Mengetuk pengangkat hidraulik

Kompensator hidraulik (nama lain untuk penolak hidraulik) melaksanakan fungsi melaraskan kelegaan haba injap enjin pembakaran dalaman kereta secara automatik. Walau bagaimanapun, seperti yang diketahui oleh ramai pemandu, atas sebab tertentu ia mula mengetik. Dan dalam keadaan yang berbeza - kedua-dua sejuk dan panas. Artikel ini menerangkan sebab pengangkat hidraulik mengetuk dan perkara yang perlu dilakukan mengenainya.

Bagaimana ia berfungsi dan sebab pemampas hidraulik mengetuk

Mengapa pengangkat hidraulik mengetuk

Pengangkat hidraulik mengetuk untuk pelbagai sebab. biasanya, ini disebabkan oleh masalah dengan sistem minyak atau minyak, hidraulik enjin pembakaran dalaman, dan sebagainya. Selain itu, sebabnya berbeza dengan ketara bergantung pada keadaan enjin pembakaran dalaman - panas atau sejuk.

Pengangkat hidraulik mengetuk panas

Kami menyenaraikan secara ringkas punca paling biasa pengangkat hidraulik ketukan pada panas dan apa yang perlu dilakukan dengannya:

• Dah lama tak tukar minyak atau ia tidak berkualiti.Apa yang hendak dihasilkan - Untuk mengelakkan masalah sedemikian, anda perlu menukar minyak.
• Injap tersumbat. Pada masa yang sama, keunikan keadaan terletak pada hakikat bahawa masalah ini hanya dapat dikesan dengan enjin pembakaran dalaman yang panas. Iaitu, dengan enjin sejuk, mungkin ada atau mungkin tidak ada ketukan.Apa yang hendak dihasilkan - siram sistem, dan juga menggantikan pelincir, sebaik-baiknya dengan yang lebih likat.
• Penapis minyak tersumbat. Akibatnya, minyak tidak sampai ke pengangkat hidraulik di bawah tekanan yang diperlukan. Oleh itu, kunci udara terbentuk, yang merupakan punca masalah.Apa yang hendak dihasilkan - menggantikan penapis minyak.
• Tidak padan tahap minyak. Ia boleh sama ada tahap yang diturunkan atau dinaikkan. Hasilnya ialah tepu minyak yang berlebihan dengan udara. Dan apabila minyak jenuh dengan campuran udara, ketukan yang sepadan berlaku.
  

  Bagaimana untuk memeriksa pengangkat hidraulik

  Apa yang hendak dihasilkan - penyelesaian kepada masalah ini ialah normalisasi paras minyak.

• Operasi pam minyak yang salah. Jika ia tidak berfungsi pada kapasiti penuh, maka ini mungkin punca semula jadi masalah yang ditunjukkan. Apa yang hendak dihasilkan - semak dan laraskan pam minyak.
• Peningkatan tapak pendaratan pemampas hidraulik. Dalam proses pemanasan enjin pembakaran dalaman, isipadunya juga meningkat lebih banyak, yang merupakan punca ketukan. Apa yang hendak dihasilkan - Untuk pertolongan hubungi mekanik.
• Masalah dengan mekanik dan hidraulik. Apa yang hendak dihasilkan - Oleh itu, terdapat banyak sebab kami mengesyorkan untuk menghubungi pakar.

Pengangkat hidraulik mengetuk sejuk

Sekarang kami menyenaraikan senarai kemungkinan sebab pengangkat hidraulik mengetuk enjin pembakaran dalaman yang sejuk dan apa yang perlu dilakukan dengannya:

• Kegagalan pemampas hidraulik. Walau bagaimanapun, ketukan serupa juga merupakan ciri enjin pembakaran dalaman yang panas. Punca pecahnya pemampas hidraulik boleh menjadi kerosakan mekanikal pada elemen pasangan pelocok, bajinya disebabkan oleh kemasukan kotoran di dalam mekanisme, kerosakan injap bekalan minyak, haus mekanikal permukaan mengawan luaran. Apa yang hendak dihasilkan – untuk melakukan diagnostik dan membuat keputusan dengan lebih baik hubungi pakar.
• Meningkatkan kelikatan minyakyang telah kehabisan sumbernya.Apa yang hendak dihasilkan - penyelesaian kepada masalah akan menjadi Pertukaran minyak.
• Tidak memegang injap hidraulik. Akibatnya, berlaku pengaliran keluar minyak apabila enjin pembakaran dalaman tersekat. Selari dengan ini, proses penyiaran HA berlaku. Walau bagaimanapun, kesan ini hilang apabila udara digantikan dengan minyak.Apa yang hendak dihasilkan - berdarah pemampas hidraulik, tukar injap.
• Lubang masuk tersumbat. Ini adalah saluran masuk minyak. Dalam proses pemanasan enjin pembakaran dalaman, proses semulajadi pencairan pelincir berlaku, yang masuk melalui lubang yang sepadan.Apa yang hendak dihasilkan - bersihkan lubang.
• Suhu tidak sepadan. Sesetengah jenama minyak tidak sesuai untuk operasi pada suhu rendah. Iaitu, konsistensinya tidak sesuai dengan keadaan operasi.
  

  Cara membuka, membersihkan atau membaiki pengangkat hidraulik

  Apa yang hendak dihasilkan - isi minyak yang sesuai, yang mampu mengekalkan ciri-cirinya walaupun pada suhu beku yang ketara.

• Tidak memegang injap pemampas hidraulik, manakala minyak mengalir kembali melalui injap, dan HA disiarkan. Semasa penutupan, enjin pembakaran dalaman menjadi sejuk, selepas itu pelincir juga mengubah sifat fizikalnya. Oleh itu, sehingga enjin pembakaran dalaman menjadi panas, minyak tidak akan mula mengalir ke dalam sistem. Apa yang hendak dihasilkan - gantikan injap atau pemampas hidraulik.
• Penapis minyak tersumbat. Semuanya mudah dan jelas di sini.Apa yang hendak dihasilkan - menggantikan penapis.

Minyak apa yang perlu dituangkan jika pengangkat hidraulik mengetuk

Sebelum memilih minyak, anda perlu menentukan dengan tepat bila hidraulik mengetuk. Selalunya bunyi ketukan kedengaran sejurus selepas permulaan, jadi anda perlu menentukan minyak yang perlu diisi jika pengangkat hidraulik mengetuk pada waktu sejuk. Ini adalah masalah biasa, terutamanya bagi pemilik VAZ 2110, Priora dan Kalina.

Ikut peraturan - jika hidraulik mengetuk sejuk, maka anda perlu mengisi lebih banyak minyak cecair. Sebagai contoh, jika kereta anda diisi dengan minyak 10W40, maka untuk menghapuskan ketukan, anda perlu menukarnya kepada 5W40. Anda juga boleh cuba mengisi jenama 5W30.

Bagi mereka yang tidak tahu minyak apa yang perlu diisi jika pengangkat hidraulik mengetuk panas, kemudian anda boleh cuba mengisi bahan tambahan. Ini sering dilakukan jika ketukan dari hidraulik kedengaran sepanjang masa. Dalam 80% daripada semua kes, penggunaan hanya satu bahan tambahan Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv boleh menyelesaikan masalah.

Tetapi jika ini tidak membantu, anda perlu menggantikan minyak dengan yang lebih cair, memilih pengeluar lain. Adalah penting untuk memilih kelikatan optimum (ini selalunya 5W40). Jika minyak terlalu nipis digunakan dalam enjin pembakaran dalaman, tekanan dalam sistem akan menurun dan pengangkat hidraulik tidak akan diisi dengan minyak sepenuhnya.

Jika mereka mengetuk pengangkat hidraulik baru, maka lebih mudah untuk memutuskan minyak mana yang hendak dituangkan. anda perlu mengisi minyak separa sintetik baru. Sebagai contoh, jika anda mempunyai minyak sintetik 5W40 pada Priora, maka anda boleh memilih kelikatan yang sama, tetapi separa sintetik.

Jangan risau jika pengangkat hidraulik mengetuk pada terbiar. Apabila memulakan enjin pembakaran dalaman, fenomena ini selalunya bersifat sementara, dan ini disebabkan oleh kelikatan minyak. Sebaik sahaja minyak memanaskan ke suhu operasi, ketukan hilang. Jika ketukan terdengar semasa melahu pada bila-bila masa, maka ini menunjukkan keperluan untuk menukar minyak kepada yang lebih cair.

Apabila sentiasa mengetuk pengangkat hidraulik, maka lebih baik tidak menggunakan sebarang bahan tambahan atau menyelesaikan masalah dengan menukar minyak - anda perlu menyemak pengangkat hidraulik, kerana selalunya ketukan berterusan menunjukkan kegagalan beberapa hidraulik sekaligus atau terdapat banyak endapan resin dalam motor dan untuk membolehkan bahagian menerima pelinciran yang betul, anda perlu menyiram sistem minyak.

Mengapa pengangkat hidraulik baru mengetuk

Saluran minyak yang kotor

Mengetik pengangkat hidraulik baharu pada mulanya adalah perkara biasa. Tetapi jika ketukan tidak segera reda, maka anda perlu mencari masalah. Memandangkan pengangkat hidraulik sedemikian tidak menyerah untuk dipakai, tidak mungkin ia adalah sebabnya. Tetapi adalah wajar apabila membeli set pemampas baharu, anda akan diberi jaminan. Jadi anda menjimatkan wang sekiranya berkahwin atau versi yang tidak sesuai bagi pemampas yang disebutkan.

Pemasangan yang salah, dan akibatnya, tiada bekalan pelincir, itulah sebabnya pengangkat hidraulik mengetuk. Masalah lain yang mungkin juga ditentukan oleh fakta bahawa pemampas tidak dipam - minyak tidak sampai ke mereka. Saluran minyak tersumbat, pam minyak yang rosak, dan seumpamanya boleh menjadi penyebabnya.

Bagaimana untuk menentukan bahawa pengangkat hidraulik sedang mengetuk

Bagaimana pengangkat hidraulik mengetuk

Terdapat cara mudah untuk memahami bahawa pengangkat hidraulik sedang mengetuk. Ketukan mereka tajam dan tidak bertepatan dengan operasi motor. Ciri "kicauan" mempunyai kekerapan tepat separuh daripada itu. Ini adalah klik deringan pelik yang kedengaran dari atas enjin pembakaran dalaman.

Ia sering berlaku bahawa bunyi hidraulik hampir tidak dapat didengar dari kabin. Ini adalah perbezaan utama antara pengangkat hidraulik yang tidak berfungsi dan kerosakan elemen enjin lain.

Video tentang cara untuk menentukan dengan tepat perkara yang diketuk oleh pengangkat hidraulik:

Bagaimana untuk mengenal pasti pengangkat hidraulik yang rosak

Tidak sukar bagi seorang mekanik untuk mengenal pasti pemampas hidraulik yang rosak. Keluarkan terminal dari setiap lilin secara bergilir-gilir, supaya anda akan memahami di mana hidraulik yang rosak berada. Selepas itu, anda perlu menekannya. Menurut sebilangan besar pakar terkemuka, pemampas yang rosak, walaupun di bawah tekanan yang sedikit, hanya "gagal". Oleh itu, mencari unsur-unsur yang rosak di antara mereka agak mudah. Yang "gagal" tidak bernilai. Oleh itu, yang tidak "gagal" adalah sesuai.

Adakah mungkin untuk memandu dengan pengangkat hidraulik mengetuk

Ramai pemandu berminat dengan persoalan sama ada boleh memandu dengan pengangkat hidraulik mengetuk dan apa akibatnya. Mari jawab sekarang - mungkin, tetapi tidak diingini, kerana mesin akan meneruskan beberapa masalah. iaitu:

• kehilangan kuasa;
• kehilangan keanjalan kawalan (kereta akan bertindak balas lebih teruk kepada stereng);
• tidak alam sekitar (bulu ekzos belakang yang tidak sihat);
• penggunaan bahan api yang berlebihan mungkin berlaku;
• peningkatan getaran;
• bunyi tambahan di bawah hud.

Sehubungan itu, semasa operasi enjin pembakaran dalaman yang rosak, terdapat peluang untuk "memadamkannya" sepenuhnya. Oleh itu, adalah tidak disyorkan untuk memandu dengan elemen enjin pembakaran dalaman yang rosak. Lagipun, lambat laun ia akan gagal. Dan lebih cepat anda memulakan pembaikan, lebih murah dan lebih mudah kosnya.