Pembinaan kereta untuk sekolah memandu

Bahagian utama enjin petrol empat lejang

Bahagian tetap: kepala silinder, blok silinder, kotak engkol, silinder, kuali minyak.

Bahagian bergerak: 1. engkol mekanisme: engkol, batang penghubung, omboh, gelang omboh, pin piston, sekering seger. Mekanisme pemasa ke-2: camshaft, pushers, batang batang, lengan rocker, injap, spring spring.

Operasi enjin pencucuhan positif empat lejang

Kali pertama: sedutan: omboh bergerak dari pusat mati atas (DHW) ke pusat mati bawah (DHW), injap masukan kebuk pembakaran ialah campuran pengambilan bahan api dan udara.

Tempoh ke-2: mampatan: omboh kembali dari DHW ke DHW dan campuran sedutan dimampatkan. Injap masuk dan keluar ditutup.

Kali ke-3: letupan: campuran yang dimampatkan dinyalakan oleh percikan voltan tinggi dari palam pencucuh, letupan berlaku dan pada masa yang sama, tenaga enjin dihasilkan, apabila omboh ditolak dengan kuat dari DH ke DHW, poros engkol berputar di bawah tekanan di dalam silinder.

Kali ke-4: ekzos: omboh kembali dari DH ke DH, injap ekzos terbuka, produk pembakaran dipaksa masuk ke udara melalui paip ekzos.

Perbezaan antara enjin empat lejang dan dua lejang

enjin empat lejang: empat lejang omboh dibuat, semua jam kerja dilakukan pada omboh, aci engkol membuat dua pusingan, mempunyai mekanisme injap, pelinciran adalah tekanan.

enjin dua lejang: dua jam kerja dilakukan pada masa yang sama, yang pertama adalah sedutan dan mampatan, yang kedua adalah letupan dan ekzos, jam kerja dilakukan di atas dan di bawah omboh, aci engkol melengkapkan satu pusingan, mempunyai saluran pengedaran, pelinciran adalah campuran minyak, petrol dan udaranya sendiri.

Pengedaran OHV

Camshaft terletak di blok enjin. Injap (masuk dan alur keluar) dikawal oleh pengangkat, batang injap dan lengan goyang. Injap ditutup oleh spring balik. Pemacu aci sesondol ialah pautan rantai. Bagi setiap jenis pemasaan injap, aci engkol berputar 2 kali dan aci sesondol berputar 1 kali.

Pengedaran OHC

Secara struktural, ia lebih sederhana. Camshaft terletak di kepala silinder dan camsnya secara langsung mengawal lengan rocker. Tidak seperti pengedaran OHV, tidak ada pengangkat dan batang injap. Pemacu dibuat dari poros engkol melalui rantai pautan atau tali pinggang bergigi.

Perceraian 2 OHC

Ia mempunyai dua camshaft yang terletak di kepala silinder, salah satunya mengawal pengambilan dan injap ekzos yang lain. Pemacu adalah sama seperti untuk pengeluaran OHC.

Jenis gandar

depan, belakang, tengah (jika ada), didorong, didorong (transmisi kuasa enjin), dipandu, tidak terkawal.

Pencucuhan bateri

Tujuan: untuk menyalakan campuran yang dimampatkan pada masa yang tepat.

Bahagian utama: bateri, kotak simpang, gegelung aruhan, pengedar, pemutus litar, kapasitor, kabel voltan tinggi, palam pencucuh.

Operasi: setelah menghidupkan kunci di kotak persimpangan dan memutuskan voltan (12 V) pada suis, voltan ini digunakan pada penggulungan utama gegelung induksi. Voltan tinggi (hingga 20 V) disebabkan oleh penggulungan sekunder, yang diedarkan di antara palam pencucuh individu mengikut urutan 000-1-3-4 dengan menggunakan lengan pemisah di pembahagi di sepanjang kabel voltan tinggi. Kapasitor berfungsi untuk mencegah kehabisan kenalan suis dan menghilangkan tenaga yang berlebihan.

аккумулятор

Ia adalah sumber elektrik berterusan di dalam kereta anda.

Bahagian utama: pembungkusan, sel positif (+) dan negatif (-), plat plumbum, spacer, terminal bateri positif dan negatif. Sel direndam dalam elektrolit dalam beg (campuran asid sulfurik dengan air suling hingga ketumpatan 28 hingga 32 Be).

Penyelenggaraan: tambah dengan air suling, kebersihan dan mengeratkan hubungan positif dan negatif.

Gegelung aruhan

Ini digunakan untuk mendorong (menukar) arus 12 V menjadi arus voltan tinggi hingga 20 V. Ini terdiri dari casing, belitan primer dan sekunder, teras besi dan sebatian pot.

Kepelbagaian

Ia digunakan untuk mengagihkan voltan tinggi kepada palam pencucuh individu pada masa yang sesuai untuk memastikan enjin berjalan dengan kerap dan lancar. Pengedar digerakkan oleh aci sesondol. Aci pengedar berakhir dengan sesondol yang mengawal tuil alih (sentuhan) suis, yang mana voltan 12 V terganggu, dan pada saat gangguan voltan tinggi teraruh dalam gegelung aruhan, yang dibawa melalui kabel ke pengedar. Di sini voltan diagihkan kepada lilin. Sebahagian daripada pengedar ialah kapasitor, yang berfungsi untuk mengelakkan pembakaran sesentuh suis. Bahagian lain ialah pengatur sentrifugal vakum. Bergantung pada tekanan sedutan dalam pancarongga masuk dan kelajuan enjin, mereka mengawal masa pencucuhan apabila kelajuan enjin meningkat.

Peralatan elektrik di dalam kereta

starter (instrumen terbesar), lampu depan, lampu amaran dan amaran, tanduk, pengelap cermin depan, lampu mudah alih, radio, dll.

Pemula

Tujuan: untuk menghidupkan enjin.

Perincian: stator, rotor, stator winding, commutator, electromagnetic coil, gear, gear garpu.

Prinsip operasi: apabila voltan diterapkan pada penggulungan gegelung, inti elektromagnet ditarik ke dalam gegelung. Pinion dimasukkan ke dalam cincin bergigi roda gila menggunakan kuk pinion. Ini menutup kenalan pemutar, yang memutar starter.

Penjana

Tujuan: sumber tenaga elektrik di dalam kenderaan. Selama enjin berjalan, ia membekalkan tenaga kepada semua peralatan elektrik yang digunakan dan mengecas bateri pada masa yang sama. Didorong dari poros engkol menggunakan tali pinggang-V. Ia menghasilkan arus ulang-alik, yang diperbaiki ke voltan malar oleh diod penyearah.

Bahagian: stator dengan belitan, rotor dengan belitan, diod penyearah, bateri, penangkap karbon, kipas.

dinamo

Gunakan sebagai pengganti. Perbezaannya ialah ia mengeluarkan arus yang berterusan, ia kurang daya.

Lilin elektrik

Tujuan: untuk menyalakan campuran yang disedut dan dimampatkan.

Bahagian: elektrod positif dan negatif, penebat seramik, benang.

Contoh penetapan: N 14-7 - N benang biasa, 14 diameter benang, 7 palam cahaya.

Jenis penyejukan

Tujuan: penyingkiran haba berlebihan dari mesin dan memastikan suhu operasinya.

cecair: berfungsi untuk mengeluarkan haba, yang tercipta akibat geseran bahagian gosokan enjin dan penyingkiran haba semasa masa terma (letupan). Untuk ini, air suling digunakan, dan pada musim sejuk - antibeku. Ia disediakan dengan mencampurkan air suling dengan penyejuk antibeku (Fridex, Alycol, Nemrazol). Nisbah komponen bergantung pada takat beku yang diingini (cth -25°C).

udara: 1. draf, 2. terpaksa: a) vakum, b) tekanan berlebihan.

Bahagian sistem penyejukan: radiator, pam air. jaket air, termostat, sensor suhu, termometer, selang dan paip, lubang saliran.

Operasi: selepas menghidupkan enjin, pam air (didorong oleh aci engkol melalui tali pinggang V) beroperasi, tugasnya adalah untuk mengedarkan bendalir. Bendalir ini beredar apabila enjin sejuk hanya di blok enjin dan kepala silinder yang berasingan. Apabila dipanaskan hingga sekitar 80°C, termostat membuka aliran cecair melalui injap ke penyejuk, dari mana pam air mengepam keluar cecair yang disejukkan. Ini menolak bendalir yang dipanaskan keluar dari blok silinder dan masuk ke dalam radiator. Termostat direka bentuk untuk mengekalkan suhu operasi berterusan penyejuk (80-90°C).

Minyak

Tujuan: melincirkan bahagian yang bergerak dan permukaan geseran, menyejukkan, menutup, membersihkan kotoran dan melindungi bahagian yang bergerak dari kakisan.

Pelinciran tekanan: dilakukan oleh minyak enjin. Tangki minyak menempatkan pam gear yang menarik minyak melalui bakul sedutan dan menekan bahagian yang bergerak (mekanisme pemasaan engkol) melalui saluran pelinciran. Di belakang pam gear terdapat injap pelepas yang melindungi kit pelinciran daripada tekanan tinggi dalam minyak tebal dan sejuk. Minyak dipaksa melalui pembersih minyak (penapis) yang memerangkap kotoran. Perincian lain ialah sensor tekanan minyak dengan penggera pada panel instrumen. Minyak yang digunakan untuk pelinciran dikembalikan ke kuali minyak. Minyak enjin secara beransur-ansur kehilangan sifat pelincirnya, jadi ia mesti ditukar selepas larian 15 hingga 30 ribu km (ditetapkan oleh pengilang). Penggantian dilakukan selepas memandu, semasa enjin masih panas. Pada masa yang sama, anda perlu menggantikan pembersih minyak.

Grease: Digunakan dalam enjin dua lejang. Kita mesti menambah minyak enjin petrol yang direka untuk enjin petrol dua lejang, dalam nisbah yang ditunjukkan oleh pengeluar (misalnya, 1:33, 1:45, 1:50).

Pelinciran semburan: Minyak disembur ke bahagian yang bergerak.

Sistem pemanduan kenderaan

Perincian: enjin, klac, kotak gear, poros baling-baling, kotak gear, pembeza, gandar, roda. Kuasa dihantar melalui bahagian yang dinamakan dan kenderaan didorong. Sekiranya enjin, kopling, transmisi dan pembeza dihubungkan bersama, tidak ada poros PTO.

Связь

Tujuan: digunakan untuk memindahkan tenaga mesin dari enjin ke kotak gear dan untuk penutupan jangka pendek, serta untuk permulaan yang lembut.

Perincian: pedal kopling, silinder kopling, tuas tunggal, bantalan pelepas, tuas pelepas, pegas mampatan, plat tekanan dengan lapisan, pelindung kopling. Plat tekanan klac terletak di roda roda, yang disambungkan dengan ketat ke poros engkol. Tanggalkan dan pasangkan klac dengan pedal klac.

Penyebaran jangkitan

Tujuan: berfungsi untuk penggunaan tenaga enjin secara optimum. Dengan menukar gear, kenderaan dapat bergerak pada kelajuan yang berbeza pada kelajuan mesin yang tetap, mengatasi medan kasar ketika memandu, bergerak maju, mundur dan dalam keadaan tidak aktif.

Butiran: kotak gear, drive, poros penggerak dan pertengahan, gear, gear terbalik, garpu gelongsor, tuas kawalan, pengisian minyak transmisi.

Kotak gear

Tujuan: untuk mengagihkan kuasa motor ke roda gandar pemacu.

Perincian: kotak gear, gear, roda cakera.

Pengisian bahan bakar: minyak penghantaran.

Pembezaan

Tujuan: Digunakan untuk membelah kelajuan roda kiri dan kanan ketika menikung. Ia hanya berada pada gandar pemacu.

Jenis: meruncing (kereta penumpang), depan (beberapa trak)

Bahagian: perumahan berbeza = sangkar pembezaan, satelit dan gear planet.

Sistem bahan bakar enjin petrol

Tujuan: untuk membekalkan bahan bakar ke karburator.

Perincian: tangki, pembersih bahan bakar, pam bahan bakar pengangkutan diafragma, karburator.

Pam bahan api didorong oleh camshaft. Menggerakkan pam dari atas ke bawah, petrol disedut dari tangki dan, menggerakkannya ke atas, mendorong bahan bakar ke ruang terapung karburator. Tangki bahan bakar dilengkapi dengan apungan yang mengesan tahap bahan bakar di dalam tangki.

Pengangkutan paksa (tangki diturunkan, karburator naik).

Secara graviti (tangki naik, karburator turun motosikal).

Karburetor

Tujuan: digunakan untuk menyediakan campuran udara-petrol dalam nisbah 1:16 (petrol 1, udara 16).

Butiran: ruang apungan, apungan, jarum apungan, ruang pencampuran, penyebar, muncung utama, muncung menganggur, bom pemecut ****, injap pendikit, pendikit.

Sytik

Ini adalah bahagian karburator. Ia digunakan untuk memperkaya campuran ketika menghidupkan mesin dalam keadaan sejuk. Throttle dikendalikan oleh tuas atau secara automatik jika dilengkapi dengan spring bimetallic, yang secara automatik membukanya setelah disejukkan.

Pam pemecut ****

Ini adalah bahagian karburator. Bom pemecut **** disambungkan ke pedal pemecut. Ini digunakan untuk memperkaya campuran dengan segera ketika pedal pemecut tertekan.

Управление

Matlamat: gerakkan kereta ke arah yang betul.

Bahagian: roda kemudi, tiang kemudi, roda kemudi, lengan stereng utama, batang stereng, tuas power steering, sambungan bola.

sikat
skru
skru

brek

Tujuan: memperlahankan dan menghentikan kereta dengan selamat, untuk melindunginya daripada pergerakan diri.

Dengan pelantikan:

pekerja (mempengaruhi semua roda)
tempat letak kereta (hanya pada roda gandar belakang)
kecemasan (brek letak kereta digunakan)
medan (trak sahaja)

Pada kawalan pada roda:

rahang (dram)
cakera

Brek hidraulik

Digunakan sebagai brek servis, ia adalah brek kaki litar dua.

Perincian: pedal brek, silinder induk, takungan cecair brek, saluran paip, silinder brek roda, pad brek dengan lapisan, drum brek (untuk roda belakang), cakera brek (untuk roda depan), pelindung brek.

Brek mekanikal

Digunakan sebagai brek parkir, dikendalikan secara manual, hanya bertindak pada roda gandar belakang, berfungsi sebagai brek kecemasan.

Perincian: tuas brek tangan, rod keselamatan, kereta kabel dengan kabel keluli, tensioner kasut brek.

Pembersih udara

Tujuan: digunakan untuk membersihkan udara masuk ke karburator.

Kering: kertas, terasa.

Basah: bungkusan mengandungi minyak yang memerangkap kotoran, dan udara yang dibersihkan memasuki karburator. Ejen pembersih kotor mesti dibersihkan dan diganti kemudian.

Ketegangan

Tujuan: memberikan sentuhan roda yang berterusan dengan jalan dan secara fleksibel memindahkan ketidakseimbangan jalan ke badan.