Supermarine Seafire ch.2
Kapal pengangkut pesawat ringan HMS Triumph difoto di Teluk Subic di Filipina semasa gerakan melibatkan Tentera Laut AS pada Mac 1950, sejurus sebelum bermulanya Perang Korea. Di haluan FR Mk 47 Seafire 800th AH, di buritan - pesawat Fairey Firefly.
Hampir dari awal kerjayanya dalam Tentera Laut Diraja, Seafire telah digantikan secara berturut-turut oleh pejuang yang mempunyai potensi tempur yang lebih besar dan lebih sesuai untuk perkhidmatan di kapal pengangkut pesawat. Walau bagaimanapun, dia kekal dengan Tentera Laut British cukup lama untuk mengambil bahagian dalam Perang Korea.
Perancis Utara
Disebabkan kelewatan kemasukan ke dalam perkhidmatan HMS Indefatigable - pengangkut pesawat bagi armada Implacable baharu - skuadron Seafire yang menunggu dari Sayap Pejuang ke-24 (NAS ke-887 dan ke-894) mendapati diri mereka satu lagi pekerjaan. Berpangkalan di RAF Culmhead di Selat Inggeris, mereka mengembara merentasi Brittany dan Normandy, sama ada menjalankan "intai tempur" atau mengiringi pejuang-pengebom Hawker Typhoon. Antara 20 April dan 15 Mei 1944, mereka membuat sejumlah 400 penerbangan melintasi Perancis. Mereka menyerang sasaran darat dan permukaan yang ditemui, kehilangan dua pesawat akibat tembakan pertahanan udara (satu daripada setiap skuadron), tetapi tidak pernah bertembung dengan musuh di udara.
Dalam pada itu, telah diputuskan bahawa Sayap Pejuang Tentera Laut Ke-3 akan lebih berguna daripada di laut dalam mengarahkan tembakan artileri tentera laut semasa pencerobohan akan datang ke atas Normandy. Pengalaman dari pendaratan sebelumnya telah menunjukkan bahawa pesawat laut Tentera Laut dalam misi ini terlalu terdedah untuk diserang oleh pejuang musuh. Pada bulan April, 886. NAS dan 885 telah "dibangkitkan" khas untuk majlis ini. NAS dilengkapi dengan Seafires L.III yang pertama, dan NAS ke-808 dan 897 dilengkapi dengan Spitfires L.VB. Sayap ketiga, berkembang dan dengan itu dilengkapi, terdiri daripada 3 pesawat dan 42 juruterbang. Bersama dua skuadron RAF (60 dan 26 Skuadron) dan satu skuadron Tentera Laut AS yang dilengkapi dengan Spitfires (VCS 63), mereka membentuk Sayap Peninjau Taktikal Ke-7 yang ditempatkan di Lee-on-Solent dekat dari Portsmouth. Leftenan R. M. Crosley dari 34 Amerika Syarikat mengingatkan:
Pada 3000 kaki [915 m], Seafire L.III mempunyai 200 lebih kuasa kuda daripada Spitfire Mk IX. Ia juga 200 paun [91 kg] lebih ringan. Kami terus meringankan Sifire kami dengan mengeluarkan separuh daripada muatan peluru mereka dan beberapa mesingan jauh. Pesawat yang diubah suai dengan cara ini mempunyai jejari pusingan yang lebih ketat dan kadar roll dan roll yang lebih tinggi daripada Mk IX Spitfires sehingga 10 meter. Kelebihan ini akan sangat berguna kepada kami tidak lama lagi!
Crosley menyebut bahawa Seafire mereka telah dibuang hujung sayapnya. Ini menghasilkan kadar gulung yang jauh lebih tinggi dan kelajuan atas yang lebih tinggi sedikit, tetapi mempunyai kesan sampingan yang tidak dijangka:
Kami diberitahu bahawa kami akan dilindungi dengan baik daripada Luftwaffe dengan rondaan berterusan 150 pejuang lain, disusun pada 30 kaki [000 9150 m]. Tetapi kami tidak tahu betapa membosankannya untuk semua juruterbang pejuang RAF dan USAAF itu. Sepanjang 72 jam pertama pencerobohan, tiada satu pun ADR [radar arah udara] menjejaki musuh mereka, yang mereka tidak dapat melihat sendiri di mana-mana sejauh mata memandang. Jadi mereka memandang ke bawah kerana ingin tahu. Mereka melihat kami mengelilingi dua demi dua mengelilingi jambatan. Kadangkala kami menerokai 20 batu ke pedalaman. Mereka melihat hujung sayap sudut kami dan menyangka kami sebagai pejuang Jerman. Walaupun kami mempunyai jalur hitam dan putih yang besar pada sayap dan badan pesawat, mereka menyerang kami berulang kali. Dalam tiga hari pertama pencerobohan, tiada apa yang kami katakan atau lakukan boleh menghalang mereka.
Ancaman lain yang diketahui oleh tentera laut kita ialah tembakan anti-pesawat. Cuaca di D memaksa kami untuk terbang pada ketinggian hanya 1500 meter. Sementara itu, tentera dan tentera laut kami menembak semua yang boleh dicapai, dan itulah sebabnya, dan bukan di tangan Jerman, kami mengalami kerugian besar pada Hari-H dan keesokan harinya.
Pada hari pertama pencerobohan, Crosley dua kali mengarahkan api ke atas kapal perang Warspite. Komunikasi radio "spotters" dengan kapal-kapal di Selat Inggeris sering terganggu, jadi juruterbang yang tidak sabar mengambil inisiatif dan dengan sewenang-wenangnya menembak sasaran yang mereka temui, terbang di bawah api padat pertahanan udara Poland, kali ini Jerman. satu. Menjelang petang 6 Jun 808, 885, dan 886, AS telah kehilangan satu pesawat setiap satu; Dua juruterbang (S/Lt HA Cogill dan S/Lt AH Bassett) terbunuh.
Lebih buruk lagi, musuh menyedari kepentingan "penglihatan" dan pada hari kedua pencerobohan, pejuang Luftwaffe mula memburu mereka. Komander Leftenan S.L. Devonald, komander NAS ke-885, bertahan daripada serangan lapan Fw 190s selama sepuluh minit. Dalam perjalanan pulang, pesawatnya yang rosak teruk kehilangan enjin dan terpaksa berlepas. Sebaliknya, Komander J. H. Keen-Miller, komander pangkalan di Lee-on-Solent, ditembak jatuh dalam perlanggaran dengan enam Bf 109 dan ditawan. Di samping itu, NAS ke-886 kehilangan tiga Seafires kepada airsoft fire. Salah seorang daripada mereka ialah L/Cdr PEI Bailey, seorang ketua skuadron yang ditembak jatuh oleh artileri Bersekutu. Kerana terlalu rendah untuk kegunaan payung terjun standard, dia membukanya di kokpit dan ditarik keluar. Dia bangun di atas tanah, dipukul teruk, tetapi masih hidup. Selatan Evrecy, Leftenan Crosley mengejutkan dan menembak jatuh satu Bf 109, mungkin dari unit peninjau.
Pada pagi hari ketiga pencerobohan (8 Jun) ke atas Ulgeit, Leftenan H. Lang 886 NAS telah diserang dari dahi oleh sepasang Fw 190s dan menembak jatuh salah seorang penyerang dalam pertempuran pantas. Seketika kemudian, dia sendiri menerima tamparan dan terpaksa melakukan pendaratan cemas. Leftenan Crosley, yang memerintahkan kebakaran di kapal perang Ramillies pada hari itu, teringat:
Saya hanya mencari sasaran yang diberikan kepada kami apabila segerombolan Spitfires menyerang kami. Kami mengelak, menunjukkan stigma. Pada masa yang sama, saya memanggil radio ke Ramilis untuk berhenti. Kelasi di seberang jelas tidak memahami apa yang saya katakan. Dia terus memberitahu saya "tunggu, siap". Pada masa ini, kami mengejar satu sama lain, seolah-olah menaiki karusel besar, dengan tiga puluh Spitfires. Sebahagian daripada mereka jelas menembak bukan sahaja ke arah kami, tetapi juga antara satu sama lain. Ia sangat menakutkan, kerana "milik kami" biasanya menembak lebih baik daripada snags dan menunjukkan lebih banyak pencerobohan. Orang Jerman, melihat semua ini dari bawah, pasti tertanya-tanya apa yang kita gilakan.
Terdapat beberapa lagi pertempuran dengan pejuang Luftwaffe pada hari itu dan hari-hari berikutnya, tetapi tanpa hasil yang ketara. Apabila bridgeheads berkembang, bilangan sasaran yang berpotensi untuk armada berkurangan, jadi "penonton" diarahkan untuk menembak semakin kurang. Kerjasama ini dipergiatkan lagi antara 27 Jun dan 8 Julai, apabila kapal perang Rodney, Ramillies dan Warspite mengebom Caen. Pada masa yang sama, juruterbang Seafire telah ditugaskan untuk menangani kapal selam Kriegsmarine kecil yang mengancam armada pencerobohan (salah seorang daripada mereka telah rosak teruk oleh kapal penjelajah Poland ORP Dragon). Yang paling berjaya ialah juruterbang Rejimen Amerika ke-885, yang menenggelamkan tiga daripada kapal kecil ini pada 9 Julai.
Skuadron Seafire menyempurnakan penyertaan mereka dalam pencerobohan Normandy pada 15 Julai. Tidak lama selepas itu, Sayap Pejuang Tentera Laut ke-3 mereka telah dibubarkan. NAS ke-886 kemudiannya digabungkan dengan NAS ke-808, dan NAS ke-807 dengan NAS ke-885. Tidak lama selepas itu, kedua-dua skuadron telah dilengkapi semula dengan Hellcats.
Pesawat pejuang bawaan udara Supermarine Seafire dari 880. NAS berlepas dari kapal pengangkut pesawat HMS Furious; Maskot Operasi, Laut Norway, Julai 1944
Norway (Jun-Disember 1944)
Walaupun kebanyakan pasukan bersekutu di Eropah membebaskan Perancis, Tentera Laut Diraja terus mengejar penjajah di Norway. Sebagai sebahagian daripada Operasi Lombard, pada 1 Jun, pesawat Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS berlepas dari konvoi tentera laut berhampiran Stadlandet. Sepuluh Victorious Corsairs dan sedozen Furious Seafires (801 dan 880 AS) menembak kapal pengiring yang mengiringi kapal. Pada masa itu, Barracudas ditenggelamkan oleh dua unit Jerman: Atlas (Sperrbrecher-181) dan Hans Leonhardt. C / Leftenan K.R. Brown, salah seorang juruterbang NAS ke-801, meninggal dunia dalam kebakaran pertahanan udara.
Semasa Operasi Talisman - satu lagi percubaan untuk menenggelamkan kapal perang Tirpitz - pada 17 Julai, Sifires dari 880 NAS (Furious), 887 dan 894 NAS (Indefatigable) menutupi kapal pasukan. Operasi Turbin, yang dijalankan pada 3 Ogos untuk mengemudi di kawasan Ålesund, tidak berjaya disebabkan keadaan cuaca yang teruk. Kebanyakan pesawat dari kedua-dua kapal induk berpatah balik, dan hanya lapan Seafires dari 887th. AS berjaya sampai ke pantai di mana mereka memusnahkan stesen radio di pulau Vigra. Seminggu kemudian (10 Ogos, Operasi Spawn), Indefatigable kembali dengan dua kapal pengangkut pesawat pengiring, yang Avengersnya telah melombong laluan air antara Bodø dan Tromsø. Pada kesempatan ini, lapan pesawat Seafire daripada 894. NAS menyerang lapangan terbang Gossen, di mana mereka memusnahkan enam Bf 110 yang diambil secara mengejut di darat dan antena radar Würzburg.
Pada 22, 24 dan 29 Ogos, sebagai sebahagian daripada Operasi Goodwood, Tentera Laut Diraja sekali lagi cuba untuk melumpuhkan Tirpitz yang tersembunyi di Altafjord. Pada hari pertama operasi, apabila Barracudas dan Hellcats cuba mengebom kapal perang, lapan Seafire daripada 887. AS menyerang lapangan terbang Banak dan pangkalan pesawat laut berhampiran. Mereka memusnahkan empat bot terbang Blohm & Voss BV 138 dan tiga pesawat laut: dua Arado Ar 196 dan Heinkla He 115. Leftenan R. D. Vinay ditembak jatuh. Pada sebelah petang hari yang sama, Leftenan H. T. Palmer dan s / l R. Reynolds dari 894. Amerika Syarikat, semasa melakukan rondaan di North Cape, melaporkan kejadian menembak jatuh dua pesawat BV 138 dalam masa yang singkat. Jerman merekodkan kehilangan satu sahaja. Ia kepunyaan 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 dan berada di bawah perintah seorang leftenan. Ogos Elinger.
Tentera Laut Diraja seterusnya menyerbu perairan Norway pada 12 September ialah Operasi Begonia. Tujuannya adalah untuk melombong lorong perkapalan di kawasan Aramsund. Semasa Avengers pengangkut pesawat pengiring Trumpeter menjatuhkan lombong mereka, pengiring mereka - AS ke-801 dan ke-880 - sedang mencari sasaran. Dia menyerang konvoi kecil, menenggelamkan dua pengiring kecil, Vp 5105 dan Vp 5307 Felix Scheder, dengan tembakan artileri. S/Lt MA Glennie dari 801 NAS terbunuh dalam kebakaran pertahanan udara.
Dalam tempoh ini, NAS ke-801 dan ke-880 akan ditempatkan pada kapal pengangkut pesawat baharu armada itu, HMS Implacable. Walau bagaimanapun, kemasukannya ke dalam perkhidmatan telah ditangguhkan, oleh itu, semasa Operasi Begonia, kedua-dua skuadron kembali ke Fast and the Furious, yang mana ini adalah penerbangan terakhir dalam kerjayanya yang panjang. Kemudian mereka berpindah ke pangkalan darat, di mana mereka secara rasmi dibentuk menjadi Rejimen Penerbangan Pejuang Tentera Laut ke-30. Pada penghujung September, Sayap Ke-1 (NAS ke-24 dan ke-887) turut mendarat, dan kapal pengangkut pesawat mereka Indefatigable (jenis yang sama seperti Implacable) kembali ke limbungan untuk pemodenan kecil. Oleh itu, apabila Implacable melaporkan kesediaan untuk perkhidmatan tidak lama selepas itu, Sayap Ke-894 telah dinaiki buat sementara waktu sebagai kapal pengangkut pesawat yang lebih berpengalaman daripada jenis ini.
Tujuan pelayaran bersama pertama mereka, yang berlangsung pada 19 Oktober, adalah untuk menerokai pelabuhan Tirpitz dan menentukan sama ada kapal perang itu masih ada. Tugas ini dilaksanakan oleh pejuang Firefly dua tempat duduk; pada masa itu, Seafires menyediakan perlindungan untuk kapal pasukan. Pertempuran kedua dan terakhir oleh Wing ke-24 di atas kapal Implacable ialah Operation Athletic, yang bertujuan untuk melepasi kawasan Bodø dan Lödingen. Pada hari kedua operasi, 27 Oktober, Sifires melindungi pesawat Barracuda dan Firefly, yang memusnahkan kapal selam U-1060 dengan salvo roket. Untuk Wing ke-24, ini adalah operasi terakhir di perairan Eropah - tidak lama selepas itu, Indefatigable membawa mereka ke Timur Jauh.
Implacable kembali ke perairan Norway pada 27 November dengan Sayap Pejuangnya yang ke-30 (AS ke-801 dan ke-880). Operasi Provident bertujuan untuk penghantaran di kawasan Rørvik. Sekali lagi, pejuang Firefly (yang, tidak seperti Kebakaran Laut Perang Dunia Kedua, dipersenjatai dengan empat meriam 20 mm dan lapan peluru berpandu) dan pejuang Barracuda menjadi pasukan penyerang utama. Dalam satu lagi serangan (Operasi Bandar, 7-8 Disember), yang tujuannya untuk melombong perairan di kawasan Salhusstremmen, kapal itu rosak akibat cuaca ribut. Pembaikan dan pembinaan semulanya (termasuk peningkatan dalam kedudukan artileri antipesawat berkaliber kecil) diteruskan sehingga musim bunga tahun depan. Hanya selepas ini Implacable dan Seafiresnya berlayar ke Pasifik.
Włochy
Pada penghujung Mei 1944, skuadron Sayap Pejuang Tentera Laut ke-4 tiba di Gibraltar, memulakan kapal induk Serangan (879 AS), Hunter (807 AS) dan Stalker (809 AS). Pada bulan Jun dan Julai mereka mengawal konvoi antara Gibraltar, Algiers dan Naples.
Walau bagaimanapun, ia tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa pada peringkat perang ini, kapal pengangkut pesawat pengiring, lebih daripada Seafires, memerlukan pesawat yang boleh dipersenjatai dengan peluru berpandu dan caj kedalaman untuk melindungi konvoi daripada kapal selam. Pesawat biplan Swordfish lama lebih sesuai untuk peranan ini. Atas sebab ini, pada 25 Jun, sebahagian daripada pasukan Sayap Ke-4 - 28 L.IIC Seafires daripada ketiga-tiga skuadron - telah dipindahkan ke tanah besar untuk berinteraksi dengan rejimen pejuang RAF.
Kontinjen ini, dikenali sebagai Naval Fighter Wing D, pada mulanya ditempatkan di Fabrica dan Orvieto sehingga 4 Julai dan kemudian di Castiglione dan Perugia. Pada masa ini, dia melakukan, seperti skuadron Spitfire yang disertainya, tugas pengintaian taktikal, mengarahkan tembakan artileri, menyerang sasaran darat dan mengiringi pengebom. Dia bertemu pejuang musuh hanya sekali - pada 29 Jun, dua juruterbang pesawat ke-807 mengambil bahagian dalam pertempuran pendek dan tidak dapat diselesaikan antara Spitfires dan sekumpulan kira-kira 30 Bf 109 dan Fw 190 di Perugia.
Kontinjen itu menamatkan penginapannya di Itali pada 17 Julai 1944, kembali melalui Blida di Algiers ke Gibraltar, di mana ia menyertai kapal induk. Dalam tiga minggu di Benua, dia kehilangan enam Seafire, termasuk tiga dalam kemalangan dan satu dalam serbuan malam di Orvieto, tetapi tidak seorang juruterbang. S/Lt RA Gowan dari 879. AS ditembak jatuh oleh tembakan pertahanan udara dan mendarat di atas Apennines, di mana partisan menemuinya dan kembali ke unit. S/Lt AB Foxley, yang juga terkena dari tanah, berjaya melepasi garisan sebelum rebah.
Kapal pengangkut pesawat pengiring HMS Khedive tiba di Mediterranean pada akhir Julai. Dia membawa bersamanya Rejimen AS ke-899, yang sebelum ini berkhidmat sebagai skuadron simpanan. Kepekatan pasukan ini bertujuan untuk menyokong pendaratan yang akan datang di selatan Perancis. Daripada sembilan kapal pengangkut pesawat Pasukan Petugas 88, Seafires (sebanyak 97 pesawat) berdiri di atas empat. Ini ialah Attacker (879 US; L.III 24, L.IIC dan LR.IIC), Khedive (899 US: L.III 26), Hunter (807 US: L.III 22, dua LR.IIC) dan Stalker ( 809 AS: 10 L.III, 13 L.IIC dan LR.IIC). Daripada baki lima kapal pengangkut pesawat, Hellcats diletakkan pada tiga (termasuk dua Amerika), dan Wildcats pada dua.
Selatan Perancis
Operasi Dragoon bermula pada 15 Ogos 1944. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa perlindungan udara untuk armada penceroboh dan jambatan kepala tidak diperlukan pada dasarnya, kerana Luftwaffe tidak berasa cukup kuat untuk menyerang mereka. Oleh itu, Sifires mula bergerak ke pedalaman, menyerang lalu lintas di jalan raya menuju ke Toulon dan Marseille. Pesawat versi L.III menggunakan potensi pengeboman mereka. Pada pagi 17 Ogos, sedozen Seafire dari Attacker dan Khedive dan empat Hellcats dari kapal induk Imperator mengebom bateri artileri di pulau Port-Cros.
Beberapa pengangkut Pasukan Petugas 88, bergerak ke barat sepanjang Côte d'Azur, mengambil kedudukan di selatan Marseille pada waktu subuh pada 19 Ogos, dari mana skuadron Seafire berada dalam jarak Toulon dan Avignon. Di sini mereka mula membunuh tentera Jerman, yang berundur di sepanjang jalan menuju ke lembah Rhone. Bergerak lebih jauh ke barat, pada 22 Ogos Seafires of Attacker dan Hellcats of Emperor telah mengacaukan Divisyen Panzer ke-11 Jerman yang berkhemah berhampiran Narbonne. Pada masa itu, Seafires yang tinggal, termasuk mereka, mengarahkan api British (kapal perang Ramillies), Perancis (kapal perang Lorraine) dan Amerika (kapal perang Nevada dan kapal penjelajah berat Augusta), mengebom Toulon, yang akhirnya menyerah kalah. pada 28 Ogos.
Skuadron kebakaran laut melengkapkan penyertaan mereka dalam Operasi Dragoon sehari sebelumnya. Mereka membuat sebanyak 1073 sorti (sebagai perbandingan, 252 Hellcats dan 347 Wildcats). Kekalahan pertempuran mereka berjumlah 12 pesawat. 14 maut dalam kemalangan mendarat, termasuk sepuluh terhempas di atas kapal Khedive, yang skuadronnya paling kurang berpengalaman. Kehilangan kakitangan terhad kepada beberapa juruterbang. S/Lt AIR Shaw dari 879. NAS mempunyai pengalaman paling menarik - ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat, ditangkap dan melarikan diri. Ditawan sekali lagi, dia melarikan diri lagi, kali ini dengan bantuan dua orang pembelot dari tentera Jerman.
Greece
Selepas Operasi Dragoon, kapal pengangkut pesawat Tentera Laut Diraja yang mengambil bahagian berlabuh di Alexandria. Tidak lama kemudian mereka keluar ke laut semula. Dari 13 hingga 20 September 1944, sebagai sebahagian daripada Operasi Keluar, mereka mengambil bahagian dalam serangan ke atas garrison Jerman Crete dan Rhodes yang berpindah. Dua kapal pengangkut pesawat, Attacker dan Khedive, membawa Seafires, dua lagi (Pengejar dan Pencari) membawa Wildcats. Pada mulanya, hanya kapal penjelajah ringan HMS Royalist dan kapal pemusnah yang menyertainya berperang, memusnahkan konvoi Jerman pada waktu malam dan berundur di bawah perlindungan pejuang berasaskan kapal induk pada siang hari. Pada hari-hari berikutnya, Seafires dan Wildcats berkeliaran di Crete, menyerang kenderaan beroda pulau itu.
Pada masa itu, Maharaja dan Hellcatsnya menyertai kumpulan itu. Pada pagi 19 September, sekumpulan 22 Seafire, 10 Hellcats dan 10 Wildcats menyerang Rhodes. Kejutan itu selesai, dan semua pesawat kembali tanpa cedera selepas pengeboman pelabuhan utama di pulau itu. Keesokan harinya, pasukan itu kembali ke Iskandariah. Semasa Operasi Sortie, Sifires membuat lebih daripada 160 sorti dan tidak kehilangan satu pesawat (dalam pertempuran atau dalam kemalangan), yang dengan sendirinya agak berjaya.
