Kebenaran rahsia: mengapa pemandu sebenarnya tertidur semasa memandu
Ramai pemandu yakin bahawa untuk berasa ceria dalam perjalanan - perjalanan yang panjang atau tidak terlalu lama - sudah cukup untuk mendapatkan tidur malam yang nyenyak pada malam sebelumnya. Tetapi mengapa, kemudian, walaupun mereka yang penuh kekuatan dan tenaga terlena di belakang roda? Para saintis telah menemui jawapan kepada soalan ini dengan menjalankan eksperimen yang luar biasa.
Menurut statistik, kira-kira 20% daripada kemalangan maut di jalan raya di seluruh dunia disebabkan oleh pemandu yang berasa sekurang-kurangnya sedikit letih. Secara umum, ini tidak menghairankan, kerana tahap kepekatan dan perhatian seseorang yang mengalami keinginan obsesif untuk cepat melekapkan kepalanya pada bantal lembut sedikit lebih tinggi daripada papan tiang.
Polis trafik dan organisasi lain yang berjuang untuk meningkatkan keselamatan jalan raya tanpa jemu memberitahu pemandu: dapatkan tidur yang cukup, berjalan lebih kerap di udara segar, kurangkan tekanan, semak semula diet anda. Dan sehingga baru-baru ini, beberapa orang menyangka bahawa kadang-kadang punca mengantuk pemandu sama sekali bukan malam ribut atau gaya hidup pasif, tetapi getaran berbahaya enjin kereta!
Untuk mengetahui sebab walaupun "penjana tenaga" tertidur semasa memandu, saintis Australia dari Universiti Teknologi Diraja Melbourne memutuskan. Mereka menempatkan 15 peserta yang berehat dan berwaspada dalam simulator kokpit kereta dan memantau keadaan mereka selama sejam. Keinginan para sukarelawan untuk mendapatkan diri mereka dalam pelukan Morpheus secepat mungkin telah dikhianati oleh perubahan dalam kadar denyutan jantung.
Keseluruhan "garam" kajian adalah dalam getaran teksi, meniru kereta sebenar. Sesetengah pemasangan berada dalam keadaan rehat sepenuhnya, yang kedua - digoncang dengan frekuensi 4 hingga 7 hertz, dan yang lain - dari 7 hertz atau lebih. Yang pertama merasakan keletihan ialah "pemandu" yang berada di kabin frekuensi rendah kedua. Sudah selepas 15 minit mereka diatasi dengan menguap, dan selepas setengah jam - keperluan mendesak untuk tidur.
Peserta dalam eksperimen yang mendapat kereta pegun berasa ceria sepanjang ujian. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai sukarelawan, yang terletak di "gerabak", bergetar pada frekuensi tinggi. Adalah aneh bahawa goncangan aktif malah memberikan kekuatan dan tenaga tambahan kepada beberapa yang "eksperimen".
Apakah hubungan dengan kereta? Menurut pengarang kajian, semasa perjalanan biasa, enjin kereta penumpang moden mencipta getaran dalam julat dari 4 hingga 7 hertz. Frekuensi yang lebih tinggi hanya dicapai dalam keadaan melampau yang tidak dialami oleh pemandu dalam kehidupan seharian mereka. Keputusan eksperimen mengesahkan teori bahawa kereta sendiri meredakan pemandu untuk tidur.
Ternyata bukan sahaja normalisasi rejim rehat untuk pemandu, tetapi juga pemodenan reka bentuk tempat duduk kereta boleh menyumbang kepada peningkatan tahap keselamatan jalan raya. Jika pengeluar "mengajar" tempat duduk untuk menyekat getaran enjin, maka pemandu tidak akan lagi berasa mengantuk palsu, yang bermaksud bahawa bilangan kemalangan mungkin berkurangan.
Tetapi bila pembina kereta akan mula bekerja dan sama ada mereka akan bermula sama sekali tidak diketahui. Oleh itu, portal AvtoVzglyad sekali lagi mengingatkan anda: untuk mengatasi rasa mengantuk, buka tingkap dengan lebih kerap, perhatikan jam biologi anda, lebih banyak bercakap dengan penumpang, pilih muzik yang menyegarkan dan jangan teragak-agak untuk berhenti jika anda rasa anda tidak lagi mempunyai kekuatan untuk membuka mata.
