Pengangkat hidraulik mengetuk panas

Selalunya pengangkat hidraulik mengetuk panas disebabkan oleh minyak enjin yang berkualiti rendah atau lama, penapis minyak tersumbat, prestasi pam minyak yang lemah, minyak tidak mencukupi atau kegagalan mekanikal. Sehubungan itu, perkara pertama yang perlu dilakukan apabila mereka mengetuk adalah untuk memeriksa tahap dan keadaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman, serta penapis minyak. Penapis yang rosak atau tersumbat mengganggu peredaran pelincir melalui saluran minyak.

Biasanya, pengangkat hidraulik (bahasa sehari-hari - hidraulik) mula-mula mula mengetuk dengan tepat "panas". Jika hidraulik terjepit atau saluran minyak tersumbat di dalamnya, maka ia akan mula mengetuk serta-merta, dan selepas memanaskan badan, bunyi mungkin mereda, kerana mereka tidak menerima pelinciran dalam jumlah yang betul. Dalam kes ini, hanya penggantian mereka akan membantu. Tetapi, apabila ketukan berlaku beberapa minit selepas menghidupkan dan memanaskan enjin, masalah itu boleh diselesaikan dengan lebih mudah jika puncanya tiada pada pam minyak.

Tanda-tanda mengangkat pengangkat hidraulik apabila panas

Adalah sangat penting bagi peminat kereta untuk mengetahui cara memahami bahawa satu atau lebih pengangkat hidraulik sedang mengetuk. Lagipun, ketukannya boleh dikelirukan dengan mudah dengan bunyi lain sekiranya berlaku masalah dengan pin omboh, pelapik aci engkol, aci sesondol atau bahagian lain di dalam enjin pembakaran dalaman.

Ketukan pengangkat hidraulik pada panas boleh didiagnosis dengan membuka hud. Bunyi akan mula datang dari bawah penutup injap. Nada bunyi adalah khusus, ciri-ciri kesan bahagian logam terhadap satu sama lain. Ada yang membandingkannya dengan bunyi kicauan belalang. Apa yang menjadi ciri - ketukan daripada pemampas yang rosak berlaku dua kali lebih kerap daripada kekerapan putaran enjin pembakaran dalaman. Sehubungan itu, dengan peningkatan atau penurunan dalam kelajuan enjin, bunyi ketukan dari hidraulik akan berkelakuan sewajarnya. Di bawah pelepasan gas, bunyi akan kedengaran, seolah-olah injap anda tidak dilaraskan.

Punca ketukan pengangkat hidraulik pada panas

Dalam kebanyakan kes, mungkin terdapat satu sebab daripada dua, itulah sebabnya pengangkat hidraulik mengetuk yang panas - kelikatan minyak yang dipanaskan terlalu rendah atau tekanannya tidak mencukupi. Ini mungkin berlaku kerana pelbagai sebab.

• Paras minyak rendah. Ini adalah sebab yang sangat biasa mengapa pengangkat hidraulik mengetuk panas. Sekiranya tidak ada cecair pelincir yang mencukupi dalam kotak engkol, maka kemungkinan pengangkat hidraulik akan berfungsi "kering", tanpa minyak, dan, dengan itu, akan mengetuk. Walau bagaimanapun, limpahan minyak juga berbahaya untuk pengangkat hidraulik. Dalam kes ini, pembuih cecair pelincir berlaku, yang membawa kepada penyiaran sistem, dan akibatnya, operasi pemampas hidraulik yang tidak betul.
• Penapis minyak tersumbat. Sekiranya elemen ini tidak diubah untuk masa yang lama, maka dari masa ke masa salutan kotoran terbentuk di dalamnya, yang menghalang pergerakan normal minyak melalui sistem.
• kelikatan yang tidak dipilih dengan betul. Selalunya pemandu kenderaan berminat dengan persoalan sama ada mengapa pengangkat hidraulik mengetuk panas selepas pertukaran minyak. Dalam kebanyakan kes, masalahnya adalah hanya kerana kelikatan minyak yang dipilih secara salah, atau ia ternyata tidak berkualiti. Tidak ada perkara seperti pengangkat hidraulik menyukai beberapa jenis minyak, dan ada yang tidak, anda hanya perlu memilihnya dengan betul. Jika minyak terlalu nipis, maka mungkin tekanan tidak mencukupi untuk mengisi hidraulik sepenuhnya. Dan apabila ia tidak berkualiti, ia dengan cepat kehilangan sifat prestasinya. Menukar minyak akan membantu menyelesaikan masalah, dan jangan lupa bahawa bersama-sama dengan minyak, anda perlu menukar penapis minyak.
• Pam minyak rosak. biasanya sebab ini adalah tipikal untuk kereta dengan perbatuan yang tinggi, di mana pam hanya haus dan tidak dapat menghasilkan tekanan yang betul dalam sistem pelinciran ICE.
• Penggunaan bahan tambahan minyak. Kebanyakan aditif minyak melakukan dua fungsi - ia menukar kelikatan minyak (menurunkan atau meningkatkannya), dan juga mengubah rejim suhu minyak. Dalam kes pertama, jika bahan tambahan telah menurunkan kelikatan minyak, dan pengangkat hidraulik sudah cukup haus, maka keadaan muncul apabila hidraulik mengetuk enjin pembakaran dalaman yang panas. Bagi rejim suhu, minyak berfungsi secara optimum dengan tepat "panas", dan bahan tambahan boleh mengubah sifat ini. Oleh itu, selepas menuang bahan tambahan ke dalam minyak, pengangkat hidraulik boleh mengetuk apabila tidak ada tekanan yang mencukupi untuk menolak minyak ke dalamnya. Selalunya disebabkan minyak terlalu nipis.
• Masalah pada pasangan pelocok. Dengan kerosakan sedemikian, minyak mengalir keluar dari rongga di bawah pelocok, iaitu antara lengan pelocok dan pelocok itu sendiri. Akibatnya, pemampas hidraulik tidak mempunyai masa untuk memilih jurang kerja. Kegagalan ini mungkin berlaku kerana haus atau tersumbat. injap bola dalam pasangan pelocok. Bola itu sendiri, spring, rongga kerja (saluran) mungkin haus. Jika ini berlaku, maka hanya penggantian pengangkat hidraulik akan membantu.

Apa yang perlu dilakukan apabila pengangkat hidraulik mengetuk panas

Menghilangkan ketukan hanya akan membantu mengetahui dan menghapuskan puncanya. Apa yang berlaku seterusnya bergantung kepada keadaan.

Pertama sekali, anda perlukan periksa paras minyak dalam kotak engkol. Ia akan bergantung padanya bagaimana ia akan beredar melalui saluran minyak. juga patut dipastikan tekanan minyak yang mencukupiwalaupun lampu minyak tidak menyala.

Tahap dan tekanan minyak enjin yang tidak betul akan menjejaskan bukan sahaja operasi pengangkat hidraulik, tetapi juga operasi enjin pembakaran dalaman secara keseluruhan!

Setiap enjin pembakaran dalaman mempunyai tekanan minyak kerjanya sendiri dan bergantung pada reka bentuknya (untuk dinyatakan dalam dokumentasi), bagaimanapun, adalah dipercayai bahawa semasa melahu tekanan harus kira-kira 1,6 ... 2,0 bar. Pada kelajuan tinggi - sehingga 5 ... 7 bar. Sekiranya tiada tekanan sedemikian, anda perlu menyemak pam minyak. Kemungkinan besar disebabkan oleh pencairan minyak, prestasinya menurun. Selalunya, untuk memastikan tekanan, sebabnya tidak dihapuskan; apabila hidraulik mengetuk panas, pemandu mengisi minyak yang lebih tebal apabila menggantikan. Tetapi anda tidak boleh keterlaluan dengan ini, kerana minyak terlalu tebal sukar untuk dipam melalui sistem. Apakah yang boleh menyebabkan kebuluran minyak?

Lebih-lebih lagi, ia tidak patut tergesa-gesa dengan keputusan pam itu sendiri. kegagalan pam minyak boleh disebabkan oleh pelbagai sebab - haus bahagian, pecah injap pengurang tekanan, haus permukaan kerja bahagian, dan operasinya mungkin merosot dengan penyumbatan asas jaringan penerima minyak. Anda boleh melihat jika terdapat kotoran pada grid dengan mengeluarkan kuali. Tetapi, walaupun dengan kerja sedemikian, anda tidak boleh tergesa-gesa. Ia hanya boleh tercemar jika keadaan umum minyak kurang baik atau pembersihan sistem minyak yang tidak berjaya telah dibuat.

Periksa keadaan minyak. Walaupun anda menukarnya mengikut peraturan, ia boleh menjadi tidak boleh digunakan lebih awal daripada jadual (di bawah keadaan pengendalian kereta yang sukar, atau kereta palsu telah ditangkap). Apabila plak dan sanga dikesan, selalunya tidak jelas apa yang perlu dilakukan jika pengangkat hidraulik mengetuk panas. Adalah dinasihatkan untuk menyiram sistem minyak, kerana kemungkinan besar saluran minyak boleh tersumbat. untuk memeriksa keadaan minyak itu, cukup untuk melakukan ujian penurunan kecil.

Selalunya, masalah diselesaikan secara asas - hanya tukar minyak dan penapis minyak. Atau sudah tiba masanya untuk menukar pengangkat hidraulik.

Bagaimana untuk memeriksa pengangkat hidraulik

Anda boleh menyemak pengangkat hidraulik menggunakan salah satu daripada tiga kaedah:

1. Dengan stetoskop mesin. Walau bagaimanapun, kaedah ini hanya sesuai untuk pemandu berpengalaman yang tahu "mendengar" enjin pembakaran dalaman. Dengan mengaplikasikannya pada kawasan berbeza lokasi pengangkat hidraulik, anda boleh membandingkan bunyi yang datang dari sana.
2. Dengan kuar ujian. Untuk melakukan ini, anda memerlukan probe kawalan khas dengan ketebalan 0,1 hingga 0,5 mm. Oleh itu, pada enjin pembakaran dalaman yang panas, menggunakan probe, anda perlu menyemak jarak antara pemampas hidraulik dan sesondol. Jika jarak yang sepadan lebih besar daripada 0,5 mm atau kurang daripada 0,1 mm, maka hidraulik yang diperiksa tidak sesuai dan mesti diganti.
3. Kaedah lekukan. Ini adalah kaedah pengesahan yang paling mudah dan biasa. Walau bagaimanapun, untuk pelaksanaannya, pengangkat hidraulik mesti dikeluarkan dari enjin pembakaran dalaman. Selepas itu, anda perlu cuba menekan batang tengah pemampas ke dalam dengan bar kayu atau pemutar skru. Jika pemampas berada dalam keadaan baik dan berada dalam keadaan yang lebih kurang normal, tidak mungkin untuk menolaknya dengan jari sahaja. Sebaliknya, batang pemampas yang rosak akan mudah jatuh ke dalam.

Kaedah pengesahan terakhir juga boleh dilakukan tanpa mengeluarkan hidraulik dari enjin pembakaran dalaman, bagaimanapun, ini tidak akan begitu mudah untuk dilakukan dan hasilnya tidak begitu jelas. Biasanya pengangkat hidraulik yang gagal digantikan dengan yang baru, tetapi dalam kes yang jarang berlaku, anda boleh cuba memulihkannya dengan membilas. pilihan lain ialah membersihkan dan membaiki pemampas hidraulik. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pembaikan dan pembersihan hidraulik selalunya tidak membantu, tetapi masih berbaloi untuk dicuba memulihkannya. Apabila anda membuat keputusan untuk menukar, lebih baik menggantikan keseluruhan set, jika tidak, keadaan akan berulang tidak lama lagi, tetapi dengan hidraulik lain.

Jika anda memandu dengan pengangkat hidraulik mengetuk selama enam bulan atau lebih lama, maka apabila anda menanggalkan penutup injap, kemungkinan besar akan terdapat burr dari rocker (rocker arm) pada "katil" aci sesondol itu sendiri, dari bawah. Oleh itu, terpulang kepada anda untuk memutuskan sama ada boleh memandu dengan bunyi pengangkat hidraulik.

Output

Perkara pertama yang perlu dilakukan apabila anda mendengar bunyi pengangkat hidraulik ialah memeriksa tahap dan keadaan minyak enjin. Periksa juga penapis minyak. Selalunya, penukaran minyak yang dipasangkan dengan penapis menjimatkan daripada mengetuk, dan sebaik-baiknya dengan penggunaan minyak siram. Sekiranya penukaran minyak tidak membantu, kemungkinan besar masalahnya sama ada di pam minyak, atau di pemampas itu sendiri.