Palam cahaya dalam enjin diesel - kerja, penggantian, harga. Panduan

Palam cahaya adalah penting untuk permulaan enjin diesel yang betul. Ramai pemandu mengingati fakta ini hanya pada musim sejuk.

Ciri ciri enjin diesel ialah proses pembakaran, yang berbeza daripada proses pembakaran enjin petrol. Walaupun pada campuran yang terakhir dinyalakan oleh percikan elektrik dari palam pencucuh, dalam enjin diesel udara pertama kali dimampatkan ke tekanan yang sangat tinggi (oleh itu nama unit ini - diesel). Udara termampat mencapai suhu tinggi dan kemudian bahan api disuntik - pencucuhan berlaku.

Walau bagaimanapun, dengan diesel sejuk, adalah perlu untuk memanaskan kebuk pembakaran untuk memulakan pencucuhan campuran bahan api udara. Itulah gunanya palam cahaya.

Perlu diingat bahawa suhu udara yang disedut ke dalam kebuk pembakaran mestilah mencapai sekurang-kurangnya 350 darjah Celsius. Oleh itu, memulakan diesel dalam keadaan sedemikian tanpa palam cahaya akan menjadi satu keajaiban.

Palam cahaya memanaskan udara dalam kebuk pembakaran kepada suhu optimum dalam masa beberapa saat. Ia berfungsi apabila lampu oren (biasanya dengan simbol lingkaran) menyala pada papan pemuka. Ia menyala apabila kita menghidupkan kunci dalam penyalaan. Anda perlu menunggu sehingga enjin dihidupkan sehingga ia padam. Palam cahaya tidak berfungsi semasa memandu. Jika penunjuk palam cahaya menyala semasa memandu, anda harus menghubungi pusat servis.

Pemanas dalam enjin diesel

Palam cahaya pertama ialah pemanas ringkas yang diskrukan ke dalam selongsong enjin. Mereka tidak mempunyai elemen pemanas terlindung, ketahanannya sangat lemah.

Ia telah digantikan oleh palam cahaya dengan elemen pemanas diletakkan di dalam tiub tertutup rapat. Pada masa ini, palam cahaya pensil generasi kedua yang dipanggil dengan hujung pemanasan logam, yang pada suhu luaran 0 darjah Celsius mencapai 4 darjah dalam hanya 850 saat dan juga 10 darjah C selepas 1050 saat.

Lihat juga: Sepuluh kerosakan biasa kereta musim sejuk - bagaimana untuk menanganinya? 

Palam cahaya seramik lebih moden dan lebih dan lebih popular. Ia diperbuat daripada bahan seramik tahan haba yang memanaskan sehingga 1000 darjah C dalam masa satu saat sahaja, mencapai suhu maksimum 1300 darjah C.

Perbezaan suhu

Palam cahaya berfungsi dalam keadaan yang melampau. Ini benar terutamanya pada musim sejuk. Palam pencucuh dalam enjin sejuk mesti memanaskan sehingga 1000 darjah C dalam beberapa saat, selepas itu elemen pemanasnya terdedah kepada suhu tinggi yang terhasil daripada proses pembakaran. Apabila pengguna mematikan enjin, palam pencucuh menjadi sejuk semula.

Semua faktor ini tidak menyumbang kepada ketahanan palam cahaya, walaupun ia masih diperbuat daripada bahan yang sangat tahan lama (terutamanya lilin seramik).

Pemarkahan ekzos dan masa mula enjin yang berpanjangan tanpa mengira keadaan cuaca adalah gejala luaran tipikal palam cahaya haus.

Lihat juga: Bagaimana untuk membeli bateri dalam talian dengan selamat? Panduan 

Akses kepada mereka tidak mudah, penggantian atau pembaikan memerlukan penggunaan alat khusus. Untuk mengakses palam cahaya, selalunya anda perlu menanggalkan penutup enjin. Sepana tork berbentuk khas digunakan untuk mengetatkan palam pencucuh.

Palam cahaya memberitahu anda kebenaran tentang kesihatan enjin diesel anda

Keadaan teknikal enjin petrol boleh ditentukan oleh penampilan elektrod palam pencucuh. Perkara yang sama berlaku untuk palam cahaya - keadaan enjin diesel dan sistem suntikan boleh ditentukan oleh penampilan elemen pemanasannya.

Lilin yang menghitam dengan kesan jelaga yang kelihatan menunjukkan proses pembakaran yang tidak betul. Sebaliknya, jika anda melihat salutan putih pada palam pencucuh, maka bahan api itu tersulfat.

Mendapan minyak dan karbon menunjukkan penggunaan minyak yang berlebihan atau kerosakan pada pam suntikan. Sebahagian daripada elemen pemanas yang jatuh boleh disebabkan oleh suntikan bahan api yang terlalu awal dengan pengabusan yang tidak mencukupi. Sebaliknya, kepanasan lampau pada palam mungkin menunjukkan penyejukan soket yang tidak mencukupi atau gasket kepala yang terbakar. Dan pitting pada elemen pemanas disebabkan oleh voltan yang terlalu tinggi semasa permulaan.

Pakar menunjukkan bahawa hayat perkhidmatan palam cahaya juga bergantung pada kualiti bahan api. Lebih banyak air dalam bahan api, lebih cepat palam pencucuh terhakis dan lebih pendek hayat perkhidmatannya.

Lihat juga: Sistem penstabilan ESP - semak cara ia berfungsi (VIDEO) 

Kos palam cahaya dari PLN 20 hingga PLN 200, bergantung pada jenama dan ciri teknikal dan operasi. Sudah tentu, apa yang dipanggil palsu, tetapi mereka boleh menyebabkan banyak masalah kepada enjin. Palam pencucuh yang tidak betul boleh rosak dan juga menyebabkan litar pintas dalam sistem elektrik. Menggantikan lilin berharga PLN 10-20 setiap satu.

Menurut pakar

Adam Kowalski, Auto Moto Service dari Slupsk:

– Tidak seperti palam pencucuh, pengeluar kereta tidak bercadang untuk menggantikan palam cahaya mereka secara berkala. Ia harus diperiksa jika terdapat tanda-tanda haus dan diganti jika ia tidak berfungsi dengan baik. Di bawah keadaan operasi biasa, satu set palam cahaya cukup untuk kira-kira 15 kitaran permulaan dan kira-kira 100 ribu kilometer kereta. Dengan syarat hanya palam cahaya yang disyorkan untuk unit kuasa tertentu digunakan. Hayat perkhidmatan palam pencucuh dipengaruhi oleh keadaan teknikal enjin, kualiti bahan api dan minyak yang digunakan, serta cara pengendalian kereta. Jika kereta dipandu hanya di dalam bandar, palam pencucuh mungkin haus lebih cepat. Ini dipengaruhi oleh bilangan besar enjin dihidupkan, dan kemudian lilin paling banyak dimuatkan. Sebagai contoh, pemandu teksi mengetahui perkara ini dengan baik. Jika satu palam cahaya rosak, lebih baik menggantikan keseluruhan set. Intinya ialah mereka semua harus mempunyai hayat berguna yang sama. Sudah tentu, lilin mestilah dari jenis yang sama. 

Wojciech Frölichowski