Ujian jalan raya Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Ujian jalan raya

Ujian jalan raya Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Ujian jalan raya

Pagella

bandar	7/ 10
Di luar bandar	7/ 10

Basikal serba boleh, tetapi pada dasarnya (seperti semua V-Stroms). Lincah dan terkawal dalam perjalanan, selesa dalam perjalanan jauh (dengan gear ke-6 yang panjang), menyeronokkan dan seimbang antara selekoh dan luar jalan). Ia dilengkapi dengan enjin silinder berkembar 69 hp yang mendorong putaran rendah dengan banyak dan memakan sedikit. 

Basikal yang ringan dan selesa, menyeronokkan dan tidak terlalu haus, sesuai untuk penggunaan 360 ° dan kos pengendalian dan penyelenggaraan yang rendah.

Ini adalah kualiti utama yang baru Suzuki V-strom 650 ABS XTVersi bertaburan dari crossover bersejarah pengeluar Jepun adalah subjek ujian jalan raya kami.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT berbeza paruh (juga tersedia sebagai pilihan untuk pemilik model standard), yang mengingatkan pada hujung depan kakak, V-Strom 1000.

Dia mempunyai yang baru bentuk tangki, lebih kurus daripada sebelumnya untuk memberi lebih banyak ruang kaki kepada penunggang. Cermin depan mempunyai reka bentuk baru dan boleh disesuaikan dalam tiga tahap; Sayangnya penyesuaiannya adalah manual dan memerlukan alat.

Peluang di luar jalan raya diserlahkan roda bersuara 17 "baru di belakang dan 19" di bahagian depan (dengan tayar 110/80 di depan dan 150/70 di belakang) lebih ringan dan lebih baik menyerap lebam di aspal pada kelajuan rendah.

Enjin sentiasa Silinder V-twin 90 lejang dengan sudut stereng 69 °, 60 hp. dan tork maksimum XNUMX Nm, sedikit diubahsuai dalam penyampaian. Rangka aluminium dengan dua balok telah diperkuat lagi.

Garpu 43mm dan monoshock, kedua-duanya sudah tegang, melengkapkan gambar.

bandar

Suzuki V-Strom 650XT ia adalah basikal yang mudah dikendalikan dan sangat responsif, sehingga 215kg yang dituntut kelihatan seperti angin (beratnya sudah diramalkan untuk segmen ini).

Dalam lalu lintas bandar, ia berkelakuan sangat baik, dan tetapan penggantungan yang lembut membolehkan anda memandu dengan selesa walaupun di jalan raya dengan aspal yang rosak dan batu-batuan.

Ia boleh menjengkelkan - tetapi hanya beberapa minit, masa untuk terbawa-bawa - sedikit on-off yang dirasai pada kelajuan rendah. Kotak gear adalah tepat dan hanya mengalami sedikit kesejukan.

Di luar bandar

Suzuki V-Strom 650XT Ia juga merupakan basikal yang sempurna untuk berjalan sendiri atau dengan dua. Di jalan raya, tetapi juga di luar jalan raya, berkat roda spoto dan tayar yang sedikit membonjol (ABS yang dapat dimatikan di bahagian belakang akan menjadi lapisan gula pada kek).

Ia sangat selesa dengan tempat duduk yang luas untuk pemandu dan penumpang. Mesin berjalan dengan sangat baik dan kini diperbaiki dalam penghantaran dan mampu menjamin daya tarikan yang sangat baik walaupun pada putaran rendah.

Ia menggunakan tenaga yang sangat sedikit dan juga membolehkan keseronokan memandu yang lebih sporty. Namun, jika anda memandu dengan pantas, ingatlah bahawa brek dikalibrasi lembut dan anda perlu menekan tuas dengan baik untuk memendekkan jarak berhenti. 

lebuh raya

Kaca depan memenuhi tugasnya walaupun pada kelajuan terpanjang. Anda melakukan perjalanan dengan selesa dan terlindung baik, bersendirian atau berpasangan. Gear keenam yang panjang membantu mengurangkan penggunaan bahan bakar: dengan kecepatan 130 km / j, anda dapat memandu lebih dari 21 km / l.

Getaran juga rendah, yang sangat mengejutkan betapa cekapnya kembar 69 hp dalam hal ini. Oleh itu, keselesaan juga tinggi dalam kes ini. 

Harga dan kos

Suzuki V-Strom 650XT dijual di pengedar dalam tiga warna - putih, merah dan kelabu matte - pada harga dari 8.590 евро (harga yang sama dengan versi City, yang kini turun menjadi € 8.190).

Ia sangat disesuaikan. Menderita daripada set beg keras dan sarung atas – yang sangat kami cadangkan pada motosikal jenis ini – sehingga alur keluar 12V melalui bar paramotor dan lampu kabus LED.

(Kredit Gambar: Giuliano Di Franco - Topi Keledar Terpakai: Scorpion Exo 910 air GT)