T-90M - kereta kebal baharu tentera Rusia
Versi baharu "kesembilan puluh" - T-90M - kelihatan sangat mengagumkan dari hadapan. Modul perlindungan dinamik "Rielikt" yang sangat kelihatan dan ketua pemerhatian dan peranti sasaran sistem kawalan kebakaran "Kalina".
Pada 9 September, pada malam Hari kapal tangki, demonstrasi awam pertama versi baharu T-90 MBT berlaku di tempat latihan Luga berhampiran St. Petersburg. Mesin pertama mesin moden, yang ditetapkan T-90M, mengambil bahagian dalam salah satu episod latihan Zapad-2017. Dalam masa terdekat, kenderaan sedemikian dalam jumlah yang lebih besar harus memasuki unit tempur Angkatan Darat Angkatan Tentera Persekutuan Rusia.
Sedikit lebih awal, pada minggu terakhir bulan Ogos, semasa forum Moscow "Army-2017" (lihat WiT 10/2017), Kementerian Pertahanan Rusia menandatangani beberapa kontrak dengan pengeluar kereta kebal - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). Menurut salah seorang daripada mereka, Angkatan Darat Angkatan Tentera Persekutuan Rusia harus menerima bilangan kenderaan yang membolehkan untuk melengkapkan bahagian berperisai, dan penghantaran harus bermula tahun depan. Pesanan untuk T-90M adalah langkah seterusnya dalam program pemodenan yang dilaksanakan secara konsisten untuk kereta kebal Rusia yang telah beroperasi selama bertahun-tahun, dilambangkan oleh peningkatan besar-besaran kenderaan T-72B kepada standard B3 (lihat WiT 8/2017) , walaupun dalam kes ini kemungkinan besar pembelian kereta baru. Pada awal tahun, maklumat muncul tentang rancangan untuk memodenkan semua kereta kebal T-90 dalam perkhidmatan dengan Angkatan Tentera Poland kepada model baharu, i.e. lebih kurang 400 buah kereta. Ia juga mungkin untuk menghasilkan kereta baru.
Kereta kebal baharu itu dicipta sebagai sebahagian daripada projek penyelidikan yang diberi nama kod "Prrany-3" dan merupakan pilihan pembangunan untuk T-90/T-90A. Andaian yang paling penting adalah untuk meningkatkan dengan ketara parameter utama yang menentukan nilai tempur kereta kebal, iaitu, kuasa tembak, kebolehmandirian dan ciri daya tarikan. Peralatan elektronik harus dapat berfungsi dalam persekitaran yang berpusatkan rangkaian dan memanfaatkan pertukaran maklumat taktikal yang pantas.
Imej pertama T-90M telah didedahkan pada Januari 2017. Ia mengesahkan bahawa kereta kebal itu sangat hampir dengan T-90AM (nama eksport T-90MS), yang dibangunkan sebagai sebahagian daripada projek Pripy-2 pada penghujung dekad pertama abad ke-90. Walau bagaimanapun, jika mesin ini, kerana tidak berminat tentera Rusia, dibangunkan dalam versi eksport, maka T-XNUMXM telah dicipta untuk Angkatan Tentera Persekutuan Rusia. Dalam tangki yang dibincangkan, banyak penyelesaian digunakan yang sebelum ini tidak digunakan pada "tahun sembilan puluhan", tetapi diketahui sebelum ini, termasuk dengan pelbagai cadangan untuk pemodenan.
T-90M Anatomi dan Survival
Momen pemodenan yang paling ketara dan penting ialah menara baharu. Ia mempunyai struktur yang dikimpal dan bentuk heksagon. Ia berbeza daripada turet yang digunakan dalam T-90A/T-90S, termasuk sistem lubang untuk penarikan kepala penglihatan, kehadiran ceruk dan dinding belakang rata dan bukannya yang melengkung yang digunakan sebelum ini. Kubah komander berputar telah ditinggalkan dan digantikan dengan mahkota kekal dengan periskop. Dilekatkan pada dinding belakang menara adalah sebuah bekas besar yang mengandungi, antara lain, sebahagian daripada jabatan bomba.
Sejak pendedahan maklumat pertama mengenai projek Pripy-3, terdapat cadangan bahawa T-90M akan menerima perisai roket Malachite baharu. Gambar-gambar kereta kebal siap menunjukkan bahawa ia bagaimanapun memutuskan untuk menggunakan perisai Rielikt. Di zon hadapan, memanjangkan kira-kira 35° ke kiri dan kanan satah longitudinal turet, perisai utama kereta kebal dilindungi oleh modul Rielikt yang berat. Kaset juga terletak di permukaan siling. Di dalamnya terdapat unsur reaktif 2S23. Di samping itu, modul berbentuk kotak yang mengandungi sisipan 2C24 digantung dari dinding sisi menara, dalam zon yang dilindungi oleh plat keluli yang agak nipis. Penyelesaian serupa telah diperkenalkan baru-baru ini pada versi terkini T-73B3. Modul dilindungi oleh selongsong logam kepingan ringan.
T-90AM (MS) dalam konfigurasi 2011. Kedudukan tembakan kawalan jauh 7,62 mm jelas kelihatan pada turet. Walaupun prestasinya, jauh lebih baik daripada T-90 / T-90A, Angkatan Tentera Persekutuan Rusia tidak berani membeli kereta kebal moden berdasarkan hasil program Pripy-2. Walau bagaimanapun, T-90MS kekal dalam tawaran eksport.
Saiz sel Rielikt adalah sama dengan pendahulunya Kontakt-5, tetapi menggunakan komposisi bahan letupan yang berbeza. Perbezaan utama terletak pada penggunaan kartrij berat baru, dipindahkan dari perisai utama. Dinding luarnya diperbuat daripada kepingan keluli kira-kira 20 mm tebal. Oleh kerana jarak antara kaset dan perisai tangki, kedua-dua plat bertindak pada penembus, dan bukan - seperti dalam kes "Contact-5" - hanya dinding luar. Plat dalam, selepas sel diletupkan, bergerak ke arah kapal, menekan penetrator atau jet kumulatif lebih lama. Pada masa yang sama, disebabkan asimetri proses corong dalam helaian condong kuat, bahagian tepi peluru yang kurang terganggu bertindak pada peluru. Dianggarkan bahawa "Rielikt" mengurangkan separuh kuasa penembusan penembus moden dan oleh itu dua setengah kali lebih berkesan daripada "Contact-5". Reka bentuk kaset dan sel itu sendiri juga direka untuk memberikan perlindungan terhadap kepala letupan tandem.
Modul dengan sel 2C24 direka bentuk untuk melindungi daripada kepala terkumpul. Sebagai tambahan kepada sisipan reaktif, ia mengandungi gasket keluli dan plastik yang direka untuk memastikan interaksi jangka panjang unsur perisai dengan aliran menembusi kartrij.
Ciri penting kedua Rielikt ialah modularitinya. Membahagikan tudung kepada bahagian perubahan pantas memudahkan pembaikan di lapangan. Ini amat ketara dalam kes kulit fiuslaj hadapan. Daripada ciri-ciri 5 ruang sentuh-laminat yang ditutup dengan penutup skru, modul yang digunakan pada permukaan perisai digunakan. Rielikt juga melindungi sisi fiuslaj pada ketinggian petak kawalan dan petak pertempuran. Bahagian bawah apron adalah kepingan getah bertetulang yang menutup sebahagian roda beban dan mengehadkan peningkatan habuk semasa memandu.
Bahagian tepi dan buritan petak kawalan, serta bekas di bahagian belakang menara, ditutup dengan skrin kekisi. Jenis perisai ringkas ini adalah kira-kira 50-60% berkesan terhadap hulu peledak HEAT satu peringkat pelancar bom tangan anti-kereta kebal.
T-90MS di IDEX 2013 di Abu Dhabi, Emiriah Arab Bersatu. Selain kerja mengecat padang pasir, kereta kebal itu juga menerima lampu hadapan baharu dan kamera tambahan untuk pemandu.
Dalam imej pertama T-90M, skrin kekisi melindungi pangkal turet dari hadapan dan sisi. Pada kereta yang diperkenalkan pada bulan September, penutup telah diganti dengan jaringan yang agak fleksibel. Sumber inspirasi, tanpa sebarang keraguan, adalah penyelesaian yang dibangunkan oleh kebimbangan British QinetiQ, kini dikenali sebagai Q-net, (aka RPGNet), digunakan, antara lain, pada serigala Poland semasa operasi di Afghanistan. Sarungnya terdiri daripada kabel tegangan pendek yang diikat ke dalam jaringan dengan simpulan keluli yang besar. Unsur-unsur terakhir juga memainkan peranan penting dalam merosakkan kepala peledak peluru HEAT. Kelebihan grid adalah beratnya yang rendah, sehingga dua kali lebih rendah daripada skrin pita, serta kemudahan pembaikan. Penggunaan but yang fleksibel juga memudahkan pemandu untuk naik dan turun. Keberkesanan rangkaian terhadap senjata HEAT mudah dianggarkan pada 50-60%.
T-90MS membangkitkan minat beberapa pengguna berpotensi. Pada tahun 2015, mesin itu diuji di Kuwait. Menurut laporan media, negara itu mahu membeli 146 kenderaan T-90MS.
Mungkin, seperti dalam kes T-90MS, bahagian dalam pertempuran dan petak stereng dipenuhi dengan lapisan anti-pecahan. Tikar mengurangkan risiko kecederaan kepada anak kapal pada pukulan yang tidak ditembusi dan mengurangkan kerosakan selepas penembusan perisai. Sisi dan bahagian atas pembawa karusel sistem pemuatan meriam juga ditutup dengan bahan pelindung.
Komander kereta kebal menerima kedudukan tetap baru dan bukannya turet berputar. Reka bentuk penetasan membolehkan anda membetulkannya dalam kedudukan separa terbuka. Dalam kes ini, komander boleh memerhatikan persekitaran melalui tepi palka, menutup kepalanya dengan penutup dari atas.
Khabar angin mengenai penggunaan sistem pertahanan diri Afghanistan moden dalam T-90M ternyata tidak benar, seperti yang berlaku dengan perisai Malachite. Satu varian sistem Sztora, yang ditetapkan TSZU-1-2M, telah dipasang pada kenderaan yang diperkenalkan pada bulan September. Ia termasuk, antara lain, empat pengesan sinaran laser yang terletak di menara, dan panel kawalan di pos komander. Apabila ancaman dikesan, sistem secara automatik boleh menembak asap dan bom tangan aerosol (berbanding dengan T-90MS, susun atur pelancarnya telah diubah sedikit). Tidak seperti versi Sztora sebelumnya, TSZU-1-2M tidak menggunakan pemanas inframerah. Sudah tentu, tidak dapat dinafikan bahawa pada masa akan datang T-90M akan menerima sistem pertahanan diri yang lebih maju. Walau bagaimanapun, penggunaan Afganit, dengan sistem pengesanan ancaman yang meluas dan bom tangan asap dan pelancar anti-peluru berpandu, memerlukan perubahan ketara dalam konfigurasi peralatan turet dan, sudah tentu, tidak boleh diabaikan oleh pemerhati.
Untuk T-90MS, pakej penyamaran telah dibangunkan, yang merupakan gabungan bahan Nakidka dan Tiernownik. Ia juga boleh digunakan pada T-90M. Pakej ini berfungsi sebagai penyamaran ubah bentuk dalam spektrum yang boleh dilihat dan mengehadkan penglihatan dalam radar dan julat terma tangki yang dilengkapi dengannya. Salutan juga mengurangkan kadar di mana bahagian dalam kenderaan menjadi panas daripada sinaran matahari, memunggah sistem penyejukan dan penyaman udara.
Persenjataan
Persenjataan utama T-90M ialah senapang licin 125 mm. Walaupun versi "2-an" yang paling maju setakat ini telah menerima senjata dalam varian 46A5M-2, dalam kes peningkatan terkini, varian 46A6M-2 disebut. Data rasmi mengenai 46A6M-XNUMX masih belum didedahkan kepada umum. Nombor seterusnya dalam indeks menunjukkan bahawa beberapa pengubahsuaian telah dibuat, tetapi tidak diketahui sama ada ia membawa kepada peningkatan dalam beberapa parameter atau sama ada ia mempunyai asas teknologi.
T-90M semasa demonstrasi di padang latihan Luga - dengan skrin mesh dan stesen GWM 12,7-mm baharu.
Berat pistol adalah kira-kira 2,5 tan, di mana kurang daripada separuh jatuh pada laras. Panjangnya ialah 6000 mm, yang sepadan dengan 48 kaliber. Kabel tong berdinding licin dan bersalut krom untuk hayat yang lebih lama. Sambungan bayonet menjadikannya agak mudah untuk menggantikan tong, termasuk di lapangan. Tong ditutup dengan selongsong penebat haba, yang mengurangkan kesan suhu pada ketepatan penangkapan, dan juga dilengkapi dengan peniup sendiri.
Pistol menerima sistem yang mengawal pesongan laras. Ia terdiri daripada pemancar pancaran cahaya dengan sensor yang terletak berhampiran sarung pistol dan cermin dipasang berhampiran muncung laras. Peranti mengambil ukuran dan menghantar data ke sistem kawalan kebakaran, yang memungkinkan untuk mengambil kira getaran dinamik tong dalam proses melaraskan komputer balistik.
Apabila maklumat pertama yang terhad tentang T-90M muncul, diandaikan bahawa kereta kebal itu akan dipersenjatai dengan salah satu varian meriam 2A82-1M, yang merupakan persenjataan utama kenderaan T-14 Armata. Reka bentuk baru sepenuhnya, dengan panjang tong 56 kaliber (iaitu satu meter lebih daripada 2A46M). Dengan meningkatkan tekanan yang dibenarkan dalam ruang, 2A82 boleh menembak peluru yang lebih kuat, dan juga harus jelas lebih tepat daripada pendahulunya. Gambar T-90M dari September tahun ini. namun, mereka tidak menyokong penggunaan mana-mana varian 2A82.
Pistol didorong oleh mekanisme pemuatan kepunyaan siri AZ-185. Sistem ini telah disesuaikan untuk menggunakan peluru berkaliber tembus lama seperti Swiniec-1 dan Swiniec-2. Peluru ditakrifkan sebagai 43 butir. Ini bermakna sebagai tambahan kepada 22 tembakan dalam karusel dan 10 di ceruk turet, 11 tembakan diletakkan di dalam petak pertempuran.
Setakat ini, tiada maklumat mengenai peranti yang bertanggungjawab untuk menstabilkan dan membimbing persenjataan utama. Dalam kes T-90MS, versi terkini sistem 2E42 yang terbukti telah digunakan, dengan mekanisme mengangkat pistol elektro-hidraulik. Rusia juga telah membangunkan sistem 2E58 semua elektrik. Ia dicirikan, termasuk penggunaan kuasa yang lebih rendah, peningkatan kebolehpercayaan dan peningkatan ketepatan berbanding dengan penyelesaian sebelumnya. Kelebihan penting juga ialah penghapusan sistem hidraulik, yang berpotensi berbahaya bagi anak kapal sekiranya berlaku kerosakan selepas menembusi perisai. Oleh itu, tidak boleh diketepikan bahawa 90E2 digunakan dalam T-58M.
Persenjataan tambahan terdiri daripada: 7,62 mm mesingan 6P7K (PKTM) dan 12,7 mm mesingan 6P49MT (Kord MT). Yang pertama disambungkan ke meriam. Stok kartrij 7,62 × 54R mm ialah 1250 pusingan.
Perisai baru dan ruang bawah tanah di bahagian belakang menara telah mengubah siluet Sembilan Puluh yang dinaik taraf. Di bahagian tepi terdapat pancaran ciri untuk menarik diri keluar kereta sekiranya tersangkut di kawasan berpaya.
Selepas pendedahan T-90MS, banyak kontroversi disebabkan oleh penyatuannya dengan PKTM kedua, dipasang pada kedudukan tembakan kawalan jauh T05BV-1. Perkara utama kritikan adalah kegunaan rendah senjata ini terhadap sasaran berperisai seperti kenderaan tempur ringan dan helikopter penyerang. Oleh itu, T-90M memutuskan untuk kembali ke MG. Senapang Kord MT 12,7 mm diletakkan pada tiang kawalan jauh pada turet tangki. Alasnya dipasang secara sepaksi di sekeliling pangkalan alat panoramik komander. Berbanding dengan T05BW-1, lekap baharu adalah tidak simetri, dengan senapang di sebelah kiri dan rak peluru di sebelah kanan. Tempat duduk komander dan peranti tidak disambungkan secara mekanikal dan boleh diputar secara berasingan antara satu sama lain. Selepas komander memilih mod yang sesuai, stesen mengikuti garis penglihatan instrumen panorama. Sudut tembakan berkemungkinan kekal tidak berubah berbanding modul dengan T-90MS dan berjulat dari -10° hingga 45° secara menegak dan 316° secara mendatar. Stok kartrij berkaliber 12,7 mm ialah 300 butir.
Pengalaman konflik baru-baru ini menunjukkan bahawa cengkerang HEAT yang lebih tua boleh menimbulkan ancaman kepada kereta kebal moden apabila ia memasuki kawasan yang kurang dilindungi. Perisai peti meningkatkan kemungkinan kenderaan itu tidak akan menerima kerosakan yang lebih serius sekiranya berlaku hentaman sedemikian.
Skrin bar juga menutup saluran keluar. Badan berperisai penjana kuasa tambahan boleh dilihat di bahagian belakang badan kapal.
Sistem kawalan kebakaran dan kesedaran situasi
Salah satu perubahan paling penting yang dibuat semasa pemodenan "kesembilan puluh" ialah pengabaian sepenuhnya sistem kawalan kebakaran 1A45T "Irtysh" yang digunakan sebelum ini. Walaupun parameter dan fungsi yang baik, hari ini Irtysh tergolong dalam penyelesaian lapuk. Ini terpakai, antara lain, untuk pembahagian kepada instrumen penembak siang dan malam dan seni bina hibrid keseluruhan sistem. Penyelesaian pertama yang dinyatakan di atas telah dianggap tidak ergonomik dan tidak cekap selama bertahun-tahun. Sebaliknya, struktur campuran sistem mengurangkan kecenderungannya untuk berubah. Walaupun komputer balistik adalah peranti digital, hubungannya dengan elemen lain adalah serupa. Ini bermakna, sebagai contoh, pengenalan reka bentuk peluru baharu dengan sifat balistik baharu memerlukan pengubahsuaian perkakasan di peringkat sistem. Dalam kes Irtysh, tiga lagi varian blok 1W216 telah diperkenalkan, memodulasi isyarat analog dari komputer balistik kepada sistem panduan senjata, mengikut jenis kartrij yang dipilih.
DKO Kalina moden digunakan dalam T-90M. Ia menampilkan seni bina terbuka, dan jantungnya ialah komputer balistik digital yang memproses data daripada penderia, pemandangan dan konsol krew turet. Kompleks ini termasuk sistem penjejakan sasaran automatik. Sambungan antara elemen individu sistem dibuat melalui bas digital. Ini memudahkan kemungkinan pengembangan dan penggantian modul, pelaksanaan kemas kini perisian, dan memudahkan diagnostik. Ia juga menyediakan penyepaduan dengan sistem elektronik tangki (yang dipanggil elektronik vektor).
Penembak kereta kebal itu mempunyai penglihatan berbilang saluran PNM-T "Sosna-U" dari syarikat Belarusia JSC "Pieleng". Tidak seperti T-72B3, di mana peranti ini digunakan dan bukannya pemandangan malam, di sebelah kiri turet, T-90M mempunyai peranti yang terletak hampir betul-betul di hadapan tempat duduk kapal tangki. Ini menjadikan kedudukan penembak jauh lebih ergonomik. Sistem optik Sosna-U melaksanakan dua pembesaran, ×4 dan ×12, di mana medan pandangan masing-masing ialah 12° dan 4°. Saluran malam menggunakan kamera pengimejan terma. Peranti Thales Catherine-FC jenis ini telah dipasang di kereta kebal Rusia setakat ini, tetapi ia juga mungkin untuk menggunakan kamera Catherine-XP yang lebih moden. Kedua-dua kamera beroperasi dalam julat 8-12 mikron - sinaran inframerah gelombang panjang (LWIR). Model kurang maju menggunakan tatasusunan pengesan 288x4, manakala Catherine-XP menggunakan 384x288. Saiz sensor dan kepekaan yang besar membawa, khususnya, kepada peningkatan dalam julat pengesanan sasaran dan peningkatan dalam kualiti imej, yang memudahkan pengenalpastian. Kedua-dua skema kamera menyediakan dua pembesaran - × 3 dan × 12 (medan pandangan masing-masing 9 × 6,75° dan 3 × 2,35°) dan mempunyai zum digital yang membolehkan pemerhatian dengan pembesaran × 24 (medan pandangan 1,5 × 1,12 °). Imej dari saluran malam dipaparkan pada monitor di tempat penembak, dan dari siang hari ia boleh dilihat melalui kanta mata penglihatan.
Pencari jarak laser berdenyut dibina ke dalam sarung Sosny-U. Pemancar kristal kuning neodymium menyampaikan rasuk 1,064 µm. Pengukuran boleh dilakukan pada jarak 50 hingga 7500 m dengan ketepatan ±10 m. Selain itu, unit bimbingan peluru berpandu Riflex-M disepadukan dengan penglihatan. Modul ini termasuk laser semikonduktor yang menghasilkan gelombang berterusan.
Cermin input peranti distabilkan dalam kedua-dua satah. Ralat penstabilan purata ditentukan sebagai 0,1 mrad apabila bergerak pada kelajuan sehingga 30 km/j. Reka bentuk penglihatan membolehkan anda menukar kedudukan garisan sasaran dalam julat dari -10° hingga 20° secara menegak dan 7,5° secara mendatar tanpa perlu memutarkan menara. Ini memastikan ketepatan pengesanan yang tinggi bagi sasaran bergerak berhubung dengan kenderaan yang mengiringinya.
Sebagai tambahan kepada Sosna-U, penglihatan PDT dipasang pada T-90M. Ia bertindak sebagai alat bantu atau kecemasan. PDT dipasang di antara penglihatan utama dan pistol, kepala periskop dibawa keluar melalui lubang di bumbung. Perumahan ini menempatkan kamera siang dan malam menggunakan penguat cahaya sisa. Gambar televisyen boleh dipaparkan pada monitor penembak. Medan pandangan PDT ialah 4×2,55°. Grid dicipta oleh sistem unjuran. Grid, sebagai tambahan kepada tanda henti, termasuk dua skala yang membolehkan anda menentukan julat ke sasaran pada ketinggiannya sendiri 2,37 m (untuk pistol) dan 1,5 m (untuk mesingan sepaksi). Selepas mengukur jarak, penembak menetapkan jarak menggunakan konsol, yang melaraskan kedudukan reticle mengikut jenis peluru yang dipilih.
Cermin pintu masuk pemidang tilik disambungkan secara mekanikal ke buaian menggunakan sistem tuas. Julat pergerakan menegak cermin adalah dari −9° hingga 17°. Garis penglihatan menstabilkan bergantung pada senjata, ralat penstabilan purata tidak melebihi 1 mrad. PDT dilengkapi dengan bekalan kuasa sendiri, menyediakan 40 minit operasi.
Penutup kepala Sosna-U dan PDT yang menonjol di atas paras siling dilengkapi dengan penutup alih yang dikawal dari jauh dan melindungi kanta peranti. Ini adalah kebaharuan yang ketara dalam kes kereta Rusia. Pada tangki terdahulu, kanta penglihatan sama ada tidak dilindungi atau penutupnya diskrukan.
Dalam T-90M, seperti dalam kes T-90MS, mereka meninggalkan kubah komander yang sebahagiannya berputar. Sebagai balasan, dia diberi kedudukan pegun, dikelilingi oleh karangan bunga lapan periskop, serta alat pemerhatian dan penglihatan panorama Akademi Sains Poland "Falcon's Eye". Di bawah setiap periskop terdapat butang panggilan. Mengklik padanya menyebabkan penglihatan panoramik berputar ke sektor pemerhatian yang sepadan.
Di belakang palka komander diletakkan "mata Falcon", serupa dengan "Pine-U" Belarusia. Dua kamera dipasang pada badan biasa, hari dan pengimejan terma, serta pengintai laser. Dalam mod hari, unit melakukan pembesaran x3,6 dan x12. Medan pandangan ialah 7,4×5,6° dan 2,5×1,9°, masing-masing. Trek malam adalah berdasarkan kamera Catherine-FC atau XP. Pencari jarak laser mempunyai ciri yang sama seperti yang digunakan dalam Sosno. Badan silinder penglihatan boleh diputar melalui sudut penuh; Julat pergerakan menegak cermin pintu masuk adalah dari -10° hingga 45°. Garis sasaran distabilkan dalam kedua-dua satah, ralat penstabilan purata tidak melebihi 0,1 mrad.
Gambar dekat turet T-90M. Penutup terbuka optik alat pemerhatian dan sasaran komander dan penembak, serta penderia sinaran laser dan pelancar bom tangan asap jelas kelihatan. Skrin mesh mempunyai kecekapan yang sama seperti penutup rod atau rod tetapi jauh lebih ringan. Lebih-lebih lagi, ia tidak menghalang pemandu daripada mengambil tempatnya.
Imej daripada kamera peranti panoramik dipaparkan pada monitor komander. Konfigurasi DCO Kalina memberinya akses kepada hampir semua fungsi sistem. Jika perlu, dia boleh mengawal senjata dan menggunakan Hawkeye, saluran malam Sosny-U atau PDT untuk bimbingan. Dalam mod asas interaksi dengan penembak, tugas komander adalah untuk mengesan sasaran dan menunjukkannya dengan peranti panorama mengikut prinsip "pemburu-pembunuh".
Seperti yang telah disebutkan, Kalina SKO dikaitkan dengan sistem elektronik T-90M lain, i.e. sistem kawalan, navigasi dan komunikasi. Penyepaduan ini menyediakan aliran maklumat automatik dua hala antara tangki dan pos arahan. Data ini membimbangkan, antara lain, kedudukan pasukan sendiri dan musuh yang dikesan, keadaan dan ketersediaan peluru atau bahan api, serta perintah dan panggilan untuk sokongan. Penyelesaian itu membolehkan komander kereta kebal, antara lain, menyasarkan pemandangan di kawasan yang sesuai bagi rupa bumi, menggunakan papan pemuka sistem sokongan arahan berbilang tugas dengan paparan peta.
Kesedaran situasi komander dipertingkatkan dengan penggunaan sistem pengawasan tambahan yang diperkenalkan beberapa tahun lalu pada T-90MS. Ia terdiri daripada empat bilik. Tiga daripadanya terletak di tiang penderia cuaca, diletakkan di siling menara di belakang palka penembak, dan yang keempat terletak di dinding kanan menara. Setiap kamera mempunyai medan pandangan 95×40°. Penguat cahaya sisa terbina dalam membolehkan anda memerhati dalam keadaan cahaya malap.
Berbanding dengan peralatan optoelektronik menara yang kaya, peranti pemerhatian pemandu T-90M agak lemah. Kereta kebal yang ditunjukkan tidak menerima sistem pengawasan siang / malam tambahan, yang diketahui dari salah satu mutasi "pameran" T-90AM / MS. Daripada pencahayaan LED futuristik, paduan cahaya nampak FG-127 dan cahaya inframerah FG-125, yang terkenal selama beberapa dekad, dipasang di bahagian hadapan fiuslaj. Penggunaan kamera pandangan belakang yang berasingan juga belum disahkan. Fungsinya, bagaimanapun, sedikit sebanyak boleh dilakukan oleh kamera sistem pengawasan di menara.
Setakat ini, tiada butiran mengenai sambungan topografi dan sistem komunikasi diketahui. Walau bagaimanapun, berkemungkinan T-90M menerima kit yang serupa dengan T-90MS, membolehkan ia mengambil kesempatan daripada vektronik digital dan sistem kawalan kebakaran. Pakej ini termasuk sistem navigasi hibrid dengan modul inersia dan satelit. Sebaliknya, komunikasi luaran adalah berdasarkan sistem radio sistem Akwieduk, yang juga dipasang, termasuk dalam tangki T-72B3.
Kenderaan tunggal, mungkin prototaip, T-90M dan T-80BVM mengambil bahagian dalam latihan Zapad-2017.
Ciri daya tarikan
Bagi pemacu T-90M, perubahan paling penting berbanding versi "kesembilan puluh" sebelum ini ialah penggunaan sistem kawalan "pemandu" baharu. Tuas berganda yang telah digunakan pada kereta kebal Soviet dan Rusia selama bertahun-tahun telah digantikan dengan stereng bulu tangkis. Nisbah gear berubah secara automatik, walaupun override manual juga dikekalkan. Pengubahsuaian menjadikannya lebih mudah untuk mengawal tangki. Terima kasih kepada kelegaan pemandu, kelajuan purata dan dinamiknya juga meningkat sedikit. Walau bagaimanapun, tidak disebut untuk menghapuskan kelemahan ketara kotak gear yang digunakan setakat ini, iaitu satu-satunya gear undur yang hanya membenarkan undur perlahan.
Mungkin, T-90M menerima loji kuasa yang sama seperti T-72B3. Ini ialah enjin diesel W-92S2F (dahulunya dikenali sebagai W-93). Berbanding dengan W-92S2, output kuasa varian berat telah meningkat daripada 736 kW/1000 hp. sehingga 831 kW/1130 hp dan tork dari 3920 hingga 4521 Nm. Perubahan reka bentuk termasuk penggunaan pam dan muncung baharu, rod penyambung bertetulang dan aci engkol. Sistem penyejukan dan penapis dalam sistem pengambilan juga telah ditukar.
Berat tempur "sembilan puluh" yang dimodenkan ditentukan pada 46,5 tan. Ini adalah satu setengah tan kurang daripada T-90AM / MS. Jika angka ini betul, maka faktor pemberat khusus ialah 17,9 kW/t (24,3 hp/t).
Loji janakuasa T-90M diperolehi terus daripada penyelesaian yang dibangunkan untuk T-72, oleh itu ia bukan perubahan pantas. Hari ini ini adalah kelemahan besar. Pembaikan mengambil masa yang lama sekiranya enjin atau transmisi rosak.
Keperluan untuk elektrik apabila enjin dimatikan disediakan oleh penjana kuasa tambahan. Seperti T-90MS, ia dipasang di fiuslaj belakang, di rak trek kiri. Ini mungkin cip bertanda DGU7-P27,5WM1 dengan kuasa 7 kW.
Disebabkan oleh berat tangki yang meningkat berbanding dengan T-90A, penggantungan pada T-90M berkemungkinan besar diperkukuh. Dalam kes T-90MS yang hampir serupa, perubahannya ialah menggunakan roda jalan baharu dengan galas dan penyerap hentak hidraulik. Corak ulat baru juga diperkenalkan, disatukan dengan kereta kebal Armata. Jika perlu, pautan boleh dipasang dengan penutup getah untuk mengurangkan bunyi dan getaran apabila memandu di permukaan keras, serta untuk mengehadkan kerosakan pada jalan raya.
Pandangan belakang T-90M semasa demonstrasi kepada Presiden Rusia Vladimir Putin di tempat latihan Luga.
Penjumlahan
Pembangunan T-90M adalah peringkat seterusnya program jangka panjang untuk pemodenan angkatan perisai Rusia. Kepentingannya disahkan oleh laporan yang diterbitkan baru-baru ini mengenai pengurangan tempahan untuk kenderaan T-14 Armata generasi baharu dan merancang untuk memberi tumpuan kepada pemodenan kereta kebal lama yang sudah ada dalam barisan sejak Kesatuan Soviet.
Ia masih belum jelas sama ada kontrak dengan UVZ berkenaan pembinaan semula "tahun sembilan puluhan" dalam perkhidmatan atau pembinaan yang baru sepenuhnya. Pilihan pertama dicadangkan oleh laporan sebelumnya. Pada asasnya, ia terdiri daripada menggantikan menara T-90 / T-90A dengan yang baru, dan maksud ini diragui. Walaupun beberapa penyelesaian sudah lapuk, penggantian menara asal tidak diperlukan dalam masa yang singkat. Walau bagaimanapun, ia tidak boleh diketepikan sepenuhnya. Pemodenan beberapa kereta kebal T-80BV beberapa tahun lalu boleh menjadi contoh. Turret T-80UD dipasang pada badan mesin ini (dianggap tidak menjanjikan kerana penggunaan enjin diesel siri 6TD bukan buatan Rusia). Kereta kebal moden sedemikian telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan di bawah sebutan T-80UE-1.
Selama beberapa tahun, Angkatan Tentera Persekutuan Rusia bukan sahaja telah dimodenkan, tetapi juga diperluaskan. Dalam konteks pembangunan struktur pasukan berperisai dan pengumuman mengehadkan tempahan untuk Armata, pengeluaran T-90M yang benar-benar baru nampaknya sangat mungkin.
T-80BVM
Pada pameran yang sama dengan T-90M, T-80BVM turut dipersembahkan buat kali pertama. Ini adalah idea terkini untuk pemodenan versi paling bersiri "lapan puluhan" yang digunakan oleh pasukan perisai Rusia. Pengubahsuaian sebelumnya bagi T-80B / BV, i.e. Kenderaan T-80BA dan T-80UE-1 memasuki perkhidmatan dalam kuantiti terhad. Pembangunan kompleks T-80BVM dan kontrak yang telah ditandatangani membuktikan bahawa Angkatan Tentera Persekutuan Rusia tidak berhasrat untuk meninggalkan kenderaan keluarga ini. Menurut pengumuman, kereta kebal yang dinaik taraf akan mula-mula pergi ke Bahagian Kereta Kebal Kantemirovskaya Pengawal Ke-4, menggunakan "XNUMX", juga dalam varian UD.
T-80BVM semasa demonstrasi yang mengiringi latihan Zapad-2017. Skrin getah bertetulang digantung di bahagian hadapan fiuslaj, serupa dengan penyelesaian yang digunakan dalam PT-91 Poland.
Pemodenan beberapa ratus (mungkin pada peringkat pertama program 300) T-80B / BV diumumkan pada akhir tahun lepas. Peruntukan utama kerja-kerja ini adalah untuk membawa ke peringkat
mu adalah serupa dengan T-72B3. Untuk meningkatkan tahap perlindungan, perisai utama T-80BVM dilengkapi dengan modul perisai roket Rielikt dalam versi 2S23 dan 2S24. Kereta kebal itu juga menerima skrin berjalur. Ia terletak di sisi dan belakang petak pemacu dan juga melindungi bahagian belakang turet.
Persenjataan utama kereta kebal itu ialah meriam 125A2M-46 1 mm. Belum ada maklumat diterima tentang rancangan untuk melengkapkan T-80BVM dengan senjata 2A46M-4 yang lebih moden, yang merupakan analog 2A46M-5, disesuaikan untuk berfungsi dengan sistem pemuatan "lapan puluh".
Kenderaan itu boleh menembak peluru berpandu berpandu Riefleks. Mekanisme pemuatan disesuaikan untuk peluru berkaliber moden dengan penembus lanjutan.
T-80B/BV asal dilengkapi dengan sistem kawalan tembakan 1A33 dan sistem senjata berpandu 9K112 Kobra. Penyelesaian ini mewakili keadaan seni tahun 70-an dan kini dianggap usang sepenuhnya. Kesukaran tambahan ialah penyelenggaraan peranti yang tidak dihasilkan untuk masa yang lama. Oleh itu, telah diputuskan bahawa T-80BVM akan menerima varian Kalina SKO. Seperti dalam T-90M, penembak mempunyai penglihatan Sosna-U dan PDT tambahan. Menariknya, tidak seperti T-90M, badan lensa tidak dilengkapi dengan penutup jauh.
Turret T-80BVM dengan kepala Sosna-U dan PDT yang boleh dilihat dengan jelas. Salah satu pita Rielikt menarik perhatian. Susunan ini sepatutnya memudahkan pemandu mendarat dan turun.
Seperti T-72B3, kedudukan komander ditinggalkan dengan turet berputar dan peranti TNK-3M yang agak mudah. Ini mengehadkan keupayaan komander untuk memerhati persekitaran,
Walau bagaimanapun, ia pastinya jauh lebih murah daripada memasang pemidang tilik panorama.
Salah satu syarat yang diperlukan untuk pemodenan ialah penggantian komunikasi. Kemungkinan besar, seperti dalam kes T-72B3, "lapan puluh" yang dimodenkan menerima stesen radio sistem Akviduk.
Dilaporkan bahawa kereta kebal yang dinaik taraf akan menerima enjin turboshaft dalam varian GTD-1250TF, yang akan menggantikan varian GTD-1000TF terdahulu. Kuasa meningkat daripada 809 kW/1100 hp sehingga 920 kW/1250 hp Disebutkan bahawa mod operasi enjin telah diperkenalkan, di mana ia digunakan secara eksklusif untuk memacu penjana elektrik. Ini adalah perlu untuk mengehadkan kelemahan terbesar pemacu turbin, iaitu penggunaan bahan api yang tinggi semasa melahu.
Menurut maklumat rasmi, berat tempur T-80BVM telah meningkat kepada 46 tan, i.e. mencapai tahap T-80U / UD. Faktor kuasa unit dalam kes ini ialah 20 kW/t (27,2 hp/t). Terima kasih kepada pemacu turbin, T-80BVM masih mengekalkan kelebihan yang jelas dari segi ciri daya tarikan berbanding T-90 yang dimodenkan.
