Infiniti Q50 S Hybrid - tidak letih, dan dia telah pun menjalani facelift

Walaupun Infiniti masih merupakan jenama khusus di Poland, seiring dengan peningkatan bilangan pengedar kereta, bilangan pelanggan juga semakin meningkat. Apa yang boleh mereka pilih? Contohnya, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 semakin popular di Poland, tetapi masih tidak sebiasa Siri 3 malah Lexus IS. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan orang, ini boleh menjadi kelebihan, kerana ia membolehkan mereka memandu kereta yang agak jarang berlaku.

Dan kereta yang jarang ditemui ini telah pun menerima pembaharuan. Nampaknya sedikit sahaja yang berubah, tetapi bagaimana apabila anda lebih mengenali antara satu sama lain? Jom tengok.

Facelift sub badan

W Infiniti q50 Bentuk gril salur udara di hadapan kereta telah berubah sedikit. Penampilan buruk yang kami sukai untuk Q50 masih ada, tetapi di sini kami mempunyai lampu depan LED yang lebih baharu, di hadapan dan di belakang. Dari hadapan, kereta itu kelihatan sangat dinamik, namun tidak semua orang akan menyukai lampu belakang yang besar.

Selain itu, facelift menambah warna baharu pada tawaran: kopi dan badam Mocha Almond. Ini sememangnya perubahan yang halus, tetapi Q50 masih belum jemu dengannya. Jadi kita boleh menganggap bahawa ini adalah lebih daripada cukup.

Dalaman yang bagus, sistem sederhana

Bahagian dalam Q50 agak menyenangkan. Terdapat banyak garisan licin, dan bahan juga setanding untuk kelas ini. Ia juga semacam menghirup udara segar berbanding semua pesaing popular.

Unsur dalaman yang paling ciri, mungkin, adalah sistem multimedia, yang dibahagikan kepada dua skrin sentuh. Ia hanya merumitkan sedikit operasi, kerana kita perlu memikirkan apa yang kita beroperasi di bahagian bawah dan apa yang di atas. Anda tidak boleh mengadu tentang resolusi skrin, tetapi antara muka itu sendiri adalah seperti tetikus. Dan itu tidak berubah dengan facelift.

Perjalanan Q50 Walau bagaimanapun, ia benar-benar cantik, terutamanya terima kasih kepada kerusi berlengan yang sesuai dengan siluet. Namun, ia sudah berlaku. Jadi sesuatu telah berubah dalam diri?

Ya, tetapi secara teknikalnya, kerana generasi baharu stereng langsung adaptif telah diperkenalkan. Ini adalah sistem kawalan elektronik, jadi roda hadapan berputar berdasarkan data yang dihantar ke komputer. Lajur stereng mempunyai klac sedia untuk menyambungkan stereng ke roda, tetapi hanya sekiranya berlaku kegagalan. Jika tidak, putaran 100% dikawal secara elektronik untuk ketepatan yang lebih tinggi.

Sporty dan jimat?

Walaupun dengan DAS Q50 ia tidak kelihatan seperti permainan komputer sama sekali. Stereng, bertentangan dengan penampilan, adalah tepat dan langsung, dan dalam generasi baharu ia membolehkan kawalan nisbah gear dan kelajuan tindak balas yang lebih tepat. Penyelesaian ini terutamanya meningkatkan keselesaan, kerana memukul trek tidak dipindahkan ke stereng. Kami juga tidak merasakan getaran, tetapi jika kami menahan tergelincir, maka ini tidak sukar. Anda juga boleh mengatakan bahawa stereng "membantu" untuk mengambil kedudukan yang betul.

Diuji Infiniti q50 di bawah hud ia mempunyai 3.5 liter V6 yang dikuasakan oleh motor elektrik. Sistem ini mencapai 364 hp, menghasilkan pecutan kepada 100 km/j dalam hanya 5,1 saat. Ia adalah satu langkah yang agak luar biasa untuk satu-satunya hibrid yang ditawarkan untuk menjadi salah satu enjin paling berkuasa di luar sana, tetapi anda boleh memahaminya.

Enjin sudah mempunyai kuasa yang sangat besar sehingga ia mungkin mahu "minum" dengan cukup banyak. Dan ya, pengilang mendakwa penggunaan 6,2 l/100 km dalam kitaran gabungan, 8,2 l/100 km dalam kitaran bandar dan 5,1 l/100 km dalam kitaran luar bandar. Ini adalah hasil yang baik, dan walaupun sukar untuk menghasilkan semula dalam keadaan sebenar, penggunaan 10-11 l / 100 km di bandar - dengan enjin ini - adalah hasil yang sangat baik.

Pengalaman memandu agak sporty. Pemacu diarahkan ke gandar belakang, terima kasih kepadanya Q50 dia sangat tangkas. Kadang-kadang walaupun kejam, tetapi hanya jika anda mematikan kawalan cengkaman dan mula menjadi gila.

By the way, sistem kawalan cengkaman bersama sistem DAS berfungsi dengan cara yang agak khusus, kerana daya lawan menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan kami. Kalau kita nak "ride", tapi kita pusingkan stereng secara rawak, dia akan bertindak balas supaya kita tidak cedera. Namun, jika kita lancar mengambil kaunter, kita tidak mungkin akan merasai gangguan.

Ia juga bernilai menambah beberapa perkataan tentang "pedal ekologi". Dalam mod ekonomi, kami merasakan rintangan yang jelas terhadap penambahan gas yang kuat, yang menunjukkan bahawa kami sedang keluar dari zon penggunaan bahan api yang rendah. Ia juga berfungsi dengan baik, menghalang kita daripada membiarkan imaginasi kita menjadi liar apabila stesen minyak terlalu jauh.

Berapakah kos Infiniti Q50 S?

Di pasaran Poland model Q50 Ia ditawarkan dalam empat tahap kemasan - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport dan Q50 Sport Tech.

Unit ujian ialah Q50 Sport Tech, dengan transmisi automatik 7-kelajuan dengan mod manual dan pengalih dayung, tali pinggang keledar hadapan dengan sistem pra-perlanggaran dan bumbung matahari.

Berapa banyak yang anda perlu bayar untuk ini? harga Infiniti Q50 Hibrid daripada PLN 218. Sport Tech sudah berharga PLN 000.

Dia keluar dari bayang-bayang

Bersaing dalam segmen di mana jenama Jerman telah menerajui selama bertahun-tahun bukanlah mudah. Tetapi jika Lexus melakukannya, maka Infiniti akan melakukannya. Anda sudah boleh melihat bahawa dengan pertumbuhan bilik pameran, semakin ramai pelanggan. Sebelum ini, tiada perkhidmatan sokongan dan tempat jualan yang lebih dekat dengan pelanggan.

Kenderaan Infiniti mempunyai segala-galanya yang boleh membenarkan persaingan sedemikian, dan Q50 adalah contoh terbaik untuk ini. Nampak bagus, menunggang dengan baik, dibuat dengan baik dan selesa. Di atas semua, bagaimanapun, ia berbeza daripada kenderaan lain dalam segmen itu. Dan ini, bersama-sama dengan pemacu hibrid yang berkuasa, adalah kelebihan terbesarnya.