Pembinaan Muzium Riverside

muzium tepi sungai

Bumbung boleh ditutup dengan salutan titanium-zink. Helaian ini digunakan untuk pembinaan Muzium Riverside - Muzium Pengangkutan Scotland. Bahan ini sangat tahan lama dan tidak memerlukan penyelenggaraan sepanjang hayat perkhidmatannya. Ini mungkin disebabkan oleh patina semula jadi, yang terbentuk akibat keadaan cuaca dan melindungi salutan daripada kakisan. Sekiranya berlaku kerosakan pada helaian, seperti calar, lapisan zink karbonat terbentuk di atasnya, yang melindungi bahan selama beberapa dekad. Patination adalah proses perlahan semula jadi, bergantung, antara lain, pada kekerapan kerpasan, titik kardinal dan cerun permukaan. Pantulan cahaya boleh menyebabkan permukaan kelihatan tidak rata. Oleh itu, satu teknologi untuk mengeratkan kepingan titanium-zink, yang dikenali sebagai patina, telah dibangunkan.^PRO ais biru? dan patina^PRO grafit?. Teknologi ini mempercepatkan proses patination semula jadi dan meratakan naungan lapisan pelindung pada masa yang sama. Bangunan baru muzium itu, yang ditugaskan pada Julai 2011, sangat moden dari segi seni bina dan bahan yang digunakan. Pada mulanya (1964) pameran mengenai sejarah pengangkutan terletak di bekas depot trem di Glasgow, dan sejak 1987 - di pusat pameran Dewan Kelvin. Oleh kerana bilik yang sempit, tidak mungkin untuk mempamerkan semua pameran di dalam bilik ini. Atas sebab ini, ia telah memutuskan untuk mula membina kemudahan baharu betul-betul di Sungai Clyde. Studio London Zaha Hadid telah ditugaskan untuk mereka bentuk dan membina muzium. Pasukan arkitek mereka bentuk bangunan yang, berkat bentuknya yang luar biasa, telah menjadi mercu tanda baharu Pelabuhan Glasgow. Dari segi bentuk dan pelan lantai, Muzium Pengangkutan baharu? Muzium Tepi Sungai? menyerupai, seperti yang dikatakan oleh pengarang, "serbet yang dilipat dan digandakan secara tidak teratur, yang permulaan dan penghujungnya dibentuk oleh dua dinding gable berlapis penuh." Di sinilah pelancong memulakan perjalanan mereka melalui terowong muzium, di mana perhatian pengunjung tertarik kepada intipati muzium, i.e. sebanyak tiga ribu pameran. Pengunjung boleh memerhatikan peringkat berturut-turut pembangunan dan transformasi basikal, kereta, trem, bas dan lokomotif. Bahagian dalam terowong muzium dibuat sepenuhnya tanpa menggunakan kurungan. Tiada dinding atau sekatan yang menanggung beban. Ini dicapai berkat struktur sokongan yang diperbuat daripada keluli dengan lebar 35 meter dan panjang 167 meter. Di tengah-tengah panjang muzium terdapat dua, seperti yang ditentukan, "selekoh berkelok-kelok", iaitu potongan, perubahan arah dinding di sepanjang ketinggian keseluruhannya, memastikan penstabilan struktur. Peralihan yang lembut dan lancar ini juga mencirikan bahagian luar muzium. Fasad sisi dan bumbung disambung dengan lancar, tanpa sempadan yang jelas di antara mereka. Satah bumbung naik dan turun dalam bentuk gelombang, sehingga perbezaan ketinggian adalah 10 meter.

Untuk mengekalkan penampilan seragam, kedua-dua pelapisan fasad dan bumbung mempunyai struktur yang sama - ia diperbuat daripada kepingan titanium-zink setebal 0,8 mm yang disebutkan di atas.

Apakah yang dikatakan pengeluar logam kepingan RHEINZINK? dalam teknik jahitan berganda. (?) Untuk mencapai penampilan yang seragam, kerja bumbung dimulakan pada fasad berserenjang. Untuk memastikan peralihan yang lancar ke satah bumbung, setiap profil memerlukan pelarasan individu pada kelengkungan badan bangunan. Adakah jejari lentur, lebar cerun dan bahan berubah pada cerun bumbung dengan setiap profil? Setiap tali telah dipotong tangan, dibentuk dan digam. 200 tan Rhenzink berprofil dalam jalur 1000mm, 675mm dan 575mm digunakan untuk membina Muzium Riverside. Cabaran lain ialah memastikan saliran air hujan yang cekap. Untuk ini, longkang dalaman dipasang dalam peralihan antara fasad dan bumbung, yang tidak kelihatan dari paras tanah. Sebaliknya, di atas bumbung itu sendiri, di tempat yang paling dalam, saliran digunakan menggunakan longkang, yang, untuk melindungi daripada kotoran, dipasang dengan mesh berlubang dalam bentuk panel yang disambungkan dengan jahitan berdiri. Untuk memastikan saliran air hujan yang boleh dipercayai, ujian meluas telah dijalankan untuk memadankan isipadu boleh guna dan ciri-ciri aliran longkang dengan isipadu air yang dijangkakan. Ini merupakan aspek penting dalam menentukan dimensi longkang.