebanyakan kes, rim tuang tidak boleh dipulihkan, walaupun kejayaan pembaikan secara langsung bergantung pada tahap kecacatan dan kaedah pembaikan. Adalah penting untuk memahami bahawa roda aloi dihasilkan dengan menuang aloi panas ke dalam acuan khas, kemudian logam itu dikeraskan dan dibuat usia buatan. Teknologi ini memberikan produk siap ciri penggunanya.
Kimpalan rim tuang
Di pusat tayar, kecacatan mekanikal (serpihan, retak dan serpihan pecah) sering ditawarkan untuk dibaiki menggunakan kimpalan argon. Malah, ini membolehkan anda memulihkan hanya penampilan rim, tetapi bukan kesesuaiannya untuk kegunaan selanjutnya.
Selepas melalui prosedur pengerasan (memanaskan aloi dan penyejukan pantasnya), rim tuang tidak lagi boleh dipanaskan lagi dalam apa jua keadaan. Ini akan menjejaskan ciri fizikalnya secara negatif, kerana selepas memanaskan aloi dari mana rim dibuang akan kehilangan strukturnya selama-lamanya. Tidak kira bagaimana tuan pusat tayar memuji peralatan mereka, anda mesti ingat bahawa memulihkan struktur asal aloi dalam keadaan sedemikian adalah mustahil.
Untuk menyokong perkara ini, berikut ialah petikan daripada Persatuan Pengilang Roda Eropah (EUWA) "Cadangan Keselamatan dan Perkhidmatan untuk Roda untuk Roda": "setiap pembaikan kecacatan rim dengan memanaskan, mengimpal, menambah atau mengeluarkan bahan adalah dilarang sama sekali."
Selepas rawatan haba cakera, ia sangat berbahaya untuk menunggangnya!
Penggulungan (meluruskan) rim tuangan tersebar luas di mana-mana di hampir mana-mana pusat tayar. Prosedur rolling dijalankan secara analogi dengan rolling rim keluli pada peralatan yang sama. Sila ambil perhatian bahawa dalam kes ini, tukang menggulung tuangan selepas memanaskan komponen rim yang cacat dengan obor atau kaedah lain. Ini adalah dilarang sama sekali atas sebab-sebab yang dinyatakan di atas.
Cara yang agak tidak berbahaya untuk memulihkan adalah dengan mencuba "mengetuk" bahagian rim yang cacat dengan tukul, dan kemudian menggulungnya "pada mesin sejuk". Sebagai peraturan, ini adalah proses yang sangat memakan masa dan mahal. Pemulihan sedemikian hanya mungkin dalam kes kecacatan ringan, apabila masih boleh dilakukan tanpa meluruskan. Dengan ubah bentuk yang lebih kompleks, tidak mungkin lagi untuk "mengetuk" ubah bentuk tanpa pemanasan.
Adalah penting untuk diingat bahawa rim tuang yang dipanaskan tidak lagi sesuai untuk dipasang pada kereta anda. Apabila membeli roda aloi, berhati-hati memeriksa permukaannya dari semua sisi. Memanaskan badan biasanya meninggalkan bintik-bintik pada permukaan cakera tuang yang tidak boleh dicuci. Ini membolehkan anda menentukan di mana rim dipanaskan jika ia belum dicat terlebih dahulu.
Perkhidmatan mengecat rim tuang ditawarkan di hampir mana-mana pusat tayar. Kerja cat memang boleh dipulihkan, tetapi ini harus dilakukan oleh profesional dalam bidang tertentu ini.
Untuk menyediakan cakera untuk lukisan, anda perlu mengeluarkan sepenuhnya salutan lama. Di samping itu, selepas mengecat, cakera harus didiagnosis untuk ketidakseimbangan statistik yang disebabkan oleh penggunaan cat dan varnis yang tidak rata pada permukaannya. Prosedur ini memerlukan peralatan khas.
Cadangan umum semasa mengecat rim tuang adalah untuk mencari pakar yang serius dalam bidang ini dengan cadangan yang baik, yang mempunyai syarat dan peralatan yang diperlukan. Jika boleh, buat kontrak bertulis dengan mereka, yang akan menetapkan kewajipan jaminan. Jika tidak, anda berisiko mendapat roda yang tidak sesuai untuk kereta anda, atau penampilan kilangnya akan hilang selama-lamanya.
