Subaru XV XNUMXi: ujian – Ujian jalan raya
Содержание
Subaru XV 2.0i: ujian - Ujian Jalan
Kami menguji Subaru XV XNUMXi: SUV kompak Jepun menawarkan pengendalian yang sangat baik di jalan raya (dan di luar jalan raya) dan mesin petinju yang disedot petrol. Banyak ruang kaki untuk penumpang belakang (tetapi beberapa sentimeter untuk kepala)
Pagella
|
|
Subaru XV yang baru bukan (buat masa ini, LPG akan tiba kemudian) sebuah kereta yang sesuai untuk pasaran Itali - kini hanya tersedia dengan enjin aspirasi petrol dan secara eksklusif digabungkan dengan transmisi automatik CVT - tetapi ia mempunyai beberapa titik kekuatan untuk tidak dipandang rendah: peralatan keselamatan yang kaya dan tingkah laku yang sangat baik di semua permukaan.
La generasi kedua daripada Subaru XV ia bukan sekadar - seperti yang difikirkan oleh beberapa orang - satu Impreza dengan pelindung plastik mentah yang mengedipkan mata dunia SUV. Cadangan terbaru a pacuan empat roda Casa delle Pleiadi adalah Utiliti Sukan yang lengkap, kenderaan yang bergerak dengan baik walaupun di luar jalan raya (terima kasih kepadaPelepasan tanah dari XNUMX cm dan del kawalan kelajuan menurun).
Dalam kami ujian jalan raya kita mesti menguji varian paling eksklusif dari Crossover Jepun (kereta tersedia secara eksklusif dengan Engines petrol aspirasi semula jadi digabungkan dengan a Variator penghantaran automatik, dua elemen yang menjadikan kenderaan ini tidak sesuai untuk pasaran kita): Premium XNUMX... Mari kenali dia bersama kekuatan e kecacatan.
bandar
Walaupun penentukuran penyerap kejutan cenderung mengeras Subaru XV ia menyerap lubang dengan baik dan di tempat letak kereta dapat memanfaatkan sokongan dari Kamera TV perlindungan plastik belakang dan tidak dirawat (melindungi daripada kemungkinan "sentuhan").
Il motor 2.0 atmosfera peninju petrol dengan 156 hp dan tork 196 Nm, bagaimanapun, pada permulaannya tidak terlalu bersinar (10,4 saat pada "0-100"). Terdapat kekurangan turbo.
Di luar bandar
La Subaru XV watak utama kita ujian jalan raya - seperti yang telah kita lihat - di rumah di bawah tudung motor yang lebih suka berjalan santai. Sebaliknya, tingkah laku di jalan luar biasa: walaupun ketinggiannya cukup tinggi dari tanah (22 cm), SUV Nipponica mempunyai baricentr rendah dan menawarkan kemampuan bergerak yang menakjubkan.
Untuk semua ini kita menambah satu kemudi lurus dan Transmisi automatik CVT Lineartronic dengan dayung pada stereng yang boleh dikendalikan dengan baik (ia mestilah transmisi berubah-ubah berterusan, maklumlah): ia mengekalkan putaran rendah apabila perjalanan senyap, dan kesan "skuter" hanya ketara - dan tidak terlalu banyak - apabila anda memandu secara agresif.
lebuh raya
Kabin kalis bunyi, mesin boxer tidak menaikkan suara (2.500 rpm pada 130 km / j) dan sambutan yang baik dari penggantungan di sepanjang selokan: ini, secara amnya, tingkah laku dalam jalan raya daripada Subaru XVstabil semasa menukar arah pada kelajuan tinggi dan dengan sistem brek yang baik.
Berkenaan "autonomi Pengilang Jepun menuntut jarak tempuh 913 km dengan tangki penuh, walaupun sebenarnya ia hanya boleh melebihi 700 jika anda memandu dengan senyap. Saya berhak lebih daripada tangki besar bahawa para dewa penggunaan...
Kehidupan di atas kapal
Di bawah "kebiasaan"Untuk Subaru XV objek dari kami ujian jalan raya Terdapat pasang surut: jika benar bahawa penumpang belakang mempunyai banyak inci di kawasan kaki, maka sama juga bahawa penumpang yang lebih tinggi tidak mempunyai udara yang terlalu banyak.
Dilengkapkan batang di bahagian dalaman yang standard dan selesai yang lebih mengutamakan kandungan (bahan dan mutu kerja yang baik) daripada penampilan (tidak banyak kerlipan dalam reka bentuk), terdapat papan pemuka ergonomik dan roda stereng terlalu banyak butang.
Harga dan kos
La Subaru XV 2.0i Premium dianalisis dalam kami ujian jalan raya Ia mempunyai harga sesuai dengan pertandingan (32.490 XNUMX euro) digabungkan dengan peralatan standard Menarik. Beberapa contoh? Roda aloi dari 18", kawalan iklim automatik dwi-zon, kawalan kelajuan menurun, Lampu depan LED, lampu kabus, bahagian dalam kulit, pelayar, cermin lipat kerusi depan yang dipanaskan secara elektrik (dengan tempat duduk pemandu elektrik yang boleh dilaraskan), Sensor hujan, sistem sistem infotainment Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, penyambung e USB, Kamera TV di belakang pelindung matahari dan tingkap belakang berwarna. Baik Garanzia tiga tahun atau 100.000 km.
Walau bagaimanapun tidak meyakinkan pemeliharaan nilai (pilihan A akan lebih berjaya GPL, kita akan lihat tidak lama lagi) dan penggunaan (daripada pacuan empat roda и enjin aspirasi semula jadi petrol digabungkan dengan Tukar variator pasti tidak akan membantu): tanda Matahari Terbit menuntut 14,5 km / l, tetapi untuk kekal di atas 10, anda harus membuat komitmen.
keselamatan
La peralatan keselamatan daripada Subaru XV - mampu menang lima bintang в ujian kemalangan Euro NCAP - selesai: beg udara depan, sisi, tirai dan di bawah lutut pemandu, muncung ISOFIX, tempat duduk depan dengan penahan kepala whiplash e Pengesanan Kenderaan Belakang Subaru (yang menandakan kehadiran kereta tiba dari belakang). Tanpa melupakan sistem Visi yang merangkumi: penghindaran perlanggaran, amaran goyangan, kawalan pemecut untuk perlanggaran segera, Kawalan Pelayaran Adaptif, sistem amaran pencerobohan jalan raya, amaran lalu lintas kenderaan maju dan penyelenggaraan jalan raya yang aktif.
Ditambah dengan ini adalah pengendalian yang sangat baik dan sistem brek yang kuat. Sahaja penglihatan boleh menjadi lebih baik.
Спецификация
Teknik
| motor | petrol, petinju 4 silinder |
| berat sebelah | 1.995 cm |
| kuasa maksimum | 115 kW (156 hp) dengan berat 6.000 |
| Tork maksimum | 196 Nm hingga 4.000 input |
| pernyataan | Euro 6 |
| Pertukaran | automatik dengan perubahan berterusan |
Kuasa
| Barrel | nd / 1.310 liter |
| Tangki | 63 liter |
Prestasi dan penggunaan
| kelajuan maksimum | 194 km / j |
| Pengenalan 0-100 km / j | 10,4 dengan |
| Penggunaan bandar / tambahan / purata | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Kebebasan | 913 km |
| Pelepasan CO2 | 155 g / km |
Kos penggunaan
| harga | 32.490 евро |
| Bollo | 316,05 евро |
аксессуары
| Amaran perubahan lorong | bersiri |
| Kawalan Pelayaran Adaptif | bersiri |
| Bahagian dalam kulit | bersiri |
| Pelayar satelit | bersiri |
| Tempat letak kenderaan automatik | tidak menolong. |
| Pengiktirafan Tanda Lalu Lintas | tidak menolong. |
| Sensor cahaya | bersiri |
| Sensor hujan | bersiri |
| Hatch | bersiri |
| Cat logam | 650 евро |
