Keadaan teknikal kereta. Kos menggantikan komponen ini pada musim sejuk mungkin lebih tinggi
39 peratus kerosakan kereta disebabkan oleh bateri yang rosak, menurut data VARTA. Ini sebahagiannya disebabkan oleh usia kereta yang sudah lanjut – purata umur kereta di Poland adalah sekitar 13 tahun, dan dalam sesetengah kereta bateri tidak pernah diuji. Sebab kedua ialah suhu melampau yang memendekkan hayat bateri.
– Selepas musim panas yang panas tahun ini, bateri dalam kebanyakan kereta berada dalam keadaan yang teruk. Akibatnya, ini boleh bermakna risiko kegagalan dan masalah dengan menghidupkan enjin semasa fros pertama pada musim sejuk. Kemudian sangat sukar untuk bersetuju dengan penukaran bateri yang cepat dengan mekanik. Oleh itu, apabila anda melawat bengkel seterusnya, sebagai contoh, untuk menukar tayar, adalah wajar untuk memeriksa keadaan teknikal bateri. Banyak bengkel menyediakan perkhidmatan sedemikian secara percuma, sebagai sebahagian daripada aktiviti perkhidmatan rutin atau atas permintaan individu pelanggan, kata Adam Potempa, Pengurus Akaun Utama Clarios Poland dari Newseria Biznes.
Suhu musim panas yang tinggi menyebabkan bateri menyahcas sendiri, memendekkan hayatnya. Sementara itu, musim panas ini di Poland, termometer di beberapa tempat menunjukkan hampir 40°C. Ini jauh melebihi suhu optimum untuk bateri kereta 20°C, dan haba yang dihasilkan oleh kereta yang diletakkan di bawah sinar matahari adalah lebih tinggi. Apabila prestasi bateri berkurangan kerana sejuk, enjin mungkin tidak dapat dihidupkan, memerlukan lebih kuasa. Oleh itu, musim sejuk yang akan datang mungkin menyebabkan peningkatan bilangan kegagalan bateri, yang seterusnya, memerlukan campur tangan perkhidmatan bantuan teknikal di jalan raya. Kadang-kadang satu malam dengan fros sudah cukup untuk masalah timbul.
Lihat juga: Bagaimana untuk menjimatkan minyak?
"Semakin lama bateri, semakin besar kemungkinan ia menghadapi masalah menghidupkan enjin," kata Adam Potempa. – Kos menggantikan bateri pada musim sejuk boleh menjadi lebih tinggi, jadi ia patut menyemak keadaan teknikalnya terlebih dahulu, daripada menunggu masalah semasa menghidupkan enjin. Walaupun pemandu menggunakan program bantuan tepi jalan yang popular, mereka masih menanggung kos tambahan dalam bentuk kehilangan masa dan saraf menunggu ketibaan bantuan teknikal dalam kesejukan.
Setiap hari kereta yang diletakkan menggunakan kira-kira 1 peratus. tenaga bateri. Proses ini boleh membawa kepada pelepasan lengkap bateri dalam beberapa minggu sahaja. Jika anda hanya menempuh jarak yang singkat, bateri mungkin tidak dicas dalam masa. Pada musim sejuk, risiko meningkat disebabkan penggunaan fungsi intensif tenaga tambahan, seperti tingkap dan tempat duduk yang dipanaskan.
Sistem pemanas kereta boleh menggunakan sehingga 1000 watt kuasa walaupun menggunakan haba yang dihasilkan oleh enjin. Begitu juga dengan penghawa dingin, yang menggunakan kira-kira 500 watt tenaga daripada bateri. Bateri juga dipengaruhi oleh ciri moden seperti tempat duduk yang dipanaskan, bumbung matahari berkuasa dan sistem pengurusan enjin yang memastikan kenderaan baharu memenuhi piawaian alam sekitar EU.
- Kereta moden sangat maju, dan sistem yang digunakan di dalamnya memerlukan pendekatan yang sesuai, - kata Adam Potempa. Seperti yang beliau nyatakan, gangguan bekalan elektrik boleh menyebabkan kehilangan data, seperti tingkap kuasa tidak berfungsi atau keperluan untuk memasang semula perisian. Sesetengah peralatan juga memerlukan pengaktifan dengan kod keselamatan apabila kuasa dipulihkan.
Menurut VARTA, yang telah menjalankan program ujian bateri percuma selama beberapa tahun, 26 peratus. Semua bateri yang diuji berada dalam keadaan buruk. Sementara itu, anda boleh mendaftar untuk pemeriksaan percuma di lebih daripada 2. bengkel di seluruh Poland.
Baca juga: Menguji Volkswagen Polo
