sistem ABS. Bagaimana untuk menggunakan sistem ABS?

Sistem brek anti-gelincir, biasanya dikenali sebagai ABS, berfungsi secara rahsia - kami tidak menggunakannya setiap hari, dan ia berguna dalam situasi kecemasan apabila kami menghadapi masalah dengan brek.

Pada mulanya, katakan - untuk apa sebenarnya ABS dan apakah peranan yang dimainkannya? Bertentangan dengan kepercayaan popular, ABS tidak digunakan untuk memendekkan jarak brek kecemasan. Sebenarnya, kes ini lebih rumit.  

ABS pemula  

Sistem ABS kadangkala memendekkan jarak brek, dan ia sangat ketara, tetapi hanya apabila brek adalah pemandu yang tidak berpengalaman yang membuat kesilapan yang serius apabila menggunakan brek. Kemudian ABS membetulkan kesilapan ini dan pemandu yang tidak berpengalaman menghentikan kereta pada jarak yang munasabah. Walau bagaimanapun, apabila pemandu brek dengan mahir, dia tidak akan "mengatasi" ABS. Segala-galanya datang dari fakta bahawa roda dengan tayar memindahkan daya dengan paling berkesan ke permukaan jalan berturap apabila ia tergelincir sebanyak sedozen atau lebih peratus. Jadi - tiada skid teruk, besar, XNUMX% skid (roda terkunci) pun teruk. Kes kedua adalah merugikan kerana, selain daripada jarak brek yang terlalu jauh, ia menghalang sebarang gerakan, contohnya mengelakkan halangan.  

Brek nadi  

Brek paling berkesan dicapai apabila keempat-empat roda berputar pada kelajuan lebih perlahan daripada kelajuan semasa. Tetapi kawalan brek sedemikian dengan satu pedal adalah sukar dan kadangkala secara teknikalnya mustahil - untuk keempat-empat roda secara serentak -. Oleh itu, sistem brek gantian, dipanggil brek nadi, telah dicipta. Ia terdiri daripada menekan pedal brek dengan cepat dan kuat dan melepaskannya. Roda kemudiannya dikunci dan dilepaskan, tetapi tidak selalu tergelincir. Kaedah ini berkesan untuk brek pada permukaan licin dalam kereta tanpa ABS. Walau bagaimanapun, ABS yang mensimulasikan brek berdenyut, tetapi sangat cepat dan berasingan untuk setiap roda. Dengan cara ini, ia memberikan hampir kuasa berhenti maksimum daripada keempat-empat roda, tanpa mengira jumlah cengkaman yang dilanggar. Di samping itu, ia memastikan kestabilan relatif kereta dan kemungkinan bergerak. Apabila penunggang memusingkan stereng untuk mengelakkan halangan, ABS akan "merasa" dan mengurangkan daya brek roda hadapan dengan sewajarnya.

Lembaga editorial mengesyorkan:

Lesen memandu. Perubahan kepada rakaman peperiksaan

Bagaimana untuk memandu kereta turbo?

Asap. Bayaran pemandu baru

Lihat juga: Kami sedang menguji model bandar Volkswagen

Bagaimana untuk menggunakan sistem ABS?

Oleh itu cadangan asas tentang cara brek kecemasan dengan ABS. Semua kehalusan kemudiannya memudaratkan, dan pedal brek mesti ditekan dengan kuat dan tanpa belas kasihan. Sebabnya mudah: simptom pertama operasi ABS, iaitu gegaran pedal brek yang diketahui pemandu, mungkin menunjukkan bahawa kami telah memperoleh daya brek maksimum hanya satu roda. Dan selebihnya? Oleh itu, pedal mesti ditekan sekuat mungkin - kereta tidak akan tergelincir. Pereka bentuk semakin kerap menggunakan sistem bantuan brek tambahan - jika kita brek dengan cepat, terdapat syak wasangka bahawa keadaan adalah kecemasan dan sistem "sendirian" bertindak balas dengan lebih ganas daripada apabila anda menekan pedal dengan perlahan.

Bagaimanakah kita boleh memastikan bahawa kereta ABS kita benar-benar akan berkelakuan seperti sepatutnya semasa kecemasan? Walaupun terdapat lampu pada panel instrumen (dengan perkataan ABS atau kereta gelongsor), yang padam beberapa saat selepas menghidupkan enjin, ia menandakan bahawa sistem berfungsi dengan baik, tetapi sebaiknya brek kuat sekali dalam sementara. Sudah tentu, selepas memastikan tiada apa yang memandu di belakang. Brek kecemasan ujian akan menunjukkan sama ada ABS berfungsi, mengingatkan anda bagaimana pedal brek bergegar, dan juga akan membolehkan anda melatih semula manuver yang agak sukar untuk mengelakkan halangan.