Pandu uji Suzuki Vitara S: hati yang berani
Kesan pertama dari model teratas baru dalam rangkaian Suzuki Vitara
Model terbaharu keluarga Suzuki Vitara sudah pun dijual, dan auto motor und sport berpeluang mengenalinya serta-merta selepas ketibaannya di Bulgaria. Bersama-sama dengan peralatan khas, termasuk beberapa kesan gaya yang tersendiri (dan agak mengagumkan), kereta itu mempunyai salah satu inovasi teknologi paling penting yang telah diperkenalkan oleh jenama itu sejak beberapa tahun kebelakangan ini, iaitu yang pertama daripada siri baharu enjin petrol bernama. Boosterjet. Loji kuasa tercanggih ini termasuk enjin pengecas turbo tiga atau empat silinder, khususnya Suzuki Vitara S dilengkapi dengan enjin pengecas turbo 1,4 liter dengan suntikan bahan api terus dan output 140 hp. terletak di atas rakan sejawatannya di atmosfera dengan anjakan 1,6 liter dan kuasa 120 hp. Seperti yang mungkin anda duga, kelebihan yang lebih penting daripada penciptaan baharu jurutera Jepun ialah torknya - nilai maksimum 220 Nm hanya tersedia pada 1500 rpm dan kekal malar dalam julat yang sangat luas (sehingga 4000 rpm). min. ). Enjin 1,6 liter dengan pengisian atmosfera klasik mempunyai tork maksimum 156 Nm pada 4400 rpm.
Satu lagi kebaharuan menarik dari Vitara S ialah keupayaan untuk memesan enjin baharu dalam kombinasi dengan transmisi baharu - automatik enam kelajuan dengan penukar tork dan enam gear.
Suzuki Vitara S dengan Mod Sukan yang mengagumkan
Mari lihat bagaimana rupa tandem baharu enjin dan kotak gear: dari permulaan pertama, pemanduan memberikan kesan yang baik dengan perangainya yang baik. Dengan tombol berputar pada konsol tengah, pemandu boleh memilih mod sukan yang menajamkan tindak balas enjin. Ia adalah fakta yang tidak dapat dipertikaikan bahawa enjin aluminium bertindak balas secara spontan kepada gas dan mempunyai tujahan pertengahan yang sangat baik semasa pecutan. Oleh kerana keanjalan yang baik, transmisi jarang memecut enjin melebihi 3000 rpm. Dan bercakap tentang kotak gear - terutamanya di kawasan bandar dan dengan gaya pemanduan yang agak santai, ia meningkatkan keselesaan menyenangkan yang disediakan oleh transmisi dengan ketara. Hanya di lebuh raya dan dengan gaya pemanduan yang lebih sporty, reaksinya kadangkala menjadi teragak-agak.
Casis dan pengendalian Suzuki Vitara S tidak berbeza dengan versi model lain, yang sebenarnya merupakan berita baik - SUV kompak itu mengagumkan dengan kelincahan, selekoh yang selamat dan cengkaman yang sangat baik sejak diperkenalkan. Tayar standard 17-inci teratas dengan tayar 215/55 menyumbang kepada cengkaman padu, tetapi sebahagiannya mengehadkan keupayaan suspensi untuk menyerap bonggol secara optimum - trend yang, bagaimanapun, melemah dengan ketara pada kelajuan yang lebih tinggi.
Peralatan yang kaya dan aksen gaya khas
Suzuki memilih Vitara S secara bergaya daripada modifikasi model lain. Di luar, roda hitam khas dan gril radiator yang direka semula sangat mengagumkan. Pada pandangan pertama, bahagian dalamannya mempunyai tempat duduk berlapis suede dengan jahitan merah yang berbeza seperti roda stereng. Lubang di konsol tengah, serta jam tangan analog bulat, juga menerima cincin hiasan merah. Suzuki Vitara S juga memiliki peralatan canggih, termasuk (kawalan yang cukup intuitif) sistem infotainment skrin sentuh dengan navigasi dan sambungan telefon pintar, kawalan pelayaran adaptif, pintu masuk dan permulaan tanpa kunci, dan bahagian depan yang dipanaskan. tempat duduk.
KESIMPULAN
Suzuki Vitara S merupakan tambahan yang memberangsangkan kepada barisan - enjin turbo petrol baharu terserlah kerana perangainya yang baik, keanjalan yang baik dan pengagihan kuasa yang sekata, dan automatik enam kelajuan adalah penyelesaian yang benar-benar selesa bagi mereka yang mementingkan keselesaan.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
