Palam pencucuh motosikal - jenis, gejala dan penggantian

Palam pencucuh dipasang pada kepala silinder. Disebabkan oleh arus voltan tinggi yang dijana dalam gegelung pencucuh, palam pencucuh menghasilkan nyahcas yang mampu menyalakan campuran bahan api udara dalam kebuk pembakaran. Letupan menyebabkan omboh bergerak, yang kemudiannya dihantar melalui rod penyambung ke aci engkol dan ke transmisi. Motosikal tidak akan bermula tanpa palam pencucuh.

Jenis palam pencucuh motosikal

Lilin boleh dibahagikan dengan nilai kalori:

• Od 2 hingga 6 V. Palam pencucuh ini sesuai jika enjin tidak dikenakan beban berat. Sesuai untuk motosikal yang digunakan terutamanya pada musim sejuk dan untuk perjalanan singkat.
  
  
• Od 7 hingga 11 V. Lilin ini mampu menahan beban yang berat. Sesuai untuk motosikal yang digunakan terutamanya pada musim panas, untuk perjalanan jauh dan untuk menunggang pantas.

Beri perhatian kepada bahan dari mana lilin dibuat. Lilin boleh:

• nikel. Yang paling murah, mereka cukup untuk 15 - 000 km.
  
  
• tembaga. Mereka popular di kalangan pemandu kerana harga yang menarik. Hayat perkhidmatan mereka ialah 20 - 000 km.
  
  
• Iridium. Mereka tahan lama dan berfungsi dengan baik di bawah sebarang beban. Mereka cukup untuk kira-kira 60 - 000 km.
  
  
• Platinum. Mereka mampu menahan kesan nyahcas elektrik. Mereka cukup untuk kira-kira 60 - 000 km.
  
  
• penyepuhan. Jenis yang paling mahal, terutamanya dipasang pada basikal lumba. Hayat perkhidmatan mereka adalah sebanyak 80 - 000 km.

Apakah lilin yang terbaik?

Lilin terbaik adalah yang mengikut cadangan dan arahan pengeluar. Palam pencucuh yang betul mempunyai kesan positif terhadap pembakaran, pelepasan ekzos, kuasa enjin dan operasi enjin yang betul, jadi pastikan anda menyemak buku servis motosikal anda sebelum membeli.

Gejala dan punca palam pencucuh gagal

Punca yang paling semulajadi adalah pakaian operasi. Ini menyebabkan masalah semasa menghidupkan enjin apabila ia sejuk dan lembap di luar. Pemandu juga mungkin melihat peningkatan penggunaan bahan api. Sebab lain kegagalan pengedap injapyang boleh menyebabkan banjir minyak. Ini menyebabkan masalah permulaan dan operasi enjin tidak sekata. Penebat terlalu sedikit membawa kepada pembentukan mendapan pada elektrod. Ia juga membawa kepada masalah permulaan dan operasi enjin yang tidak sekata. Perhatikan juga tanda-tanda pemakaian ini:

• melahu yang tidak rata,
  
  
• tersentak apabila memandu dan memulakan,
  
  
• Kesukaran menghidupkan enjin (terutama dalam keadaan sejuk),
  
  
• Asap peredam yang berlebihan, asap hitam atau kelabu.

Jika anda ragu-ragu tentang keadaan palam pencucuh, anda boleh mengeluarkannya dan memeriksanya. Palam pencucuh yang baik mempunyai penebat putih atau putih-kuning. Tiada juga mendapan karbon, mendapan, mendapan berminyak dan bahan cemar lain di sekeliling elektrod. PERHATIAN Sebaik sahaja anda membuka lilin, kamu tidak boleh skru balik. Ia mungkin datang ke ubah bentuk mesin basuh pengedapyang sepatutnya menekan lilin di dalam sarang; lilin juga akan pengedap benang yang lemahyang bermaksud ia akan menghilangkan haba dengan lebih baik. Memasukkan lilin yang sama untuk kali kedua meningkatkannya risiko palam pencucuh pecahyang boleh menyebabkan kerosakan dan kegagalan yang mahal pada kepala enjin.

Cara menukar palam pencucuh pada motosikal langkah demi langkah

Sebelum menjalankan sebarang kerja, ingat penyalaan MESTI dimatikan dan palam pencucuh hanya boleh ditanggalkan apabila enjin SEJUK. Anda akan mengelakkan terbakar dan lilin tersumbat. Juga ingat itu palam pencucuh telah diganti.

Anda juga disyorkan untuk merujuk kepada buku servis/manual motosikal anda, jika ada. Ia mengandungi maklumat tentang cara paling mudah untuk sampai ke palam pencucuh. Bergantung pada model motosikal, fairing, radiator atau bahagian lain mungkin perlu ditanggalkan. 

1. Tanggalkan muncung atau buka skru pengikat paip gegelung. Perhatikan palam pencucuh yang diservis oleh penutup mana, kerana kesilapan boleh mengakibatkan kerosakan atau masalah permulaan. Cari gambarajah pendawaian, ambil foto atau tandakan wayar dengan pita.
   
   
2. Bersihkan lilin daripada pelbagai bahan cemar. Udara termampat banyak membantu.
   
   
3. Keluarkan lilin. Pastikan ia dikeluarkan bersama-sama dengan mesin basuh.
   
   
4. Keluarkan sebarang serpihan di sekeliling lubang pelekap palam pencucuh.
   
   
5. Skru dalam palam pencucuh baharu. Mulakan dengan tangan untuk memastikan palam pencucuh terpasang sepenuhnya di dalam benang. Ketatkan palam pencucuh dengan tangan sehingga ketat.
   
   
6. Tetapkan sepana tork kepada tork yang betul, luncurkan sepana ke soket dan ketatkan kepada tork yang betul.
   
   
7. Selepas memasang lilin, kami memasang paip dan menghidupkan motosikal.

Amaran!

Berhati-hati untuk memasang palam pencucuh dengan betul. Jika anda terlalu ketatkan palam pencucuh, ia boleh menjadi terlalu panas dan merosakkan enjin, palam pencucuh dan benang. Pengetatan yang tidak mencukupi juga berbahaya - kita bercakap tentang terlalu panas, kehilangan mampatan, kerosakan benang dan kerosakan / pecah penebat.

Maklumat di atas datang daripada:

https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192

Arahan untuk menukar palam pencucuh diambil daripada:

DIY: bagaimana untuk menukar palam pencucuh pada motosikal sendiri?