Halaman kalendar: 25 Februari - 3 Mac

Kami menjemput anda ke gambaran keseluruhan peristiwa dalam sejarah industri automotif, yang ulang tahunnya jatuh minggu ini.

25.02.1899 Februari XNUMX | Renault dilahirkan

Louis Renault adalah seorang jurutera kereta yang bereksperimen dengan kereta pada akhir abad 1898. Pada tahun 30, beliau berjaya membina reka bentuk beroda empat yang sangat berjaya dipanggil kereta (Voiturette). Kereta itu menggunakan enjin daripada jenama Perancis yang diiktiraf De-Dion-Bouton, yang memungkinkan untuk mencapai kelajuan melebihi km/j.

Pada Malam Krismas 1898, Louis Renault berkongsi struktur itu dengan rakan bapanya, yang segera meminta pereka untuk membinanya untuk dirinya sendiri. Ini memberi dorongan kepada penciptaan syarikat dan pelancaran pengeluaran komersial. Louis Renault memutuskan untuk mengadakan perkongsian dengan dua abangnya dan pada 25 Februari 1899 mereka mengasaskan Societe Renault Freres.

Louise Renault's Voiturette ialah kereta pertama yang dikeluarkan oleh syarikat baharu itu. Sejak 1903, Renault mula mengeluarkan enjinnya sendiri, dan kemudiannya kenderaan tentera. Syarikat itu berkembang dengan cepat dan melangkaui sempadan Perancis.

26.02.1936 Februari XNUMX | Pembukaan kilang Volkswagen pertama.

Perkembangan pesat Volkswagen datang hanya selepas perang, tetapi seperti yang diingati ramai, idea kereta untuk orang ramai berasal dari Third Reich. Pada tahun 1934, Hitler mempercayakan tugas ini kepada Ferdinand Porsche, yang setahun kemudian membina prototaip pertama dan mula menguji. Dalam pada itu, kilang Volkswagen telah dibina, yang dibuka oleh Adolf Hitler pada 26 Februari 1936. Malah, kilang itu mula beroperasi pada tahun 1938, dan selepas pengeluaran kira-kira 210 salinan Volkswagen Beetle, pengeluaran kenderaan tentera berdasarkannya bermula - ia adalah SUV Kubelwagen dan terbitannya, kereta amfibia Schwimmwagen.

Kereta Volkswagen pertama telah ditangkap oleh Nazi. Pengeluaran besar-besaran bermula hanya selepas perang. Permulaannya amat sukar, kerana negara itu musnah akibat perang, tetapi Volkswagen terselamat dalam tempoh terburuk dan hari ini merupakan salah satu kebimbangan automobil terbesar di dunia.

Pada 2017, lebih 10,7 juta kenderaan telah dihasilkan di 123 kilang di seluruh dunia.

27.02.1951 Februari XNUMX | Kelahiran Walter de Silva

Pada penghujung Februari, pereka Itali Walter de Silva, yang mempunyai pengaruh besar pada reka bentuk Alfa Romeo, Audi dan Seat dalam beberapa dekad kebelakangan ini, menyambut hari lahirnya. Sebelum menjadi wajah beberapa jenama, beliau memulakan kerjayanya di Pusat Reka Bentuk Fiat pada awal XNUMX-an.

Pada tahun 1973, pada usia 22 tahun, beliau telah ditugaskan untuk mereka bentuk papan pemuka untuk Fiat 125p MR 75. Kerjayanya kemudiannya bermula. Pada tahun 1986, beliau menjadi ketua pusat penggayaan Alfa Romeo dan sehingga 1999 bertanggungjawab untuk penampilan kereta jenama itu. Perhentian seterusnya ialah Seat, di mana ia sepatutnya menambah kesukanan pada barisan jenama Sepanyol yang dikemas kini. Tugas berikut telah diberikan oleh syarikat lain Kumpulan Volkswagen: Audi, tempat dia terlibat, termasuk reka bentuk Audi A5 atau R8, dan dari 2007 hingga 2015, Walter de Silva adalah ketua jabatan reka bentuk Volkswagen.

28.02.1932 Februari XNUMX | Model lewat Ford A

Kuasa Model T Ford tidak akan bertahan lama jika bukan untuk pengganti yang layak yang mampu milik, boleh dipercayai, namun jelas lebih baik daripada pendahulunya. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa Ford baharu itu berjaya. Dalam dua minggu pertama, lebih kurang 400 unit telah ditempah. salinan. Pengeluaran bermula pada tahun 1927 dan berterusan sehingga Februari 1932 tahun. Sebelum ini, berjuta-juta kereta dihasilkan dalam berpuluh-puluh pengubahsuaian penumpang dan kargo.

Ford Model A ialah kereta pertama jenama itu dengan sistem pedal standard (clutch, brek, pendikit) dan shifter di antara tempat duduk. Kotak gear tiga kelajuan tidak segerak, jadi intergas terpaksa digunakan semasa memandu.

Ford Model A adalah satu kejayaan yang nyata dan, walaupun masa pengeluarannya yang singkat, telah jatuh dalam sejarah automotif, dan hari ini ia sering digunakan untuk pengeluaran rod panas.

1.03.1907 Mac XNUMX | Kelahiran jenama Daihatsu

Daihatsu jauh lebih tua daripada beberapa pesaing besar Jepun. Jenama ini menjejaki sejarahnya sejak 1 Mac 1907, apabila Hatsudoki Seizo Co diasaskan, menghasilkan enjin pembakaran dalaman untuk kegunaan industri. enjin 6 hp merupakan enjin pembakaran dalaman yang pertama dibangunkan di Jepun.

Kerja pertama pada kereta bermula pada tahun 1930-an. Pada tahun 500, enjin motosikal 3cc pertama telah dibangunkan. Pada tahun 1931, motosikal kargo tiga roda pertama HB telah dikeluarkan.

Jenama Daihatsu telah ditubuhkan secara rasmi pada 1 Mac 1951. Daihatsu menjalin kerjasama dengan Toyota pada tahun 1967, dan pada tahun 1998 kebimbangan Jepun memperoleh pegangan kawalan dalam syarikat itu.

Selama bertahun-tahun, Daihatsu mengkhususkan diri dalam kenderaan komersial kecil, kereta kei dan juga SUV kecil. Hari ini, ia mengeluarkan terutamanya untuk pasaran Asia, walaupun percubaan awal dibuat di Eropah dan Amerika Syarikat.

2.03.1966 Mac XNUMX | Ford Mustang ke-juta

Kejayaan Ford Mustang mengejutkan walaupun mereka yang percaya pada reka bentuk. Syarikat itu melakukan segala-galanya untuk menjadikan kereta sport baharu itu permulaan yang menakjubkan. Kempen pemasaran besar-besaran menelan belanja yang banyak tetapi mencecah berjuta-juta rakyat Amerika. Ramai daripada mereka memutuskan untuk melawat pengedar kereta dan membeli Mustang mereka.

Jualan bermula pada 17 April 1964, dan juta kenderaan Ford pertama telah dijual pada 2 Mac 1966. Orang hanya boleh membayangkan panik di ibu pejabat General Motors atau Chrysler, yang tidak dapat bersaing dengan mana-mana kereta yang serupa. Sehingga tahun 1967 barulah pesaing hebat Chevrolet Camaro muncul.

3.03.2009 Mac XNUMX | Permulaan jualan Maybach Zeppelin

Maybach adalah salah satu pengeluar limosin paling berprestij sebelum Perang Dunia II, tetapi tidak kembali kepada pengeluaran kereta selepas perang. Pada tahun 1960, hak untuk jenama itu dibeli oleh Mercedes. Hanya pada tahun 1997, kebimbangan Jerman memperkenalkan Maybach 57 dan 62, dua model yang direka untuk bersaing dengan Rolls-Royce dan Bentley dalam pasaran limosin paling mahal.

Kedua-dua model tidak berjaya. Mereka tidak menjual dengan baik, walaupun dengan kemajuan teknikal, kelapangan dan enjin AMG yang berkuasa. Salah satu percubaan terakhir untuk mengekalkan jenama itu di pasaran ialah persembahan model Zeppelin di Geneva Motor Show. Berbanding model 57 dan 62 biasa, ia mempunyai dalaman buatan tangan yang lebih mewah dan enjin 28 hp. (649 hp).

Nama Zeppelin merujuk kepada versi Maybach 100s yang paling mewah. Pengeluaran model ini terhad kepada 524 salinan, dan harga bermula dari 2013 ribu. dolar untuk versi yang lebih pendek. Jenama Maybach hilang dari pasaran tahun ini kerana keputusan kewangan yang lemah.